1樓：廣州萬通汽車學校
電動車的核心技術是電池、電機、電控，然後就是傳統汽車上的底盤技術之類的東西。其中電機技術現在已經比較成熟，喚緩滑電控隨著摩爾定律也在不斷進步，汽車底盤技術發展了這麼多年，更不是瓶頸。
電動車的核心問題就在電池上面。對於電動車來說，理想的電池應該有以下幾個特性。
一、有足夠能能量密度，單位體積單位重量要有足夠的容量，這樣才能跑更遠的路程。
二、有足夠的功率密度，單位體積單位重量能產生足夠大功率，這樣車才能加速快，才能爬坡和臘。
三、能量補充速度要快，充電或者換電都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充電的模式。
四、平均使用成本要便宜，壽命和**綜合起來要有競爭力。
現在已經上市的電動車，主要有兩種電池，一種高速電動車的鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。還哪豎有一種是低速電動車的鉛酸電池。
新能源汽車電控系統有幾個功能模組
2樓：晴梔宛歌
新能源汽車電控系統有3個功能模組。
汽車電控即汽車電子控制系統，基本由感測器、電子控制器（ecu）、驅動器和控制程式軟體等部分組成，與車上的機械系統配合使用，並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，進行的「機電整合」。英國的汽車發展歷史悠久，彙集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主專案咐雀尺，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。
英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造範圍和所涉及的行業品牌規模便可見衡高一斑。英國汽車的製造範圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。
根據英國汽車製造商與交易商協會的資料，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。
作為全球汽車發動機研歲沒發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬臺發動機，佔整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。
新能源汽車電控系統龍頭分類有哪些？
3樓：太平洋汽車網
新能源汽車電控系統龍頭分類有如下幾種：1、臥龍。
電驅：國內電機電控第三方龍頭北汽新能源在售的ec系列安裝的是公司的驅動電機。2、均勝電子：
全球領先的跨國汽車電子企業其智慧型駕駛控制系統、新能源汽車動力管理族悔滾系統服務於全球各大整車廠商和國內一線整車廠商。3、匯川技術：工業自動化控制龍頭之一同時公司也圍繞新能源汽車的電機提供控制器。
兆餘4、大洋電前信機：中國微特電機行業龍頭之一也是國內最大的新能源車。
用電機**商之一。5、越博動力：新能源汽車動力總成系統及控制器優質**商。6、藍海華騰：中低壓變頻器、電動汽車電機控制器和伺服驅動器。
等優質**商。7、方正電機：微電機及控制器、節能與新能源汽車驅動總成汽車控制系統的領軍企業。8、中科三環：世界第。
二、國內最大的釹鐵硼永磁材料**商公司已進入特斯拉。
產業鏈。9、正海磁材：主營高效能釹鐵硼永磁材料、新能源汽車電機驅動系統。10.巨集發股份：全球繼電器龍頭之一率先研發微型新能源汽車及低速電動車用低壓繼電器。
新能源汽車電控是什麼
4樓：南哥說車
其中還有乙個最主要的部件就是電控系統，電控系統由電池管理系統和控制系統構成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調節電動機的轉速等，是連線新能源電池和電機的重要中間載體。
一、電機電控的重要性新能源汽車作為傳統燃油汽車的替代品，其主要電氣系統即為在傳統汽車「三小電」（空調、轉向、制動）基礎上延伸產生的電動動力總成系統「三大電」——電池、電機、電控。其中，耐慶段電機、電控系統作為傳統發動機（變速箱）功能的替代，其效能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要效能指標。
同時，新能源汽車電機、電控系統面臨的工況相對複雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低差悄速/爬坡時要求高轉昌譽矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速範圍；混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。此外，電機的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續航里程。
因此，電動汽車驅動系統在負載要求、技術效能和工作環境上有特殊要求：
其一，驅動電機要有更高的能量密度，實現輕量化、低成本，適應有限的車內空間，同時要具有能量回饋能力，降低整車能耗；第二，驅動電機同時具備高速寬調速和低速大扭矩，以提供高啟動速度、爬坡效能和高速加速效能；第三，電控系統要有高控制精度、高動態響應速率，並同時提供高安全性和可靠性。
圖/文/攝： 問答叫獸） model y model 3 model x aion v 理想one 小鵬汽車p7 @2019
新能源汽車電控是什麼
5樓：四川萬通汽車學校
電驅和電控的區別是電驅可以理解為電控，不過電驅動概念更廣。電控可以認為是乙個部件，和電機電池一樣。
電控可以認為是乙個部件，和電機電池一樣，要說關鍵部件可能就是功率模組，即igbt，電控和電池不會整合，也沒有意義。
電驅可以理解為電控，不過電驅動概念更廣，比如博世做的電驅橋產品就不屬於單純的控制器，有機械部件，類似三合一產品。
目前行銷譽業整體沒有放量，很難說誰有明顯技術優勢，總體來說外企巨頭比如博世大陸，還有合資的聯電繼承了原來的技術優勢，而且德系產品購買英飛凌模組成本更低。
排除所有外企虧孝段，匯川出貨量算是國內前列，不過和聯電差距明顯，另外像麥格公尺特等發展也很快，總的來說有優勢但不絕對。
這行業70%都聲稱要做三合一總成，但減速箱都是外購，其實真正批量的三合一產品很少，大部分都是隻賣電機或控制器。匯川的總成也只在東南量產過，不過今年預計廣汽的a77也會用。
總體來說匯川乘用車業務20年會有小幅度爆發，因為車和家，廣汽開始量產，長城和吉利的也快了，但掙不掙錢是另一回事慎悉。
新能源汽車的電控
6樓：王路飛
<>《新能源汽車的電控新能源汽車電機、電控系統作為傳統發動機變速箱)功能的替代，其效能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要效能指標。同時，電控系統面臨的工況相對複雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速範圍；混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。
電控方面，對於一般的主機廠來說，橋差或真正掌握的只有整車控制器，新能源汽車整車控制器與傳統汽車的整車控制器差別並不是很大，它的成熟度也比較高。
電機的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續航里程。因此，電動汽車驅動系統在負載要求、技術效能和工作環境上有特殊要求。
驅動電機要有更高的能量密度，實現輕量化、低成本，適應有限的車內空間，同時要具有能量回饋能力，降低整車能耗。
驅動電機同時具備高速寬調速和低速大扭矩，以提供高啟動速度、爬坡效能和高速加速效能。
電控系統要有高控制精度、高動態響應速率，並同時提供高安全性和可靠性。
電機電控系統作為新能源汽車產業鏈的重要-環，其技術、製造水平直接影響整車的效能和成本。目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心元件如敏伍igbt晶元等仍不具備完全自主生產能力，慶辯具備系統完整智財權的整車企業和零部件企業仍是少數。
新能源汽車電控的作用是什麼
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】新能源汽車電控的作用是控制電機輸出扭矩，使車輛行駛，整個電州絕攔控系統與燃油車的發動機和發動機控制器相當。控制器的能量**於高壓電池組（高壓直流，一般300-400v），電機控制器內部通過控制晶元、驅動電路和igbt等，對不同冊胡電機採用不同的控制演算法，將直流電轉換成交流電，然後輸出給電機，再使電機產生扭矩。
新能源汽車電控系統的組成電控技術不是因新能源汽車而出現的，在傳統燃油車上，電子控制系統（ecu）也同樣重要，它直接負責車輛的訊號接收、分析以及作出指令判斷。而這項技術在應用到了新能源汽車上後，整車電子控制系統需要承擔的責任也將更加複雜，而所謂的電氣化架構也因為電控系統的模組增多而成為一家車企核心的技術手段。
做為整臺車的總控制檯，高效、穩定以及提高車輛綜合效能，是電控系統在新能源汽車中承擔的重要責任。相比於傳統燃油車，汽車在轉向電氣化後增加了電池組、驅動電機、變速箱（減速器）、動能**系統等等，而如巨集毀果再加上自動駕駛和增程式系統的話，電控系統所要承擔的責任就更多了，所以在傳統燃油車上使用的「單一電子控制器」目前也變成了「車輛**電子控制器」，從名稱上也能夠看出電控對於新能源汽車的重要意義。
如果說電機和電池技術決定了一臺電動車的硬體價值，那電控則直接決定了車輛的軟體處理能力，並且也將幫助電機和電池發揮出最大的硬體潛能。覺得可以用一句話來形容電控的重要性：如果一輛優秀的新能源汽車並非全部**於電控的好壞，那麼一輛糟糕的新能源汽車的原罪可能就是因為電控。
目前一臺狀態並不算好的新能源車應該包括了續航能力差，最高時速低，驅動系統反應慢等問題，而這其中任何乙個狀況都和電控系統有著必然的聯絡。以續航這件事來說，當把所有問題怪罪於車輛電池好壞和容量大小的時候，往往忽視了電控在其中扮演的重要角色。
新能源汽車上的電子控制系統又會被在細分為多個子系統，包括電機控制單元，電池控制單元，動能**系統以及整車高低壓轉換系統等等。目前市場中新能源汽車被分為了插電式混合動力、純電動以及燃料電池系統，三類車型在電池與電機方面屬於共性的核心技術，而電控系統則會因為驅動方式的不同而不同，當然其中包含的子系統也有所不同。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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新能源汽車優勢是什麼？新能源汽車有哪些優勢
新能源汽車的優勢 1 節約燃油能源。一般是用天然氣 石油氣 氫氣 電力作為動力。2 減少廢氣排放，有效地保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有汙染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有汙染。因為基本屬於零排放，所以也在限號範圍外。3 效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。4 雜訊低。新能源...