盾構機同步注漿幫浦的工作原理 求大俠給小弟講解一下
1樓：匿名使用者
我描述一下這個系統的工作過程，希望能幫到你！注漿分正打、反打，我描述一下正打的動作；正打時，電磁換向閥右位得電，從幫浦出口過來的壓力油經電磁比例調速閥--電磁換向閥（換向閥右位工作）--主油路分三路：一路進入打晌漏漿缸有杆宴判爛腔，活塞桿向右運動；一路進入出漿缸有杆腔，活塞左行；一路進入吸漿缸無杆腔活塞上行；當打漿缸活塞運動至右末端時，打漿缸下邊的兩個插裝閥右邊的那個會開啟，訊號油會通過節流閥到衝敗達右邊的那個液動換向閥上部，使液動換向閥下移；這時，主油路會改變運動路徑，通往打漿缸的那一路會直接進入其無杆腔，活塞左行，吸漿缸、出漿缸的主油路暫時不變；當打漿缸的活塞運動至左端頭時，打漿缸左邊的那個插裝閥會開啟，訊號油會到達左邊的那個液動換向閥上部，使之向下；這時主油路又發生變化，一路進入吸漿缸有杆腔，活塞下移，一路進入出漿缸無杆腔，活塞右移；往返重複此動作。
正打時的油路走向基本就是這樣，反打過程同理。覺得可以金幣快快到我碗裡來。。。
2樓：匿名使用者
插裝閥的作用類似與溢流閥，相當與流量的先導式溢流閥，三條控制油路及彈簧共同決定其通路情況。
一般盾構機的同步注漿壓力理論值在什麼範圍！？
3樓：
一般盾構機的同步注漿壓力理論值在什麼範圍！？
你好，一般鬥清盾拍差構機的同步注漿壓力理論值空隙值的襲銷皮倍範圍！勞慮到地表建築物和底下管線的安全，注漿壓力控制在注漿壓力根據現場圖層情況，由技術人員確定，注漿工應及時作好注漿量和注漿壓力記錄，按期檢查漿液質量，注漿量控制在理論空隙值的倍。
什麼是盾構同步注漿和二次注漿，注漿壓力包括什麼，盾構間隙由什麼引起的。。。。。求專業人士！
4樓：網友
沒有盾構間隙這個專用名詞吧，我猜想可能是盾尾間隙。
盾尾是盾構機結構上最靠後的部分，管片（襯砌）的拼裝就在那裡進行。
盾尾間隙是客觀存在的。首先要知道隧道生產的順序是推進，拼裝管片再推進、拼裝，如此反覆。管片是在盾構機內部（盾尾）進行拼裝的，拼裝完管片後進行下一環的推進，在下一環的推進過程中，管片會慢慢的脫出盾尾，與土壤接觸，一般完成一環的推進後，上一環的管片有一部分留在盾構機內，另一部分則和土壤基礎。
實際情況下，盾構機在推進的時候不可能保持一直線，況且設計軸線也不可能是直線，所以盾構在推進時需要不停的糾偏使其基本按照設計軸線推進。前面說到管片是在盾尾進行拼裝的，緊貼著盾尾，但既然要糾偏就不可能完全緊貼，要不然盾構機就被管片卡死了。所以在盾尾和管片之間是有一定的空隙的，這個就是盾尾間隙。
再來說同步注漿和二次注漿。前面說管片是在盾構機內部進行拼裝的，那應該就好理解盾構機的外徑是比管片的外徑大，也就是說管片脫出盾構機時，管片和土體之間是有空隙的，如果這個空隙沒有及時的進行填補，那可以想象隧道上（管片上）的土體會塌陷下來，從而造成地面的沉降，而隧道下沒有東西支撐了，隧道也會陷下去，發生位移。從而就需要進行同步注漿。
同步注漿管管道出口就設定在盾尾的最尾部，在管片脫離盾構機的同時進行注漿，通常是在圓周上設多個孔，這樣就可以貼補管片與外部土壤的空隙。
同步注漿是在盾構推進的同時進行的，主要的作用就是控制地面的沉降和保護隧道，使其不發生位移。而二次注漿是在後期發現同步注漿效果不好，再補註漿液。二次注漿是補救措施，能不用當然最好不用，而且效果一般也不好，對地面的沉降尤其沒什麼用了，人家沉都沉了，不可能再頂上去吧。
最後是注漿壓力控制，一般在盾構機上會有注漿幫浦，普通是控制兩點，注漿幫浦的出口壓力，另乙個點放在注漿管上。一般注漿管從盾尾部分開始就是埋在盾構機裡面了，直到注漿管的出口都埋在盾構的鋼板裡面。所以為了可以方便更換都放在埋設部的前面一點。
注漿壓力通常就是控制這個壓力，壓力大小設定和盾構機的埋深有關係，埋得深外部壓力就大，如果你的注漿壓力不夠，那就打不太出去了。
5樓：二喜蛋
同步注漿是盾構掘進時注漿，二次注漿是指掘進後所注漿。
6樓：網友
字面意思，盾構間隙沒有聽說過。
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