1樓：興堅成後文
1前言發動機工作一段時間後，由於配氣機件磨損、氣門間隙變大或變小．導致發動機功率下降，因此，氣門間隙需經常進行調整．這裡介紹一種氣門間隙兩次調整簡明記憶法，供大搜山家參考．2兩次調整法多缸發動機的氣門間隙調整一般需兩次完成，也就是通過兩次搖轉曲軸猜則把全部氣門分兩次調整的方法．它是穗漏棚根據四衝程內燃機曲軸轉兩圈（720「）各個氣缸均完成一次工作迴圈，每隻氣門在凸輪軸的作用下完成一次開啟和關閉的工作原理確定的，其要點如下．先使1缸處於壓縮上止點，然後調整一部分氣門，再旋轉曲軸1＠將最後1缸首於壓縮上止點，調完剩餘的氣門．調整順。
2樓：莊子濯仙爵
將一缸置汪腔於壓縮上止點扒陵差。
按照雙排不進的方法調。
然後再將第四缸置於壓縮上止點春皮。
按照不進雙排的方法調。
進氣門間隙為2mm左右。
排氣門間隙為3mm左右。
3樓：示思嬡練蓉
雙排不進只適合4缸發動機。
我有個最簡差搏單的辦法，它適合任何4
8缸的發動機調氣門，而且調得最準確！
操作如下：將氣門實蓋開啟，順時針旋轉曲軸，旋轉的時候輪前觀察任意乙個缸的排氣門，當氣門搖臂將氣門彈簧頂開然後全部關閉的時候虛桐祥，就可以調這缸對應的乙個缸的進。
排氣門了，（4缸發動機1-4，2-3是對應缸；6缸發動機1-6，2-5，3-4是對應缸；8缸發動機1-8，2-7，3-6，4-5）。
國產機器六缸的1
4發火順序。
用雙排不進以後是1，2，10，6，3，7
一缸的是雙，5，3，是排氣，六缸不調，2
4，是進！！！
汽車發動機氣門間隙一般是多少？
4樓：休閒娛樂達人天際
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為：到，排氣門的間隙為到。
氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門杆尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度公升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。
為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。
氣門間隙過大和過小的危害：
過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
5樓：古方紅糖
進氣門間隙可以調為，排氣門間隙調為。
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。
6樓：北京萬通汽車學校
進氣門一般，排氣門。望謝謝。
單缸柴油機怎樣調整氣門間隙
7樓：秋風瑟瑟樂無憂
飛輪轉到上止點，也就是飛輪記號跟油箱上面的記號重合，來回小距離轉動飛輪，同時看看兩個氣門推杆是不是在動，如果不動，就把記號對好，分別調整兩個搖臂調整螺釘，進氣門調整排氣門調整0,40
發動機氣門間隙調多大?
8樓：太平洋汽車網
發動機氣門間隙調在5絲最好，方法如下：1、根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸遲漏毀進、排氣門間隙進行調整，調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙；
2、搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調、和氣門（指發動機氣門由前向後碼備排列順序）；然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」（即）氣門，這實際上是記憶法調整；
3、調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止；
4、逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較準確搜此。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
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四缸發動機氣門間隙怎麼調整，四缸發動機氣門間隙怎麼調整
火樹木林 調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。氣門間隙調整的方法主要有兩種 1 逐缸調整法 逐缸調整法只要求將所需調整的...
發動機v6的氣門間隙如何調整
烏市萬通汽車培訓學校 常見氣門間隙檢查和bai調整的方法有兩種 一是逐缸調整du法,即根據zhi汽缸點火次序,確定某缸dao活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法,即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢...
帶發動機制動的氣門間隙如何調整
常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種 一是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進 排氣門間隙進行調整 調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。二是採用兩次調整法，慎帆即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正碼頃 如eq型發動機 這時可...