1樓：雲南萬通汽車學校
汽車空調低壓高是什麼原因：簡介。
所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「雀搭冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對虛歲野冷媒壓力錶上的精度要求是達到級。
1.在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2.在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到 mpa左右，但一般不會超過 mp。
汽車空調低壓高是什麼原因：如何判斷冷媒是否新增。
一般情況下3-5年汽車都是不需要新增冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要新增。
方式一：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。
方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差喊差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
方式三：開機十幾分鍾後開啟室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻佈滿冷凝水這樣為正常空氣溼度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如區域性結霜或結冰也不正常。
方式四：使用半年以上的使用者可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
汽車空調低壓高是什麼原因：增加多少合適。
一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：
製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
2樓：西安萬通汽修學校
膨脹閥開度過物槐大（指閥體故障導致的開度過大，如調節彈簧過鬆，感溫盯型頭故障等）；系統設計不好，如壓縮機過小，膨脹閥選型過大，蒸發器流阻過大，低壓管流阻過大等；冷凝器散熱不良，製冷劑進罩則友入蒸發器前無過冷度導致蒸發器換熱效率差。
汽車空調的壓力，高壓壓力和低壓壓力都偏低的原因是什麼？
3樓：烏魯木齊萬通技工學校
汽車空調錶高低壓壓力都偏低具體如下：
可以肯定壓縮機沒有問題。
可以肯定是在管路中有堵塞的地方，或是散熱不良，如果散熱風扇起動、運轉正常，則從以下幾個方面入手。
檢視管路有無變形、折彎的。
膨脹閥是否截流左右太強，更換製冷劑是否潔淨，如果含有水分，很困難造成冰堵。這種情況一般表現為時冷時熱，高於不穩、忽高忽低的。
注意事項：高壓過低時。
系統製冷劑過少；
系統存在堵塞；
壓縮機的壓縮效能差或變排量失靈。
低壓過低：膨脹閥（或孔管）的開啟度過小；
系統製冷劑過少；
膨脹閥或低壓側有堵塞；
壓縮機久開不停，或變排量失靈。
汽車空調低壓高什麼原因
4樓：上海萬通汽車學校
汽車空調低壓高原因：第一，壓縮機損壞；第二，膨脹閥的開度太過大；第三，系統設計不好，比如像是壓縮機太小了，膨脹閥的選型太大了，蒸發器流阻太大，低壓管流阻太大等等。第四是冷凝器的散熱不良。
如果在汽車加油之後，空調的高壓高壓，低壓回落的話，那麼就有可能是以下原因。第一就是膨脹閥堵塞了，這可能是乾燥瓶失效，所以一些灰塵汙垢進入膨脹閥導致它的堵塞，建議可以對空調系統進行清洗。第二就是溫度感應開關出現問題，所以閥門經常處於封閉的狀態，建議可以更換膨脹閥。
相關資料：汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。
空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。
汽車空調低壓高什麼原因
5樓：在上庸古城俯瞰的薔薇
你好 低壓高 高壓低 為低壓管路到壓縮機有堵塞低壓高 高壓高 為氟利昂過多。
高低壓一樣 為壓縮機 或膨脹閥損壞。
手工書寫 如有錯誤請諒解。
6樓：諫玉芬壬壬
高壓多少？如果高壓也高就考慮是否氟加多了/。或者檢查冷凝器是否髒了。
用水槍沖洗看看。如果高壓不太高就應該考慮你的新膨脹閥了。現在市場上很多配件質量都不是很合格。
要不你在換個試試。
7樓：匿名使用者
如果高壓也高就考慮是否氟加多了/。或者檢查冷凝器是否髒了。用水槍沖洗看看。如果高壓不太高就應該考慮你的新膨脹閥了。
汽車空調高壓正常低壓高是怎麼回事
8樓：上海萬通汽車學校
可能是因為空調膨脹閥故障或損壞造成的。
汽車空調低壓高高壓正常，可能是因為空調膨脹閥故障或損壞造成的，車主需要及時檢查空調膨脹閥，最好到修理部或者是4s店進行維修，儘量不要自己動手，避免損壞空調，或者是弄傷自己。
汽車空調低壓高、高壓正常的解決方法十分簡單，只需將空調膨脹閥卸下，並檢查其工作狀態是否正常，如果確實出現了故障損壞的話，直接進行更換即可。
以下是汽車壓力的擴充套件資料：
1、注意事項：由於汽車空調系統的膨脹閥位於車輛防火牆側，拆卸十分不便，同時還需要對空調冷媒進行暫時的**處理，工程量大，所以我們建議大家最好能夠前往4s店進行處理，而如果自己動手的話恐怕會適得其反。
2、壓力：一般正常情況下，壓縮機在1500-2000rpm時，高壓壓力在左右，而低壓壓力在左右。
9樓：盧初南滿閎
熱負荷越大，蒸發箱的溫度就會隨之公升高，蒸發壓力也會隨之上公升，而熱負荷是與環境溫度相關的，天越熱環境溫度也越高，熱負荷也越大。具體步驟如下：熱負荷：
熱負荷越大，蒸發箱的溫度就會隨之公升高，蒸發壓力也會隨之上公升。
而熱負荷是與環境溫度相關的，天越熱環境溫度也越高，熱負荷也越大。
一般中低檔車的在炎炎夏日時就會出現蒸發壓力(既低壓)隨氣溫公升高，蒸發溫度也公升高，出風口溫度就開始上公升，司機感覺到沒有天涼快時空調效果好，當然對於冷量設計足夠大的高階汽車，這種影響很小。
而熱負荷又是不以人的意志為轉移的。膨脹閥的開度：
當吸氣量一定時，膨脹閥的開度越是大，低壓壓力就越是高。
汽車空調效果的好壞歸根結底是製冷量的大小，並且出風溫度與風量/管道，蒸發溫度/進入蒸發箱的製冷劑量等有關，而蒸發溫度又與蒸發壓力有關，當壓縮機吸氣量一定時(與轉速有關),膨脹閥開度越大，進入蒸發箱的製冷劑越多，而蒸發所產生的製冷劑蒸氣如不能被壓縮機快速吸走產生一定的低壓。那麼僅管製冷劑是在大量的蒸發但是蒸發溫度還是較高我們不能感興到出風口很涼，由此看來光調大膨脹閥的開度，而不能形成一定的低壓，對製冷效果的提公升是無助的，但是如果因膨脹閥的開度大，低壓過高而造成製冷效果差，那麼把膨脹閥的開度調小呢？調小膨脹閥的開度，是可以讓低壓下降，這時的蒸發溫度會急驟下降，甚至會引起小面積積霜，但是由於開度調小了，會引起流入蒸發箱的製冷劑量也減小，所以僅管有部分蒸發箱溫度很低，但更多面積上的蒸發箱並不涼，總的製冷量同樣不會上公升。
壓縮機的工作情況：
壓縮機的好壞是直接影響製冷效果的。
有朋友問我為什麼在高速時空調效果就會比怠速好許多呢！拋開迎風冷凝器散熱好這因素不談。
當轉速提高時，壓縮機一方面排量增加，引起高壓上公升，但是不論是閘管也好膨脹閥也好都多少帶有比例性質，也就是說閘管是一標準比例管，高壓越大，流過閘管的製冷劑就越多。而膨脹閥不是閘管，其開度是受感溫包感溫壓力，彈簧壓力蒸發壓力共同作用的，當蒸發壓力較高，就會使膨脹閥開度增加，使更多的製冷劑可以通過，同時隨著轉速的提高，吸氣也變得越來越多越來越快，這時就形成了較低的壓力，讓大量通過膨脹閥的製冷劑在較低的溫度下蒸發，這時冷量就明顯增大，知道了這些發生在蒸發箱中的一切，有許多問題就可以得到解釋和進行調整了。
10樓：社會小達人
您好，很高興為您解答。汽車空調低壓高、高壓正常的原因 當汽車空調出現低壓壓力低、高壓正常現象時，則極有可能是因為空調膨脹閥故障或損壞造成的。希望對您有幫助，謝謝。
提問。壓縮機正常，工作高壓低，低壓高。
這個有可能是空調膨脹閥故障或損壞造成的。
這個可以排查一下。
提問。有兩個風扇乙個沒工作會不會造成？
風扇也是需要驅動才可以的。
不工作大都是驅動裝置的問題。
提問。冷卻那個在左右還是右邊？
乙個風扇不工作跟高壓低低壓高有關係嗎？
右邊的。這個關係不大。
提問。那空調壓縮機管出來一段很涼然後到膨脹閥這邊不涼是**的問題。
那空調壓縮機管出來一段很涼然後到膨脹閥這邊不涼是**的問題。
你現在是排查到那裡了嗎？
11樓：邗友靈暢桐
汽車空調的低壓管線壓力高說明回壓不正常，管道有堵的現象。
12樓：賀穎卿植雲
我想知道，你的是在什麼情況下低壓正常，高壓低。你的空調涼嗎？想知道高低壓的數值，這樣才能知道是怎麼回事。
汽車空調低壓高是什麼原因
13樓：太平洋汽車網
汽車空調低壓高的原因：如果在正常運作情況下出現這種情況是因為壓縮機排量達不團乎到要求，或者是膨脹閥故障造成的。壓縮機、電磁閥、四通閥、電機執行不正常也會出現這種現象。
一般正常情況下，壓縮機在1500-2000rpm時，培灶高壓壓力在左右，而低壓壓力在左右。當然，如果車輛周圍環境溫度高，那麼高壓壓力可能會達到左右，但是一般不會超過，否則便會觸發壓力保護開關（為了保護空調壓縮機的安全運轉，一般車輛的空調系統都會設定有壓力保護開關，當空調系統壓力過高或者過低時，空調壓力開關都會被觸發，並塌中悉停止空調壓縮機的工作）。
汽車空調壓縮機突然不工作是什麼原因
北方汽修學校 第一 空調使用年限太久是導致壓縮機不工作的首要原因，使用時間太久了，會使得空調內部的氟利昂消耗殆盡，結果就是壓縮機罷工。適用對策 新增適量的氟利昂，有了較為充裕的氟利昂，壓縮機就可以恢復工作了，這個操作簡單易行。第二 空調壓縮機的供電線線卡被燒壞，這一般是因為壓縮機在長時間在負載的狀態...
汽車空調壓縮機怠速不製冷，是什麼原因
故障現象 凌志怠速時空調不製冷，高速時空調正常。車師傅檢查排除 連線雙歧管壓力表，起動發動機，開啟空調，觀察高壓表和低壓表針的動向。該車空調系統用的是r12製冷媒，在工作正常的情況下，高壓表針應該在150kpa 200kpa之間，低壓表針應在30kpa 40kpa之間。檢查發現 高壓在150kpa以...
汽車空調壓縮機拉缸是什麼原因導致的
基本是因空調管路系統中的氟髒，內有雜質流經空調幫浦時造成的。不過，在更換空調幫浦時，建議對空調整個系統做整體的清洗，並同時更換掉乾燥瓶以及膨脹閥為好！免得過段時間又會出現問題。汽車壓縮機拉缸的表現是空調無反應。製冷劑和製冷劑油相溶後，在汽車空調密閉的系統中迴圈工作，如果壓縮機出現拉缸現象後，鐵屑會隨...