1樓：miao小新
看看你的提單是什麼提單`
如果是多式聯運寬彎提單，就要負全責`
這種聯運單據是在使用多種運輸方式運送貨物的情況下。由一種叫做「多式聯運經營人」所簽發的證明貨物已由他接管，他將對貨物運輸全程負責的一種單據。簽發「多式聯運單據」的「多式聯運經營人」對聯運中的各程運輸，都是以承運人的身份對託運人負責，亦即在整個聯合運輸過程中，貨物無論在任何地方發生屬於承運人責任範圍內的滅失和損失，「多式聯運經營人」均須直攜簡接負責。
但如果是聯運提單或轉船提單責不同`
聯運提單和轉船提單雖然包括全程運輸，但簽發提單的承運人或其**人，一般都在提單條款中規定：只擔負貨物在他負責運輸的一段航程內所發生的損失辯巧褲責任，貨物從他所有的運輸工具卸下後，他的責任即告終止。
ps:本人只是一名在校學生，內容緊供參考`呵呵。
2樓：朋全亥雪
多式聯運經營人可以分為兩種：一種為有基型船承運人為多式聯運經營人，另一種為無船承運人為多式聯運經營人。前者在接受貨物後，搏飢猜不但要負責海上運輸，還須安排汽車、火車與飛機的運輸，對此經營人往往再委託給其它相應的承運人來運輸，對交接過程中可能產生的裝卸和包裝儲藏業務，也委託給有關行業辦理。
肢嫌但是，這個經營人必須對貨主負整個運輸過程中產生的責任。後者在接受貨物後，也是將運輸委託給各種方式運輸承運人進行，但他本人對貨主仍應負責。無船經營人不擁有船舶，通常是內陸運輸承運人，倉儲業者或其它從事陸上貨物運輸中某一環節的人，也就是說無船經營人往往擁有除船舶以外一定的運輸工具。
多式聯運中多式聯運經營人和無船承運人
3樓：
在多式聯運中，實行統一責任制度，即多式聯運經營人對全程運輸負責，多式聯運經營人與實際承運人之間可另以合同約定相互之間的責任。例如在乙個海陸空的多式聯運合同中，多式缺兆聯運經營人可以與海上運輸區段的承運人、陸路運輸區段的承運人、航空運輸區段的承運人伏敬租分別對每一段的運輸責任進行約定，在多式聯運經營人對託運人或者收貨人負全程的運輸責任後，可以依據其與每一區段的運輸承運稿豎人簽訂的合同，向其他承運人追償。
簡述國際多式聯運經營人與區段承運人之間的法律關係。
4樓：考試資料網
答案】：(1)多式聯運經營人對區段承運人的行為負連帶責任。
2)區段承運人對其履行的運輸承擔與多式聯運經營人同等的法律責任。
3)多式聯運經營人、區段承運人及他們的受僱衫昌人或**人的賠償總額不能超出法定限額。
4)多式聯型段運經營或租扒人與區段承運人可按他們之間的合同約定相互賠償。
海運提單和多式聯運提單的區別，多式聯運提單與區段海運提單的區別
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