1樓：匿名使用者
因為雖然內層軌道速度快，但內層軌道機械能小，外層機械能大，所以要加速才能到更高軌道上。
2樓：匿名使用者
樓主你所說的規律是圓軌道，越高越慢。變軌的原理是，低軌道某點加速，進入乙個更大的橢圓軌道，在橢圓軌道上不是勻速，新軌道的近地點是加速點，此處的速度比原軌道速度快，而在遠地點的速度要比原來低。
3樓：
內層地心引力大，速度就得快，否則就掉下來了，要進入更高的軌道需要加速也是因為要擺脫地心引力。
4樓：匿名使用者
軌道越高 線速度越大，新年快樂!
5樓：陪you笑到老
從高軌道降低到低軌道時，首先為了降低高度，應該減速，使離心力小於引力，從而向地面接近，如果此後不再加減速，飛船將做橢圓運動，遠地點就是和原來軌道相切的減速點。在此橢圓軌道上能量小於原軌道。
為了進入低的圓軌道，在上述橢圓軌道與新的低軌道相交的點處，應該再進行一次變速，改變飛船的速度大小和方向，使之進入新的低軌道。此時速度是變大還是變小是不確定的，取決於第一次減速時速度變化有多少。但最後在低軌道處的速度與原高軌道相比一定大，這是因為有公式v=根號(gm/r)。
這也就是你說的「根據萬有引力=向心力 r變小 v變大 不管經歷什麼過程總會加速」。
總之，從較高的圓軌道變到新的較低的圓軌道，必須要有兩次速度改變
為什麼宇宙飛船軌道內層速度快，而要加速才能到更高
6樓：天頂星
所有的論斷都需要注意所適用的前提。例如本問，表面看來是兩個正確的命題相互矛盾，但究其基礎，是沒有注意前後兩個命題適用的基礎。
論斷一：為什麼宇宙飛船軌道內層速度快？
對麼？對。但是往往被隱去的前提是「對於環繞同一天體做圓軌道運動」。
論斷而：要加速才能到更高（軌道）
對麼？也對。但加速達到更高的軌道，還是乙個圓軌道麼？非也，如果在圓軌道的某一點加速，在未超過該軌道的逃逸速度時，會形成乙個橢圓軌道。
用圓軌道的命題去套用橢圓軌道的情況，出現偏差自然也就不奇怪了。從理論上解釋一下這一現象吧，我們習慣將無窮遠處的引力勢能定位0，越靠近天體表面負值越大（引力勢能越低）。如果想要達到更高的軌道高度，自然需要增加動能（也就是提高速度），才能夠克服引力勢能，達到軌道更高的位置。
ps 多說一句，在航天中要做圓軌道的公升軌至少需要兩次加速，最節省能量的是霍曼轉移。示意圖如下下方所示，在綠線和黃線的焦點做第一次加速，達到橢圓軌道2，此後在在2和3的交點加速達到圓軌道3。看不看得懂無所謂，但只要知道不是圓軌道隨隨便便加個速就能進入更高的圓軌道的就可以了（這可能是樓主產生並列兩個命題的潛在邏輯）。
7樓：衣棟趙丹萱
樓主你所說的規律是圓軌道,越高越慢.變軌的原理是,低軌道某點加速,進入乙個更大的橢圓軌道,在橢圓軌道上不是勻速,新軌道的近地點是加速點,此處的速度比原軌道速度快,而在遠地點的速度要比原來低.
8樓：植幼晴
不然就被地球引力吸回來了
飛船在乙個較低的軌道需要加速才到高軌道，為什麼到高軌道速度反而小
9樓：匿名使用者
高軌道重力勢能大，雖然動能小，但總機械能大。
宇宙飛船從低軌到高軌要通過加速來實現，為什麼高軌的
10樓：陽光語言矯正學校
從能量角度來說，高軌的重力勢能增加，那速度就減小了。
從圓周運動的角度來說，高軌的半徑增大，速度也會減小。
從比較容易理解的角度來說，你向上跳剛開始也是要通過加速來實現，但離地後，即地面給你的反作用力消失後，就會減速了。
11樓：吱吱
沒說完啊，後面是什麼？
為什麼衛星從低軌道到高軌道要加速..然而在高軌道的速度比低軌道的速度慢呢
12樓：玉公尺祖師爺
v=√（gm/r）指明了軌道半徑與軌道速度之間的關係，是靜態關係。衛星在圓形軌道正常執行，全部引力提供飛行的向心力（引力等於向心力），衛星處於平衡狀態。
如果認為高軌道需要的速度較小而減速的話，由於r不變，將造成地球引力大於需要的向心力，衛星將「飛」向地球。因此調整好姿態並短暫加速，使衛星「高飛」。隨著衛星高度增加，動能變勢能，速度也會隨之降低。
當到達預定的軌道高度時，再次調整好衛星姿態並控制好速度，完成變軌操作。
13樓：匿名使用者
1.從低軌道到高軌道,克服重力做功，加速使得原軌道上的速度增加，萬有引力小於向心力，做離心運動，才能運動到半徑更大的軌道。
2.根據外有引力提供向心力公式：gmm/r^2=mv^2/r得：v=根號下gm/r，r越大速度愈小
從低軌道到高軌道為什麼要減速
14樓：匿名使用者
對於衛星來說，從低軌道到高軌道要點火加速，但是衛星的環繞速度會有所降低。
解析：軌道越高，衛星的速度越慢；軌道越低，衛星的速度越快。但是對於要從低軌道調整到高軌道，衛星需要經過兩個加速過程，分別是是在低軌道點火加速，使衛星進入橢圓軌道，隨後衛星進入遠地點，此時衛星的速度最小，低於環繞速度。
這時要加速，使速度等於該軌道的環繞速度。
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