1樓：鄭州萬通汽車學校
汽車啟動困難的原因：
1、蓄電池虧電嚴重。由於蓄電池的使用壽命在4年左右，在接近報廢階段，無論是蓄電池的儲電能力還是對外供電能力都有大幅下降，特別是接線柱段容易出行硫化物，腐蝕蓄電池。
對症下藥：視情況充電或更換。如果從蓄電池電眼孔觀察到的顏色為綠色說明蓄電池狀況正常；如果看到灰白色表示蓄電池報廢需要跟換，及時修復後的效果還是不太理想，因此建議更換；如果看到是黑色表示蓄電池虧電需要充電，但是建議充電電流不宜過大，可以採用涓流讓蓄電池充的更滿。
2、起動機問題。起動機繼電器或者電刷磨損嚴重都可能導致汽車啟動困難，對於起動機損壞的情況更是難以啟動。
對症下藥：可以選著跟換電刷、繼電器或更換起動機。更換部件後可以嘗試啟動車輛看看起動機是否工作有聲音，運轉正常即可。
3、發動機積碳較多。節氣門、進氣道和噴油嘴都是非常容易形成積碳的，因此積碳過多車輛可燃混合氣燃燒不充分容易導致動力不足，直接表現就是啟動困難。
對症下藥：檢查和清潔節氣門、進氣道、噴油嘴等部件。可以使用化清劑進行噴洗，對於4s店常採用的方法就是核桃砂清洗積碳或者乾冰清洗，當然後者相對昂貴但清洗效果非常好。
也可以在油箱中加入（燃油寶）汽油新增劑經供油-燃燒迴圈達到清洗積碳效果。
4、碳罐故障。碳罐故障會讓汽車在天熱時不容易啟動，其作用就是**汽油蒸汽，再將**的汽油重新送入進氣歧管參與燃燒，如果碳罐出現問題，同樣會造成混合氣比例失調，因此也會導致車輛啟動困難。
對症下藥：碳罐無法維修，可以選著更換。一般碳罐的**也不會很貴，因此如果因碳罐問題導致無法啟動可以更換後試車。望採納，謝謝！
2樓：西安萬通汽修學校
一：高溫
如果車輛高速行駛後立即熄火，此時發動機溫度較高，發動機的剩餘熱量對燃油管路持續加熱，造成燃油管中的燃油壓力升高從而開啟燃油系統中的油壓調節閥，部分燃油便迴流到燃油箱內，而隨著車輛停放、發動機倉溫度的下降，燃油管路**現部分真空，這樣發動機再次啟動時，因供油量不足產生無法啟動或打多次馬達才可以著車的現象。
二：燃油系統洩壓
汽油有很強的揮發性，外界高溫促使其更容易變成汽油蒸汽，所以燃油系統在關閉發動機後，要有一定的保持壓力，在一定壓力下，汽油不容易揮發，一般保持壓力要求在關閉發動機5分鐘內不低於200kg，實際上這個保持壓力會比理論值要高些，如果系統存在輕微洩漏，熄火後管路壓力迅速降低，汽油會很快蒸發，再次啟動時便無法著車，需要反覆打馬達排淨氣體後才可以。
三：節氣門積碳或電瓶電壓低
常見的是節氣門積碳或電瓶電壓低也會造成熱啟動困難。首先說節氣門，積碳影響了啟動時發動機的進氣量，進氣量不足，造成“有油無氣”，自然發動機無法著車的。再者電瓶不是只有在冬季才容易出現問題，電瓶效能下降電量不足，啟動時大部分電量去了馬達，剩餘的低電量不足於驅動電腦等工作（電腦工作電壓＞9v），結果肯定是不著車。
3樓：四川萬通汽車學校
汽車冷啟動是指在發動機溫度和水溫低，機油壓力低的情況下發動汽車，而熱啟動是在發動機溫度和水溫已經升上去了，機油也正常執行的時候啟動汽車，一般是剛剛熄火的車重新啟動，在發生啟動困難的問題時一般是在冷啟動時，而有時發動機在冷啟動時正常，而熱車啟動時發生難啟動又是什麼原因呢？
（1） 噴油器滴漏
在冷啟動正常，熱啟動困難比較常見的原因是混合氣過濃，造成這種現象很可能是噴油器滴漏，本來是按正常配比噴射的燃油和空氣，這時的滴漏屬於額外供油，造成氣缸內混合氣體濃度變高，如果汽車出現這種情況可以去做噴油器噴油檢測，檢查是否這個原因。
（2） 空氣濾清器堵塞
外界空氣必須通過碳罐內的空氣濾清器才能進到氣缸內，如果這個通道堵塞了，隨著燃油箱內油液頁面的降低，箱內真空度變高，燃油箱在外界大氣壓力和內部真空吸力的雙重作用下變形燃油箱底貼近燃油泵集濾器。熱車熄火後重新啟動時因燃油泵集濾器部分進口被堵，內部空氣變少，啟動困難。而長時間停車後，燃油箱會慢慢恢復到原來的位置，所以可以正常啟動。
（3） 燃油壓力過低
如果在冷啟動時正常，剛熄火再開動也正常，而是在熄火20分鐘之後出現再啟動困難，甚至還會出現怠速抖動，那說明可能是燃油壓力過低了，熱車後發動機的高溫導致燃油管燃油蒸發，產生氣阻。可以將燃油壓力錶接入燃油管路中，啟動發動機後如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；壓力過低時夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，如果都不是再檢查燃油泵和燃油濾清器是否正常。
4樓：吉林省萬通技工學校
如果是百在熱車狀態下不易起動，應檢查在點火開關關閉後，燃油系度統的保持壓力是否正常。接上油知壓表測量燃油壓力，在關閉點火開關（道熄火）後， 5 min 內燃油壓力應保持不低於 150 kpa 左右。如果保持壓回力太低，應檢查油壓調節器、電動汽油泵答、噴油器等處是否漏油。
5樓：世智若雨
一、因為冷啟動時機油黏度比較高，潤滑效果不好。
二、還有就是溫度低的時候電瓶電壓低，容易造成啟動困難。
6樓：no1解憂雜貨鋪
考慮機油壓力不足。或感測器故障。
7樓：網盤**
熱啟動困難重點檢查，燃油是否洩壓，水溫感測器是否有故障
8樓：榮枯一度
熱啟動難易是反映內燃機油品質的另一個重要指標。發動機在長期運轉後停車，熱狀態下再啟動，此時往往啟動困難或根本無法啟動,主要原因是機油的抗磨效能差。發動機在停機後各部分表面溫度很高，機油的粘度很低，無法粘附在機件運動表面；另外，在熱狀態下機件仍在膨脹狀態，配合間隙很小，再啟動時運動部件處於邊界摩擦狀態，啟動阻力大，因而不易啟動。
即使啟動成功，造成的磨損也很大。勁力寶奈米抗磨技術成功解決了這一問題，變邊界摩擦為奈米滾動摩擦，使用勁力寶奈米潤滑油不僅低溫啟動容易，而且熱啟動也更加順利。長期使用可顯著延長您的發動機壽命。
9樓：月影殘劍
這個好像不屬於網路電腦吧，問題也不夠具體
汽車熱車啟動困難，冷車正常啟動，是什麼原因？如何解決？
10樓：愛了_個去
1、積碳
在高溫下，積碳對汽油有較強的吸附作用，如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多，容易吸附一些燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。
2、水溫感測器
水溫感測器有修正噴油脈寬的作用，如果其工作不良，不能提供正確的溫度訊號，就會影響發動機噴油，就容易造成混合氣空燃比不正常，影響啟動。
3、進氣溫度感測器
進氣溫度感測器與水溫感測器類似，也是用來修正噴油量的，進氣溫度感測器溫度越高會導致混合汽越濃，或進氣溫度感測器斷路或搭鐵不良會造成混合汽過稀，不過過濃還是過稀都容易導致啟動困難。
4、燃油質量問題
熱車熄火後發動機艙的溫度還是很高的，如果燃油品質本身容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。
5、噴油嘴滴漏
噴油嘴滴漏，由於發動機剛剛熄火溫度還很高，滲漏的燃油會變成油蒸汽進入進氣管，這時候熱啟動會造成混合氣過濃，從而難以啟動。
您可以檢測氣門總成、冷卻液溫度感測器、火花塞、曲軸位置感測器、油泵等，這些都有可能造成啟動困難，建議您使用診斷電腦檢測縮小故障範圍。
11樓：匿名使用者
氣缸筒與活塞之間如果間隙過小，熱車後活塞（是鋁合金製造的），膨脹係數大於氣缸筒的膨脹，會產生一定阻力，影響熱車啟動效能。
12樓：匿名使用者
噴油嘴漏油，熱車時，汽油揮發很快，混合氣過濃，不易著車，冷車時，揮發比熱車時差很多，所以相對好著車
13樓：劉志明
建議檢查一下室外溫度感測器和水溫感測器，熱車啟動時幾度。
14樓：匿名使用者
應該不是那個原因，
懷疑電瓶和起動機。
那就是氣缸和活塞間隙過小。
15樓：匿名使用者
冷車好啟動，熱車轉不動
16樓：匿名使用者
懷疑汽油泵故障。 去測下油壓吧，同時清洗節氣門。
樓主的意思是：老師出的這個題目，是要同學們在缸體方面來處理。
等下樓的解答吧。
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