1樓：三熙
個人認滑察為共享單車是很有必要有，乙個行業興起肯定要遇到各種問缺讓隱題，好多家企業其實不是做的單車，是圈錢，但是通過時間洗牌後肯定會留下做的好的，因為有需求肯定就有市場，尤其在大城市打拼的人口，住在城市邊緣，下了公交地鐵，共享單車無疑給了很多便利，其次是佔用空間問題，馬路邊行人路邊無序亂擺的問題一直存在，規範難只能引導，但是要發展亂擺伏廳亂放嚴重的地點，一般都是人口聚積區，每天早晨這麼多車，肯定就有這麼多人。
2樓：雷霆如震乾坤
共鎮哪享單車在發展中的問題不是共亂差享單車的錯，也不僅是企業或**某家的責任，更需要面向創新的公共服務供給側改革，特別是基本公共服務的供給側改革。眾創發展中的問題需要在眾創發展中去持續解決，在創新時代技術、社會以及管理與制度的互動中去解決，通過**、市場、社會共同參與的眾創和共治去解決，如同共享單車這樣的眾創所已經解決的問題一樣。相信共享單車能在譁旅皮城市眾創共治的程序中發展得越來越好。
3樓：曉淡
從經濟盈利的角度來說，它離伍租賺錢的距離還很遠。從出行便民的角度來說，的確方便了，還順路鍛鍊了身體。不需要太長時間，拍橘喚每天15分鐘的騎行，身體不疲憊，但精神很愉悅。
只是近來自行車少了很多，難找了。一如既往的支援襲凱。
4樓：花悅安
共享單車確實慎孫為我們提供散判了很大的便利，所以它的存在是有必要的。但是國衝孝改家的監管必須跟上，保證大家的押金安全。相信經過一輪競爭之後，能夠存活下來的共享單車公司，一定會越來越成熟。
到那時也不會到處都是單車了。
5樓：王倩
隨著共享單車普及時間的增長，人們更多的發現的不僅僅是共享單車給人們帶來的便利，更多的指喚是腔早它給我們的公共生活空間帶來的危害。正是因為共享單車可隨處停放的特點，人們使用後隨時隨伍逗雀處停放，容易造成一些不好的現象和危害。
6樓：清淡又輕快的松柏
沒有可執行的盈利計劃。至少當初融資用的商業計劃書很多是想當然地分析，根本沒有任何可借鑑的案例，也沒有可信的研究報告和資料，當然了，新的事物確實如此，無可厚非。但是依然不能掩蓋創始人和管理層不懂業務運營，服務，市場，找不到盈利點的問題。
他們的公關還是不錯滴。
7樓：達
共享單車現在大面積投入市場，但是在其後期的管理上似乎顯得稍微差強人意。有些共享單車被損壞甚至被偷走但是卻沒有辦法管理。有些甚至變成垃圾無人管理。
8樓：辰星
對於共享單車人們的評論褒貶不一，但是共享單車的普及也是乙個好的開端。後期管理不僅需要共享單車公司的努力也需要我們消費者自身素質的提高，要懂得愛護公物等等。
9樓：辰
路上偷車的賊少了很多。以前自行車停放在碼頭或地鐵站口，經常會丟。自打共享單車出現，這種情況基本消失了。
目前來說汽車市場咋樣？現在汽車市場怎麼樣？
汽車行業發展的問題以及前景 作為乙個人口眾多的大國，發展汽車行業是必要的。一方面這是乙個技術密集型和勞動力密集型相結合的產業。現在汽車市場怎麼樣？現在的汽車市場發展其實是很好的。尤其是自國產車崛起以來。我國其實行業的發展，正在得到快速的提公升。但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為複雜的...
現在共享單車越來越多，該如何管理共享單車亂象？
我認為共享單車可以推出乙個新的政策，可以將共享單車的亂停亂放納入徵信系統，這樣就不會有人去亂停亂放共享單車，這樣就能夠維護共享單車的秩序。規劃好共享單車應該停和不應該停的區域，對不應該停的區域停車的收取更高的違停費用。共享單車經營商需要更多的人力去維護好共享自行車。我個人覺得要想管理共享單車的這個亂...
比亞迪目前在新能源汽車市場的地位究竟如何？
無論是市場占有率還是掌握的核心技術，比亞迪在試駕新能源汽車行業裡都是數一數二的，只是總有一些人動不動說寶馬賓士豐田本田都沒掌握的，比亞迪肯定吹牛，不知道是誰的悲哀比亞迪在新能源行業的發展絕對是領先級別的存在，先不說混動車型裡面，純電續航能力世界第一，也不說它16年世界新能源銷量第一，就單單說他自身掌...