無極繩運輸絞車有什麼結構特點,中煤無極繩絞車有哪些用途?

時間 2021-08-11 17:32:29

1樓:濟寧鈦浩機械****

無極繩運輸絞車是礦山輔助運輸裝置的一種,利用鋼絲繩迴圈往復工作,實現井下工作裝置的運輸功能。因其安裝方便、操作簡單、投資少、費用低、運輸距離長及運輸連續性等優勢,在煤礦生產中,作為主運輸或輔助運輸裝置佔有較大的比例,起著十分重要的作用。但是,目前煤礦上使用的無極繩絞車大部分還處於五六十年代的水平,牽引力小,功能簡單,功率小,效率低。

儘管一些煤礦對其進行了技術改造,但仍然滿足不了當前礦井發展和生產的需要。在此情況下,設計出了新型高效的無極繩絞車產品。

絞車結構由電動機、聯軸器、電液制動器、變速器、手動制動閘、滾筒裝置和底座等部分組成。底座是由槽鋼焊接而成。電動機、變速器和滾筒裝置通過螺栓聯接固定在底座上。

左右2個手動制動閘的制動鋼帶分別抱著制動輪和內齒輪,閘把和閘座焊接在底座上。工作時,電動機通過聯軸器把動力傳遞給變速器,變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進行齧合,帶動滾筒的運轉。

無極繩運輸絞車特點:

該無極繩絞車具有以下結構特點:

(1)整機佈局合理,結構新穎緊湊,體積小,佔用面積少,動力輸入方向和滾筒軸垂直。可以實現雙向運轉,連續運輸,運輸距離長,效率高。

(2)絞車採用新型結構的變速器,具有獨創性。變速器具有減速和制動雙重功能,結構基本對稱,外形美觀大方,內部零部件佈置合理、結構緊密。通過齒輪齧合傳動輸出,與以往的軸輸出不同。

如此可以減少一個變速器輸出軸和滾筒軸的聯接裝置,減少了傳動環節。採用齒輪齧合傳動,傳動效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。

(3)增加了手動制動功能,其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動裝置佈置在變速器的中間環節,制動輪和行星傳動的內齒輪轉速相對比較高,與制動輪和滾筒為一體的制動裝置相比,所需要的制動力大為減少,這個具體的減少量與最後一級齒輪齧合的傳動比有關,同時制動輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動力實現制動功能,增強了執行安全性和可靠性。

同時由於制動力變小,制動閘帶受力也變小,磨損減少,壽命延長。制動閘手把裝置位於絞車尾段,操作簡單方便。

(4)滾筒結構佈置對稱,由一對調心滾子軸承支承在滾筒軸上,支承效果好,支承剛度高,執行平穩。而且滾筒主軸是心軸,不承受動載荷,使得對軸的強度和剛度要求大為降低,如此可以減少工藝環節,節約材料,降低成本。

2樓:匿名使用者

億煤無極繩絞車具有以下結構特點:

(1)整機佈局合理,結構新穎緊湊,體積小,佔用面積少,動力輸入方向和滾筒軸垂直。可以實現雙向運轉,連續運輸,運輸距離長,效率高。

(2)絞車採用新型結構的變速器,具有獨創性。變速器具有減速和制動雙重功能,結構基本對稱,外形美觀大方,內部零部件佈置合理、結構緊密。通過齒輪齧合傳動輸出,與以往的軸輸出不同。

如此可以減少一個變速器輸出軸和滾筒軸的連線裝置,減少了傳動環節。採用齒輪齧合傳動,傳動效率高。是一種新型、高效、大速比、大承載能力的減速裝置。

(3)增加了手動制動功能,其安全性和可靠性也得到了很大的提高。制動裝置佈置在變速器的中間環節,制動輪和行星傳動的內齒輪轉速相對比較高,與制動輪和滾筒為一體的制動裝置相比,所需要的制動力大為減少,這個具體的減少量與最後一級齒輪齧合的傳動比有關,同時制動輪直徑也變小。如此便可以用較小的制動力實現制動功能,增強了執行安全性和可靠性。

同時由於制動力變小,制動閘帶受力也變小,磨損減少,壽命延長。制動閘手把裝置位於絞車尾段,操作簡單方便。ymjt04

(4)滾筒結構佈置對稱,由一對調心滾子軸承支承在滾筒軸上,支承效果好,支承剛度高,執行平穩。而且滾筒主軸是心軸,不承受動載荷,使得對軸的強度和剛度要求大為降低,如此可以減少工藝環節,節約材料,降低成本。

中煤無極繩絞車有哪些用途?

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