1樓：匿名使用者
發電機組一般是125齒。 工程機械一般是140齒。
2樓：匿名使用者
轉子發動機又稱為公尺勒迴圈發動機。它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同。 這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功第一臺轉子發動機。
一般發動機是往復運動式發動機，工作仔春時活塞在氣缸裡做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和雜訊較低，具有較大優勢。
轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪齧合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。上述運動關係使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似「8」字形。
三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間嫌扒各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一週，發動機點火做功三次。由於以上運動關係，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸１：１的運動關芹戚昌系完全不同。.
6135柴油機尾飛輪（車尾飛輪，）飛油出來是怎麼回事？
3樓：
摘要。6135系列柴油機曲軸後端是沒有油封的，飛油原因是曲軸上的回油槽、孔堵塞，只需清洗乾淨就行。
6135柴油機尾飛輪（車尾飛輪，）飛油出來是怎麼回事？
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6135系列柴油機曲軸後端是沒有油封的，飛油原因是曲軸上的回油槽、孔堵塞，只需清洗乾淨就行。
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就是換了曲軸。
您查查油路有沒有問題。
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