吉利金剛的底盤是和豐田的一樣嗎

時間 2021-07-29 11:48:21

1樓:匿名使用者

一部車的技術含量是否足夠,首先就是由其搭載的發動機判斷。卡羅拉之所以稱之為花冠第10代,最大的差異也就是發動機的提升。而遠景則經過綜合評測設計出了cvvt技術的4g18發動機,這兩款發動機的排量均為1.

8l,其中卡羅拉1.8l發動機採用了雙vvt-i技術,而遠景1.8l發動機支援cvvt技術,vvt-i與cvvt都支援氣門正時調整。

不過由於吉利開發cvvt發動機時已有很多同類發動機先進技術可鑑別和吸收,使得吉利的這款發動機擁有更多的獨特優勢。雖然這兩款發動機都是豐田血統,但是僅僅從發動機效能資料上來看,卡羅kw/6200rpm,扭矩172n•m/4200rpm。吉利遠景所搭載的自主創新研發的cvvt發動機的確更勝一籌,動力性表現尤為突出。

按吉利自己的宣傳,吉利的這款發動機也的確達到了世界先進、中國領先。

2樓:匿名使用者

10多年前,吉利向市場上推出了4萬元至5萬元的美日、豪情對決10多萬夏利車,旗開得勝。如今吉利又向豐田挑起了新一輪戰鬥,吉利是否能再次成為豐田最具有挑戰性的對手?我們來看看吉利遠景與豐田卡羅拉的近身肉搏!

其實以**區間來說,對於吉利遠景這樣7萬多元起價的車型本不應該與豐田卡羅拉14萬元起價的車型做什麼競爭對比。但是,由於吉利在遠景的設計、市場定為,甚至廣宣推廣上無不一處是針對5月28日上市的豐田卡羅拉。不論豐田你願意不願意,不論你理睬不理睬。

這種直面挑戰的局面已不可迴避地擺上了檯面。一款為有著強大合資背景和品牌背景的車型,與一款為自主創新、研發的自主品脾車型。似乎這兩款車型不在一個競爭的平臺上,不存在碰撞和較量,但我們通過比較不難發現,吉利遠景無論是從定位上還是**上都將成為卡羅拉的強勁對手,哪怕這是一次不對稱的碰撞。

不論這種挑戰最終能給卡羅拉帶來多大沖擊,但這種挑戰給我們透露了這樣一個資訊,中國自主品牌的競爭實力經過這幾年的發展、創新正在發生重大的突破,外來品牌在中國中級車市的**制控權已面臨嚴重挑戰。而中國自主品牌的阻擊戰的序幕,也由吉利拉開了。

拋開**這個比較關鍵因素不談,看看其他方面,吉利遠景是否具備與豐田卡羅拉抗衡的實力呢?

遠景cvvt發動機pk卡羅拉雙vvt-i發動機

一部車的技術含量是否足夠,首先就是由其搭載的發動機判斷。卡羅拉之所以稱之為花冠第10代,最大的差異也就是發動機的提升。而遠景則經過綜合評測設計出了cvvt技術的4g18發動機,這兩款發動機的排量均為1.

8l,其中卡羅拉1.8l發動機採用了雙vvt-i技術,而遠景1.8l發動機支援cvvt技術,vvt-i與cvvt都支援氣門正時調整。

不過由於吉利開發cvvt發動機時已有很多同類發動機先進技術可鑑別和吸收,使得吉利的這款發動機擁有更多的獨特優勢。雖然這兩款發動機都是豐田血統,但是僅僅從發動機效能資料上來看,卡羅拉的最大功率為100kw/6000rpm,扭矩為175n•m/4400rpm,而吉利遠景最大功率為102 kw/6200rpm,扭矩172n•m/4200rpm。吉利遠景所搭載的自主創新研發的cvvt發動機的確更勝一籌,動力性表現尤為突出。

按吉利自己的宣傳,吉利的這款發動機也的確達到了世界先進、中國領先。

遠景車身pk卡羅拉車身

不得不說,吉利在發動機這個關鍵部件上,狠狠的和豐田較了一把勁!但一部車,僅僅只是發動機好也不行,必須要有合適的平臺讓其充分的發揮才行。對於發動機來說,合適的平臺就優秀的底盤。

同樣的,吉利遠景在車輛車身和底盤設計上,也沒有給豐田一絲喘息的機會。

吉利遠景融合國際先進成熟技術與新結構,車身強度與抗疲勞度均大大增強,成為國內率先通過正面、側面、尾部安全碰撞試驗的自主品牌轎車。其中,cae車身設計,全面提升車身在振動和安全方面效能;此點與豐田卡羅拉採用的goa安全車身設計有異曲同工之妙。

同時,遠景採用全金屬封閉式承載車身,加強了抗撞擊和扭轉能力,強化了艙內安全,同時大量採用高張力鋼板,在車身遭受碰撞時可有效防止鋼板撕裂及變形,提高車身安全水平;大量採用國際先進的瑞典abb 焊接機器人,確保了焊接精度,保證了焊接質量;高強度四門防撞複合式鋼樑,形成有效防護網,加強對人、車保護。

吉利遠景可謂是與豐田卡羅拉抗爭到底。卡羅拉配備的abs+ebd、eps、***導航系統、可視雷達、發動機智慧防盜系統和多功能方向盤等高檔配置,吉利遠景無一落下。

作為吉利首款中級商務級家轎。車身尺寸4602×1725×1480,寬敞大氣,軸距也達到了2602mm的遠景完全符合中級車型的標準。

而新卡羅拉的車身長度和寬度比9代花冠多了10mm和55mm,但內部空間的感覺並沒有與9帶花冠拉開明顯的差距。在與吉利遠景的比較中,卻差距明顯,除車身寬度卡羅拉比遠景寬35mm ,其他在車身長度、高度以及軸距和行李箱容積上,遠景都超越了卡羅拉。

遠景工藝pk卡羅拉工藝

吉利遠景較之前車型相比是一次飛躍性提升。相信不少車友已從被網友暱稱為中國“小凱迪拉克”——金剛車型上感受到吉利在車身設計方面的提升,遠景則更勝一籌,儘管它身上還是依然可見“皇冠”等車型的影子,但多半原創的部分可說並不遜色當前一些主流中級車型。

遠景保險槓與葉子板、後車廂等接縫地方,均勻程度可見一斑。作為中級車,吉利遠景內飾方面的提升也清晰可見。別的不說,僅漂亮的冷光儀表盤就掙回了不少面子。

據側面瞭解,遠景的一些模具是由臺灣福臻提供的,福臻屬於行業內口碑較好的企業,同時也為通用及上海大眾做一些相關模具的配套。

但仍然不可否認,同合資車型相比,遠景在內飾的精緻度依舊有很大差距,鈦銀cd面板與桃木相配,多少有點彆扭。同時,在內飾佈局上仍然少不了“借鑑”的因素,整個中控臺與花冠或者更貼近一點跟f3基本一致。遠景在內飾上相比卡羅拉來說需要再狠下功夫。

在選擇遠景還是卡羅拉來說,拋開品牌這副有色眼睛,從主要的實用性配置來看,卡羅拉與遠景之間的差距並不是很大,由於排量和市場定位基本相同,**應該是個很重要的競爭要素,這次卡羅拉正式上市已公佈其1.8l 手動售價為14.48萬起,而吉利遠景的**正式區間為7.

48-10.38萬,其低配車型**與卡羅拉1.8l手動檔起步**相差近一倍,那麼同為1.

8l排量,卡羅拉與吉利遠景誰更值得選擇呢?在這場品牌和**都不對稱的較量中誰又會是勝者呢?還是最終需要市場來評判!

不過無論最後誰輸誰贏,我們看到的是中國自主品牌頑強的競爭意識以及強大的競爭實力。中國的****會隨著吉利、比亞迪等自主品牌的強大逐步踏上世界車壇的前沿。而其中最重要的是吉利這種和對手“過不去”的精神!

3樓:匿名使用者

高檔的配置都是由那些像劣質玩具一樣的控制鍵操作的嗎? 從車的後方看看金剛吧...和做工的重視才是提高自己品牌含金量的關鍵. 對於省油方面.吉利還是很不錯的

4樓:

不一樣 比亞迪f3不錯

5樓:賽佩乜易夢

車主您好,車子使用年限長了或是經常行駛在積水鹽鹼路面,會造成地盤鏽蝕情況,您可以給您的愛車做一個底盤裝甲,減緩地盤老化生鏽!一點建議希望能幫到您!祝您生活愉快!

6樓:李本雪若英

還行,前後懸掛都還算厚實,操控性算是中規中矩。減震也算可以,元寶樑是亮點,同級別車裡算大的了

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有,當然有,只是很相似而已,反常反常肯定是跟平常的行為思想大為相反,不一樣,反其道而行,奇怪是一些不正常的行為思想,跟平常是沒有關係的,只是不同於常人。而反常是跟本人平常不一樣,但是是屬於正常人的,不是奇怪。不一樣,反常更多指一種狀態,這種狀態跟平常不太一樣,而奇怪更多是指行為,這種行為不是不平常,...