1樓：殤逝饕餮
做箱就是，當你的客戶把貨準備好了，那麼你就可以安排車隊帶著箱子前往客戶指定的地點去裝貨，裝完貨再回到港區，進行出口報關等一系列工作。但是做箱的過程僅僅只是，車隊提箱後帶著空箱子前往指定地點裝貨然後再把裝好貨物的箱子送到港區這一過程。
費用計算的話，一般都是事先和車隊商量好的，就是我上面說的，從帶著箱子去指定地點裝貨然後帶著裝好貨物的箱子返回港區這一過程。只有這個費用。
但是，請注意，這其中會產生落箱費。我給洗詳細說明下：
當你15號早上安排車隊從上海提著空箱子去蘇州裝貨，裝好貨回到上海港區。注意：如果車隊進不了港區的話，那麼車隊就會把裝著貨物的箱子暫時放在車隊自己所屬的倉庫裡（由於要用專業裝置把箱子從車子上弄下來，放在倉庫，由此會產生費用），那麼就會產生出所謂的「落箱費」。
為什麼會進不了港區？每個港區都有進港時間，所以安排車隊進港的時候要上網查查進港時間，當然如果你太晚也是進不去的，有個截港時間，所以進港要選在開港時間內。
還有，到歐洲的出口是要先報關，後進港的。所以當你估算到車隊什麼時候到達港區的那天，要確保報關也順利進行，否則是無法進港的。其他的則是先進港後報關，不會產生這個問題。
還有什麼不了解的，可以補充啊！
2樓：匿名使用者
應該是做箱 就是安排車子到工廠把貨裝在貨櫃內，封上封志
3樓：匿名使用者
是不是做箱啊，就是拖車到你們廠然後回到碼頭的過程，這個過程會產生很多費用，具體的諮詢你的貨代吧
貨代中套用箱是什麼意思
4樓：居翱薛家美
所謂baisoc箱，就是貨代自己du租的箱子，然後跟船zhi公司籤協議，租用dao船公回
司的艙位。
就是說，箱
答子是自己的，艙位是船公司的，**方面跟船公司定，有個soc箱**，**一般比船公司的**低一點，但是都差不多，都有市場的**約束。
這種soc箱，一般在近洋航線上，用的較多，比如到南韓，就挺多的。
5樓：賽拾國際貨運**
套用箱copy
的情況通常發生在內裝的情況下。由於未趕上船，但是箱子已經提出來了。船公司確認後，重新配倉，取得提單號套用在原先已經提出來的箱子上。
上乙個航次沒用掉的空箱，如果想用在下一航次上，在船公司和目的港都相同的情況下，可以拿著裝置交接單進場聯去放單的地方申請套用箱手續，也就是蓋個圖章而已。一般情況下，船公司都會接受的，租箱有時候也能套用，不過第一次套用某個船公司箱子的話，最好去以前先打**確認一下。不光是內裝，門到門的話也會發生這種情況的!
套用箱只適用於訂的同乙個船公司。
貨代中什麼叫放艙及放箱，請前輩指點一下，謝謝！
6樓：
放艙（shipping space release）：是船公司根據貨代提供的訂艙委託書（即託運單booking note），船東確認完**等資訊後，安排大船艙位（space）。
放箱就是在船東確認完**和艙位以後，出具乙個提箱單，貨代或貨主拿著提箱單去指定的堆場去提貨櫃，去裝貨即可。
司機提櫃後，拉到物流倉庫或產地進行裝櫃。司機提到櫃子後，也就有了貨櫃號。司機或車隊要及時把貨櫃號發給貨代，貨代要在截止時間前向船東或船公司**提供提單補料(提單補料也是華南地區的習慣說法)。
報關之前的錄入艙單資訊，也需要錄入貨櫃號。
7樓：匿名使用者
放箱就是在船東確認完**和艙位以後，出具乙個提箱單，貨代或貨主拿著提箱單去指定的堆場去提貨櫃，然後去裝貨。 放艙，一般也稱給艙位。相對於訂艙而言，放艙，就是你向一代或者船公司申請艙位後，得到批准（確認），通常會有乙份訂艙確認回執。
接下來就是會放箱給你，也就是乙份裝置交接單，用作提箱的。
8樓：匿名使用者
貨代中放艙經常說，放箱還是比較少說放艙：你跟船公司訂艙後（發乙個booking）給船公司，船公司確認後會放一張so(shipping order）給你，放箱：你們或你們指定的運輸公司，憑船公司給的so，到碼頭船代那裡打單，會有提櫃紙和還櫃紙，憑提櫃紙去碼頭/堆場提櫃……（有些船公司就直接憑so就可以去提櫃/還櫃，但一樣要到碼頭船代那裡買票，交打單費）
貨代中，soc箱是什麼意思
9樓：匿名使用者
所謂soc箱，就是貨代自己租的箱子，然後跟船公司籤協議，租用船公司的艙位。
就是說，箱子是自己的，艙位是船公司的，**方面跟船公司定，有個soc箱**，**一般比船公司的**低一點，但是都差不多，都有市場的**約束。
這種soc箱，一般在近洋航線上，用的較多，比如到南韓，就挺多的。
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