1樓：碧水幽痕
汽車空調和製冷系統的工作原理，該系統中的壓力的??高壓和低壓側的有乙個正常的工作範圍內。製冷劑r12空調系統正常工作壓力範圍為：
低壓側：118 - 215kpa
:1378-1668kpa
製冷劑高壓側的空調系統為r134a，的範圍內的正常工作壓力：
低壓側：104 - 201kpa的
高壓側:1785-1916kpa
內的壓力變化的檢測系統，該系統中的壓力的??基礎上工作，可以更準確地確定故障部位。下表是一種常見的故障表中，對應的壓力變化。
1中，製冷劑的低壓側的壓力
- 低太
低壓側的高壓側的壓力是小於壓力 - 低
製冷劑的 - 正常
高低壓側的壓力 - 高
過多的製冷劑油
低壓側的壓力 - 正常
高低壓側的壓力 - 高
製冷系統太多，空氣/低壓側的壓力 - 高
高壓側壓力 - 高
低壓壓縮機閥或密封件的損壞 -
高壓側的壓力 - 低
5，熱力膨脹閥的開度
低壓 - 高
高低壓側的壓力 - 正常
熱力膨脹閥開度小
高血壓側壓力 - 高
低氣壓 - 低
7封裝的熱接觸不良
高壓側壓力 - 正常
流感燈泡製冷劑洩漏
2樓：匿名使用者
冷媒少了以後，壓縮機過壓縮，壓縮後的壓力偏高，在蒸發器吸熱時，由於冷媒少，故平均吸熱量高，壓力大，充點冷媒吧。
3樓：匿名使用者
風扇不轉，如果壓縮機頻繁停機的話，冷媒加多了！
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