1樓：hi漫海
一般來講，電機振動是由於轉動部分a不平衡、機械故障或電磁方面的原因引起的。
一、轉動部分不平衡主要是轉子、耦合器、聯軸器、傳動輪(制動輪)不平衡引起的。
處理方法是先找好轉子平衡。如果有大型傳動輪、制動輪、耦合器、聯軸器，應與轉子分開單獨找好平衡。再有就是轉動部分機械鬆動造成的。
如：鐵心支架鬆動，斜鍵、銷釘失效鬆動，轉子綁紮不緊都會造成轉動部分不平衡。
二、機械部分故障主要有以下幾點：
1、聯動部分軸系不對中，中心線不重合，定心不正確。這種故障產生的原因主要是安裝過程中，對中不良、安裝不當造成的。還有一種情況，就是有的聯動部分中心線在冷態時是重合一致的，但執行一段時間後由於轉子支點，基礎等變形，中心線又被破壞，因而產生振動。
2、與電機相聯的齒輪、聯軸器有毛病。這種故障主要表現為齒輪咬合不良，輪齒磨損嚴重，對輪潤滑不良，聯軸器歪斜、錯位，齒式聯軸器齒形、齒距不對、間隙過大或磨損嚴重，都會造成一定的振動。
3、電機本身結構的缺陷和安裝的問題。這種故障主要表現為軸頸橢圓，轉軸彎曲，軸與軸瓦間間隙過大或過小，軸承座、基礎板、地基的某部分乃至整個電機安裝基礎的剛度不夠，電機與基礎板之間固定不牢，底腳螺栓鬆動，軸承座與基礎板之間鬆動等。而軸與軸瓦間間隙過大或過小不僅可以造成振動還可使軸瓦的潤滑和溫度產生異常。
4、電機拖動的負載傳導振動。例如：汽輪發電機的汽輪機振動，電機拖動的風機、水泵振動，引起電機振動。
三、電氣部分的故障是由電磁方面的原因造成的主要包括：交流電機定子接線錯誤、繞線型非同步電動機轉子繞組短路，同步電機勵繞組匝間短路，同步電機勵磁線圈聯接錯誤，籠型非同步電動機轉子斷條，轉子鐵心變形造成定、轉子氣隙不均，導致氣隙磁通不平衡從而造成振動。
2樓：r嶛犖
(1)聯軸節的兩輪間隙太小，不能夠補償電動機存啟動時，由自找磁力中心所引起的竄動量。
(2)聯軸節的找正方法不對，致使兩軸不同心。
(3)聯軸節的聯接螺掛沒有相對稱的擰緊，並且緊固力程度不一樣。
(4)軸承外圈活動。
處理方法：按規定的對磨機輪間隙調好，使兩軸同心。以同等力矩對稱緊固聯軸節的聯接螺栓。轉子不平衡時，將磨機轉子抽出另行找靜平衡。
電機帶減速機的 啟動時電機轉了減速機不跟著一起轉是什麼原因
3樓：上虞東星
有可能電機軸上的齒1或減速箱裡的齒2上的鍵被剪下了；還有是因為使用時間過長，裡面的齒輪被磨損；也可能遇到強衝擊力把齒輪上的齒打掉了；如果電機軸頭在設計時過小，也有可能會被扭斷。
4樓：匿名使用者
減速機壞掉了，拆下來檢查檢查減速機就好了，不同的連線方式也有不同的效果，伺服+ 減速機如果連線螺絲沒鎖緊，也會有這種情況，建議就是分開2件，單獨查問題
5樓：迪安的電路
連軸節部分壞了，或銷鍵切斷。也遇到過渦輪蝸桿的齒壞了。要看你是哪一種減速器。
6樓：閻梓
是不是軸上的平鍵掉；了
7樓：匿名使用者
電機轉 減速機不轉 如果聲音正常 那肯定是電機和減速機聯接部分的平鍵沒聯上 倒至電機打空轉
3kw電動機帶動減速機啟動，從0到勻速轉動，需要多長時間
8樓：匿名使用者
您好；最多需要2-3秒，因為是減速機，是小輪帶大輪，負載輕，還有就是減速機的負載大嗎如果大時間會稍長一點
減速器為什麼要帶電機
9樓：匿名使用者
電機配減速機是為了提高轉矩,當負載很大時,一味的提高伺服電機的功率是很不划算的事情,所以在需要的速度範圍內選適用的減速比的減速機，減速機本身就是為了速度減慢和提高輸出扭矩的作用。
減速機與電機的連線方式：抱緊的方式——伺服電機的輸出軸伸入減速機裡面，伺服電機與減速機通過法蘭連線。減速機內有個可變形的抱箍，操作減速機上的鎖緊螺絲，就可以讓抱箍把伺服電機的軸抱緊
減速機與電機的連線方式：通過外接聯軸器的的方式進行連線。這種連線方式採用了外接聯軸器，所以需要伺服電及帶鍵槽。
外接聯軸器還可以採用柔性聯軸器(軟軸)——軟軸驅動功率一般不超過5.5kw，轉速可以達到20000轉/分鐘。
10樓：匿名使用者
減速器的工作原理：減速增扭。及電動機通過減速器後減速器的輸出端的轉速會降低，同時其轉矩則增大了。從而滿足了工作機的要求。
舉個例子：一輛大貨車如果沒有減速器，而直接用發動機驅動，它連起步都夠嗆。有了減速器掛低檔位則可起步。
你說的電動機在這裡和汽車的發動機相似，是產生動力的部分。
11樓：匿名使用者
不是要帶電動機工作，而是電動機帶它工作。當電動機高轉速通過減速機後，驅動功率不變，轉速降低則扭矩提高。任何裝置的驅動如果沒有減速機，則任何電動機都不能在轉速、扭矩做到匹配。
12樓：sew減速機顧問
一樓三樓說的都對。
電機與減速機的輸入部分相連，當電動機高轉速通過減速機後，驅動功率不變，轉速降低，扭矩提高。
經過減速機以後，達到所需的轉速及扭矩。
如果有減速機的問題可以給我發郵件，我司是天津減速機的銷售商。
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