1樓：呂思齊
高鐵是現代交通樞紐中最受歡迎的交通方式之一。然而，在高鐵站臺上撐傘是非常危險的行為。為什麼呢？讓我們來仔細地考慮一下。
首先，讓我們來看看高鐵站臺的環境。高鐵站臺是乙個非常大的室外空間，人們在這裡聚集，等待他們的列車。在這種環境下，很容易造成混亂配拆悶和擁擠。
如果許多人都在撐傘，將增加人員交通流量，並可能導致擁堵。這不僅會給出行者帶來極大的不便，也會增加站臺上的混亂和降低安全性。
其次，電氣化鐵路的高壓電網是高鐵站臺的主要風險之一。高壓電網綁在鋼體桁架上，幾十萬伏的電流在裡面執行，可以讓高鐵飛速行駛。
然而，任何和電線接觸的物體也會自然地帶負電，因此傘柄自帶電荷，長時間下來會形成乙個帶電場。這時，如果有人撐著傘，那麼人與傘便成為了電流的導體，極有可能會發生電擊事故。
第三，撐傘的人還可能妨礙其他出行者。如果你在站臺上撐傘，那麼你的傘可能會擋住其他人的視線或路線。這會導致其他人很難看到或走到你身邊，從而增加被培彎撞或發生摔倒的風險。
當然，如果下雨，出行者也可以穿採用遮雨衣，這不但更加方便，也更符合站臺的安全標準。
在考慮以上因素後，我們可以得出乙個結論：為了保護自己和其他出行者的安全，高鐵站臺不允許撐傘。
事實上，高鐵站臺的規定非常嚴格，嚴禁攜帶任何危險物品進入站臺，並在現場設有警告標示。除了傘，還包括氣球，煙花等物品。因此，為了自身和他人的安全御卜，我們應該遵守規定，不在高鐵站臺上撐傘。
總之，在高鐵站臺上撐傘可能會導致許多問題和隱患，包括安全問題，人員流動問題和其他出行者的不便問題。
因此，為了自身和其他人的安全，我們應該遵守規定，以保障安全和暢通有序的出行環境。正如一句話所說：「安全第一，預防為主」。
2樓：網友
在高鐵站臺上禁止打傘的原因主要有以下幾點：
1. 安模譽全原因：開啟的雨傘在擁擠的旦鬥段站臺上容易刮傷到其他乘客，尤其是鋼骨雨傘尖端銳利。
2. 高鐵列車進出站臺時產生的氣流：高速執行的列車在進出站臺時會產生強氣流，這可能導致雨傘被吹翻，增加事故風險。
3. 視線受阻：雨傘可能會遮銷螞擋乘客和站務人員的視線，影響對站臺廣播、提示牌和其他重要資訊的獲取。
因此，為了確保乘客和站務人員的安全與便利，在高鐵站臺上通常禁止使用雨傘。
3樓：九樹小狸貓
高鐵站臺一般是露天的，且有較強的風力，如果在高鐵站臺上使用傘可能會造成以下問題：
1. 安全隱患：高鐵站臺**量大，如果使用傘，容易擋住其他乘客的視線，增加碰撞和跌倒的風險。
2. 阻礙行動：在高鐵站臺上使用傘也會影響其他乘客的行動，比如傘杆會佔用空間，乘客行進或排隊時可能會受到阻礙。
3. 管讓念理困難：如果允許在高鐵站臺上使用傘，管理起來也會比較困坦返困難，難以判斷哪些傘是安全的世殲，哪些傘會對其他乘客造成不便。
因此，為了保證高鐵站臺的安全和順暢，通常不允許在高鐵站臺上使用傘。
4樓：賺錢養家啊
容易被雷劈，另外會容易擁堵。
其次站臺大部分有遮雨功能，惡劣天氣少見。
為什麼在火車站臺不能打傘?
5樓：信必鑫服務平臺
1.高鐵動車組通過受電弓接受來自接觸網的27500伏的高壓交流電，高壓電的安全距離是兩公尺，如果旅客打傘，由於雨天雨柱和溼潤的空氣都是帶電的導體，旅客帶尖狀的雨傘容易導致電流的接入，從而發生一些危險。
2.正常的電壓是有乙個弧度的，天氣晴好時，可能電網的「殺傷」半徑只有公尺，即使乘客站在白線外都不會有大問題。
但天氣潮溼或者雨雪天氣時，高壓電可能會擊穿一些雨滴，導電範圍顯著增加，公尺的半徑就會裂滑擴充套件明源慎到1公尺甚至2公尺，站在安全線外十分危險。
站臺為什麼禁止打傘
6樓：潤澤且鮮明灬小兔子
站臺禁止打傘是避免高壓電帶來的危險。
高鐵動車組通過受電弓接受來自接觸網的27500伏的高壓交流電，高壓電的安全距離是兩公尺，如果旅客打傘，由於雨天雨柱和溼潤的空氣都是帶電鏈散盯的導體，旅客帶尖狀的雨傘容易導致電流的接入，從而發生一些危險。
正常的電壓是有乙個弧度的，天氣晴好時，可能電網的「殺傷」半徑只有公尺，即使乘客站在白線外都不會有大問題。但天氣潮溼或者雨棚和雪天氣時，高壓電可能會擊穿一些雨滴，導電範圍顯著增加，公尺的半徑就會擴充套件到1公尺甚至2公尺，站在安全線掘念外十分危險。
高鐵上為什麼要把雨傘拿下來
7樓：顧北的科技腦袋瓜
主要原因有兩個。1、高鐵動車組通過受電弓接收來自接觸網的27500伏的高壓交流電，高壓電的安全距離是兩公尺，若旅友雀客打傘，雨傘上的雨水容易接入電流。
2、天氣晴朗時電網的電流半徑只有零點五公尺，但天氣潮溼或者雨雪天氣時，電流半徑會擴充套件到1公尺，對來往旅客十分危險。
下雨天時乘客在高鐵站的注意事項，在站臺候車的時候，儘量不好坦早要帶尖頭傘，要帶容易摺疊的平頭傘，列車到達以後迅速把傘收起，然後上車。火車站臺上都設有安全線，在火車站站臺上候車的乘客應站在安全白線內。在站臺候車的時候，站得離站臺邊沿遠遠的，至少也要確保1公尺黃線的安全距離，如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去。
列車駛進站臺時，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，根據流體壓強與流速的關係可知，安全線以內的地方空氣流速增大，壓強減小，人外側空氣流速慢壓強大信並，而內側流速快壓強小，會產生乙個向內側的壓強差，將人推向火車，易出現危險。
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