1樓：匿名使用者
是雷達測速儀！原理如下：
雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文radar一字之譯音，該字系由radio detection and ranging一語中諸字字首縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在2023年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰鬥機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。
二次大戰後，雷達開始有許多和平用途。在天氣**方面，它能用來偵測暴風雨；在飛機輪船航行安全方面，它可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。
雷達工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在於其所使用之波為一頻率極高之無線電波，而非聲波。雷達之發射機相當於喊叫聲之聲帶，發出類似喊叫聲之電脈衝（pulse），雷達之指向天線猶如喊話筒，使電脈衝之能量，能集中某一方向發射。接收機之作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈衝之回波。
測速雷達主要系利用都卜勒效應（doppler effect）原理：當目標向雷達天線靠近時，反射訊號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射訊號頻率將低於發射機率。如此即可藉由頻率的改變量值，計算出目標與雷達的相對速度。
雷射的英文為laser，這個字是由light amplification by stimulated emission of radiation的第乙個字母縮寫而成，意思是指，經由激發放射來達到光的放大作用。雷射所激發出來的光，其光子大小與運動方向皆相同，因此每個波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個光束發射至極遠處也不會散開來。在一九六二年的實驗中發現，從地球發射的雷射光在經過近四十萬公里的太空之旅後，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！
此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫學（眼科、牙科、腫瘤）之應用更為廣泛。
測速雷射種類於固態雷射中的半導體雷射。雷射測速裝置採用紅外線半導體雷射二極體。雷射二極體有幾個特點使它極適合用來量測速度：
1. 雷射二極體自微小範圍中發射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準目標。
2. 雷射二極體以小於十億分之一秒的瞬間切換開關，大大提高精確度。
3. 雷射二極體發射率很窄，其偵測器極易接收到精確的波長；因此在日間有強烈陽光時，仍能正常操作。
4. 雷射二極體只發射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會影響駕駛人的注意力。
雷射測速槍以量測紅外線光波傳送時間來決定速度。由於光速是固定，雷射脈衝傳送到目標再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發射兩個脈衝，即可測得兩個距離；將此二距離之差除以發射時間間隔即可得到目標的速度。
理論上，發射兩次脈衝即可量測速度；實務上，為避免錯誤，一般雷射測速器（槍）在瞬間發射高達七組的脈衝波，自以最小平方法求其平均值，去計算目標速度。
三、與雷達之比較
超速告發最易受到的挑戰即是如何確認違規車輛，例如在多車道公路上兩車以上並行時，警員以雷達測得超速現象卻無法明確認定那一部車輛違規（參見圖一）。原因在於雷達波發射錐角度約在十至二十度間，而雷射波發射錐角度只有不到十分之一度；因此以雷射測速可以明確認定受測目標據以告發。雷射狹窄光束使得兩車被同時偵測到的機會等於零；對於市面上普遍銷售之雷達偵測器（或稱超速偵測器）不啻一大克星。
雷達與雷射之最遠測速距離均在二千餘英呎，可以加強裝置發射功率而增長，惟並不具實際效益。雷達測速器需經常以固定頻率之音叉加以校正，而雷射測速器則無此必要。另一重要差別在測速的時間，以雷達測速約高要二至三秒鐘，而使用雷射則只需要約零點三秒。
按此操作速度，廠商甚至開發出配合照相之雷射測速器以不到一秒的間隔連續記錄違規超速車輛。圖二顯示雷射測速器配合數字相機所拍攝到之**。
電射測速槍之缺點系無法於移動狀態下使用；如裝於警車上或由坐在行進車輛上乘員持用，均無法正常操作。至於成本方面，k頻雷達測速槍每具時價約新台幣拾萬元，雷射測速槍每具約新台幣參拾萬元。
四、結語
由於雷射束狹窄具有正確認定目標的特點，許多文獻指出其其至可以用來測量行人的步行或跑步速度；對國內為數眾多之機車速度量測更是變成可行而且簡易。作者曾利用lti20-20雷射測速槍對行人、單車與機車目標進行量測，均能迅速獲得速度（公里／小時）與距離（十分之一公尺）之滿意資料。配備雷射測速槍的美國**更利用其精確且快捷的測距功能，將其用在交通事故與刑案現場圖關鍵點之測繪。
國內交通警察單位已多次進行雷射測速之測試，部份單位亦已完成採購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飈車，危害公眾與自身安全。
2樓：匿名使用者
雷達測速儀 雷達測速的原理是應用多譜勒效應，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。因此，具有以下特點：
1、雷達波束較雷射光束（射線）的照射面大，因此雷達測速易於捕捉目標，無須精確瞄準。
2、雷達測速裝置可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是「流動電子警察」非常重要的組成部分；
3、雷達固定測速誤差為±1km/h，運動時測誤差為±2km/h，完全可以滿足對交通違章查處的要求；
4、雷達發射的電磁波波束有一定的張角，固有效測速距離相對於雷射測速較近，最遠測速距離為800m（針對大車）。
5、雷達測速儀因技術成熟，**適中。因此，廣受歡迎。
6、雷達測速儀發射波束的張角是乙個很重要的技術指標。張角越大，測速準確率越易受影響；反之，則影響較小。
3樓：真言理諾
都是企業贊助的，牌照很雜，他們拿罰款後的提成，上次聽江蘇交通廣播網說的。一聽測速，我就來氣，雖然沒有被測到過，但是蠻是提心吊膽的，特別是一些躲在草叢樹林裡的。
請問汽車測速儀的工作原理是什麼？
4樓：匿名使用者
測試在一間時間內被測物的移動距離，再計算出迅間車速，而用來測試的方式我本人就不太清楚，不可能是紅外吧？
二樓的此話怎說？gps要先在車內裝上才可以定位，如果我的車沒有裝gps系統，他怎麼定我位？？？
5樓：
現在汽車雜誌一般使用的測速儀都是gps全球定位系統，這種東西更精確。以前是用紅外的
請問電子測速儀的工作原理是怎麼樣的?
6樓：匿名使用者
一般電子測速儀的工作原理就是測定一點到另一點所需要的時間，時間越短速度越快，反之則越慢，如乙個圓形的輪子，我們在他的上面做乙個光敏標誌，然後用紅外測速儀開始給她定位，然後轉動輪子，測速儀可以準確地計算出光敏標誌在輪子上轉一圈所需的時間，通過計算公式就可以自動計算出輪子的速度。公路上按得測速度的儀器也是這個原理，她的測速距離不低於500公尺。也就是說當你的車進入測速儀器的測速範圍內時，測速儀器的**處理器開始計算時間，當你離開測速範圍後，**處理器已經算出你所需的時間和你的速度了。
「超聲測速儀」的基本原理是什麼？
7樓：三井獸
測速原理是測速儀前後兩次發出並接受到被測車反射回的超聲波訊號,再根據兩次訊號的時間差,測出車速。
超聲波測速適合作流動物質中含有較多雜質的流體的流速測量，超聲多譜勒法只是其中一種，還有頻差法和時差法等等。
關於流體的流速的超聲測量方法有多種多樣：
對於移動物體的速度測量多採用超聲多譜勒法。
時差法測量沿流體流動的正反兩個不同方向發射的超聲播到達接收端的時差。需要突出解決的難題是這種情況下，由於聲速參加運算,而聲速受溫度的影響變化較大，所以不適合用在工業環境下等溫度變化範圍大的地方。
頻差法是時差法的改進，可以把分母上的聲速轉換到分子上，然後在求差過程中約掉，這就可以避開聲速隨溫度變化的影響，但測頻由於存在正負1誤差，對於精度高的地方，需要高速計數器。
還有就是回鳴法了，可以有效改進由於計數器正負1誤差帶來的測量誤差。
企業廠內道路或車間內行走的貨車 叉車 裝載機 挖掘機等，是否屬於特種裝置
有檔案規定的。從國家質量監督檢驗檢疫總局檔案2004年公布的 特種裝置目錄 中是沒有，但在國家質量監督檢驗檢疫總局 關於增補特種裝置目錄的通知 國質檢特 2010 22號 檔案中就規定了這些裝置屬於 特種裝置 關於上牌的問題，按交通安全法規定，這些車輛是應該上牌的，特別是貨車。但如果這些車輛確實不出...
廠區內道路交通限速標準，國家對廠內機動車輛限速規定的標準是什麼
參考 道路交通標誌和標線 gb 5768 1999 本標準規定了交通標誌和標線的分類，規定了交通標誌和標線的設計 製造 設定 施工的要求。本標準適用於公路 城市道路，以及礦區 港區 林區 場 廠 區等道路上設施的標誌和標線。向左 或向右 急彎路標誌。用以警告車輛駕駛人減速慢行。設在計算行車速度小於6...
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