1樓：教育小陳
我認為應該是大多數人沒有戚孫相關領域深度和廣度的積累，只能基於目前短板做出判斷，所以不大看好新能源汽車。和做電譁則池材料研究方面的博士交流，鋰電池的研究到達瓶頸。下面如果矽電池帶來突破，那麼新能源汽車會有另外一番景象。
新能源的汽車可能是搭載智慧型化汽車的重要平臺，而這個可能是汽油汽車沒法比擬的。如果大家有看澳洲有個太陽能汽車比賽，有很多demo. 如果這種是新能源汽車，是否能解決充電樁問題？
未來的新能源毫無疑問是趨勢。但高蘆鏈現在是否要買新能源汽車又是另外乙個問題。
電動的新能源不是汽車的最終歸宿，只是在目前這種階段，這種技術能達到大規模使用的條件，但距離技術成熟還遠遠達不到。
國家目前正在縮減新能源車的補貼並逐漸達到無補貼，補貼一取消，一些依靠補貼存活的小型的新能源車企估計會死一批。
電動車實際並沒有緊貼國家藍天保衛戰的政策，待電動車保有量達到一定數量後，其報廢電池的汙染處理將會變成乙個重大的環保問題，到時候藍天黑土，並不是**初衷。
其次，電動車的電池密度、大型器械驅動等等都限制了其發展，所以電動新能源我不看重。但是氫能源，務必是未來的主要趨勢。
2樓：重慶萬通汽車學校
廠旁鬧家設計有設計運廳罩的理念。由於新能源汽車目前市場上還佔有的市場份額不算太大仍的接受程度有侷限性有偏見所以。有一些功能。
可能是超期超出現代需求的一種設計理念。有時代感時代感和伏孫超強思維需要人們。進一步的去了解結合才能接受。
未來新能源汽車將佔有市場絕大部分主導地位將來也是乙個趨勢。
新能源車有哪些問題？
3樓：牛牛
對於新能源車的焦慮。
一、當然是萬年不變的「里程焦慮」
目前市場上續航能力最高的電動汽車續航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是「綜合工況續航」，如果上了高速的話實際續航也就在450-500公里之滾櫻間，冬天低溫下續航能力還會再打折扣。
其實說起來450公里左右的高速續航也能滿足長途自駕遊了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時把握好電量，記錄好沿途的充電設施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。
所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前並不建議第一輛車購買純電動汽車，畢竟對於每個買車的人來說，都是夢想著「詩和遠方」的，單就遠方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的話，就可以放心地購買純電動汽車了。當然了，你也可以選擇插電混動車型，既體驗了新能源車的平順和靜謐，隱鍵也能兼顧長續航。
二、自燃。談到新能源汽車，很多人首先都會想起這個詞，尤其是近兩個月以來蔚來es8連續發生多起自燃，更是給國產新能源汽車產業帶來了當頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。
其實，據統計新能源汽車的自然率是遠遠低於燃油車的，據統計2018年全國新能源汽車自燃率約為萬分之，而同年瀋陽市燃油車的自燃率則高達萬分之。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚之下，許多人已經對新能源汽車產生了錯誤認知，誤以為新能源汽車很容易自燃，如何扭轉這種錯誤認知，這是新能源汽車未來面臨的一大難題。
三、充電緩慢。
習慣了燃油車那種三分鐘加滿油的高效補能方式後，許多人對新能源車的充電時間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鐘才能充滿80%的電。在時間就是金錢的當今社會，新能源汽車該如何扭轉這一劣勢呢？最好大攜叢的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外佔地，也沒有那麼多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。
當每個小區、每個商場、每個停車場都有充電裝置了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時間通常也超過30分鐘了吧。
新能源汽車有哪些問題
4樓：太平洋汽車網
在過去的兩年裡，世界範圍內暫停了&ldquo新能源汽車&rdquo近年來，新能源汽車作為環保、節能和汽車的代名詞，非常受歡迎。新能源汽車非常受大家的歡迎，這也讓更多的車企開始研發新能源汽車，也加速了新能源汽車的發展。所以今天，邊肖汽車將為朋友們簡單介紹一些關於新能源汽車的問題。
關於新能源汽車&mdash有哪些問題；&mdash充電站。
新能源汽車是靠電來驅動的，所以要保證操作方便，充電是關鍵。包括公共收費和私人收費。公共充電是指公共充電站向新能源合作伙伴開放，私人充電是指個人自行安裝充電樁。
在國企襪慧差做調研工作的邱先生，至今沒有找到乙個適合私人充電的公共充電樁。邱先生曾跟隨北京市智慧型充換網管理平臺提供的充電資訊，在海淀五科島附近搜尋充電站。但資料顯示，四季青的天橋和充電站基本都是對外封閉的，不僅是公交車，垃圾車也是如此。
關於新能源汽車&mdash有哪些問題；&mdash耐力旅行。
由於電動車受電池容量限制，大部分續航里程在100-200公里左右，可以滿足平時上下班的人的需求，但無法滿足週末、節假日外出長途旅行的朋友的需求。
從絕大多數小夥伴的反應來看，一些聲稱續航里程在300-400公里的純電動車實際上無法達到這個距離。我覺得這和車齡、車的使用環境、電池壽命有關，尤其是冬季，電池充電時間短，放電量低，續航里程自然會降低。
關於新能源汽車&mdash有哪些問題；&mdash維修成本高。
由於新能源汽車成本高，影響車價高，雖然有一些補貼，但絕大多數保險公司還是會按照原車**計算碧坦保費，如果電池損壞是人為造成的，保險公司不會賠償，而電池除了自己有疑問外，可以由廠家維修更告皮換，其他維修更換基本需要自己支付。電動汽車一半的成本是電池，所以我們可以想象修理和更換的成本有多高。
以上是汽車關於新能源汽車的所有問題的簡要介紹。關於新能源汽車的問題呢？汽車為朋友簡單介紹了三個方面，分別是充電樁、續航里程、高修車費。
新能源汽車雖然受到了很多人的喜愛，但是做得更好還是需要時間的！
百萬購車補貼。
除了續航問題外，新能源汽車現在還面臨著哪些大問題？
5樓：陶醉**咖
端售價過高。由於新能源汽車動力電池的**較高，加上車企研發成本的分攤等，因此新能源汽車**普遍較高。電池補充電能的時間太長，汽油車可以在5分鐘內加滿油，但電動車快充起碼也要半小時以上，才能充進80%左右的電。
而剩下20%會迴歸到慢充狀態，需要消耗很長時間才能充滿電。現在雖然在新能源積分政策的鼓勵和促進下，各大車企都在緊鑼密鼓的研發新車型，目前來看都是把小型suv和緊湊型轎車就行改款，每家頂多有兩三款，可謂是杯水車型，可選擇性太少了。再乙個就是附屬設施配套問題，充電樁數量不夠，分佈密度稀，質量不過關，照樣影響電動汽車的發展。
新能源汽車面臨的突出問題第一是技術，現在的新能源汽車多數還是簡單的硬體拼湊，沒有像國外特斯拉那樣的電動汽車，中國需要核心技術來帶動整個新能源汽車行業。純電動車沒有發動機作為熱源，暖風純靠消耗電池的電量來實現。雖然制熱速度比冷啟動的汽油車快，但耗電極高。
我的車表顯瞬時功率高達，相當於四五個電吹風。
至於電池成本的問題已經不是問題，有提供電池終身質保的品牌不去選、一定要選沒有超長質保的品牌，這隻能說是個人意願和車輛本身的使用成本無關。如果沒補貼的話那車價太高，而且花那麼多錢買個續航300多公里的小汽車並不實用，由於目前充電樁普及程度不夠高，小區內部想裝充電樁又有著條條框框非常麻煩。
對於新能源汽車來說，其主要核心部件還是電池，而我們前面也說了電池的衰減性，當使用5-8年左右的時候，電池的續航里程可能就會有較為明顯的下降。
6樓：東方娛樂前線
我覺得新能源汽車除了續航問題外，現在面臨的最大的問題就是電池**處理問題，因為新能源汽車電池如果沒有嚴格的**處理，是會造成巨大汙染的，現在新能源。
汽車又越來越多。
7樓：翱翔藍天的狼姐
第一，新能源汽車國家補貼逐步取消，競爭壓力變大，第二，新能源汽車的電池設計安全問題，很容易**，第三，新能源汽車動力不足問題需要解決，第四，充電樁建設沒跟上。
8樓：菲比的小花貓
新能源汽車除了續航問題之外，現在還面臨的問題包括：一是技術始終不夠完善，汽車質量總是備受吐槽；二是電池使用年限太短，而且更換**居高；三是**壓不下來，與燒油車比沒有什麼優勢。
9樓：離川照晚虹
1.充電慢，充電樁排隊；2.質量差，經常出事故；3.耗電快，不敢高速開。
10樓：白都將
北京eu5續航也挺久的，電池也好充。
為什麼要選擇新能源汽車，為什麼要發展新能源汽車
人狗情未了 說到新能源汽車，大家肯定都已經很耳熟了。去年7月的g20峰會上，數個國家對外宣佈和承諾了未來全面禁售燃油車的決定 近年來，各大汽車廠商也紛紛推出新能源車型。無論是政策 資源 資本支援，還是 的 鼓與呼 都在告訴我們，新能源時代即將來臨。接親跑了四五十公里，花費不到20元，新能源汽車新奇節...
新能源全覆蓋鋰電池，新能源是什麼？為什麼鋰電池叫新能源呢？
別刪我回答了 如果你要定製這樣的電視，你可以跟商家溝通一下，看看能不能給你製造乙個。 勾葉孤帆 像你說的新能源的話，可以覆蓋理念之下向新動員，比如說上這個其他東西的就是沒有汙染的東西 士大夫糊塗 確實，現在許多的電動車電池已經有笨重的鉛酸電池，更換到鋰電池了。既減輕了重量，又增加了容量。 隨著對18...
新能源專業什麼學校好，有新能源專業的院校有哪些？
在會昌山玩滑板的諸葛亮 老牌熱能與動力工程強校的新能源專業都不錯，像清華 上交 西交 華電 華科 東南 天大等等。現在新能源專業主要是三個方向，風能與動力工程 原來的流體機械工程 太陽能利用 原來的工程熱物理 還有生物質發電 原來的工程熱物理和生物化學交叉學科 我就是熱能與動力工程的，不過不是新能源...