1樓：桓吹
關於單缸和多缸發動機：
同排量的單缸和多缸發動機，單缸的扭力更大（在中低速時更為明顯）
同排量的單缸和多缸發動機，多缸的馬力更大（比如雙缸機，每一汽缸的排氣量只有單缸的1/2，活塞和汽缸的直徑比單缸要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸機可以通過提高轉速而增大發動機的最大功率）
如果裝在同一輛車上，重量相等的話，則要分階段看，在起步和中低速階段，單缸加速快；在90-100km/h以後，單缸的加速能力明顯下降，但是在此階段，多缸的加速度才會持續的爆發出來。
極速當然是多缸快。
單缸發動機:
單缸發動機是所有發動機中最簡單的一種，它只有一個氣缸，是發動機的基本形式。
單缸發動機工作時，曲軸每轉一圈（二衝程）或兩圈（四衝程），氣缸內的混合氣點火燃燒一次，從聲音和振動上，能明顯地感到發動機的工作是斷續的，排氣也是“突突”的斷續聲。
如果從工作的連貫性來看，單缸機工作不平穩，轉速波動較大，容易熄火。但是，它的結構簡單，製造成本較低，維護也不復雜，是中低檔小型摩托車用發動機的首選。
而且，恰恰由於單缸機工作時的斷續性，使採用單缸機的摩托車給人一種衝勁和節奏感，得到了許多摩托愛好者的特殊鍾愛。
2樓：匿名使用者
答案基本和樓上一樣，有幾點要補充：1.同排量的發動機扭矩和馬力值還要看的幾個資料：
缸徑、衝程、空燃比、壓縮比。只說缸數是不準確的。2.
單缸的發動機需要飛輪，要就是保證活塞能連續的做運動。可以參考單缸的採油發動機的樣子認識飛輪。3.
多缸數主要作用是減小發動機的震顫問題，還要看缸體的夾角。（夾角的設定還要考慮發動機倉空間佔用的問題）。4.
缸體的佈置對你說的極速和起步也起很大影響。現在一般是直列（l），v型（v），水平對置（b），w型（w，也可以簡單的看成兩個v型發動機和在一起）。5.
就多缸發動機而言，8缸是最成熟的。所以很多v8發動機的效能要遠遠優於v12或者w12。
3樓：匿名使用者
1，同排量的單缸和多缸發動機，單缸的扭力更大（在中低速時更為明顯）2，同排量的單缸和多缸發動機，多缸的馬力更大（比如雙缸機，每一汽缸的排氣量只有單缸的1/2，活塞和汽缸的直徑比單缸要小，曲軸、飛輪的質量也相應要輕，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的線速度的情況下，雙缸機可以通過提高轉速而增大發動機的最大功率）3，如果裝在同一輛車上，重量相等的話，則要分階段看，在起步和中低速階段，單缸加速快；在90-100km/h以後，單缸的加速能力明顯下降，但是在此階段，多缸的加速度才會持續的爆發出來。4，極速當然是多缸快。然後
4樓：尼多娜科普
單缸、雙缸和四缸發動機，它們的優缺點各是什麼？今天算長見識了
5樓：硬幣小耗
在單缸發動機內，曲軸每轉兩週中只有半周是由於膨脹氣體的作用使曲軸旋轉，其餘一週半則依靠飛輪慣性維持轉動。顯然，作功行程中，曲軸的轉速比其他三個行程內曲軸轉速要大，所以曲軸轉速是不均勻的，因而發動機運轉就不平穩。而採用多缸發動機可以彌補上述缺點，因此現代汽車一般採用多缸機而不用單缸機。
因為四衝程發動機工作迴圈的四個活塞行程中，只有一個行程是作功的，其餘三個行程則是作功的準備行程
6樓：匿名使用者
單缸扭矩大，多缸功率大
發動機有分單缸和多缸發動機。最常見的什麼發動機？
7樓：遊戲娛樂大家
一般的汽車都是以四缸和六缸發動機居多
其實v型發動機，簡單理解就是將相鄰氣缸以一定的角度組合在一起，從側面看像v字型，就是v型發動機。v型發動機相對於直列發動機而言，它的高度和長度有所減少，這樣可以使得發動機蓋更低一些，滿足空氣動力學的要求。而v型發動機的氣缸是成一個角度對向佈置的，可以抵消一部分的震動，但是不好的是必須要使用兩個氣缸蓋，結構相對複雜。
雖然發動機的高度減低了，但是它的寬度也相應增加，這樣對於固定空間的發動機艙，安裝其他裝置就不容易了。
將v型發動機兩側的氣缸再進行小角度的錯開，就是w型發動機了。w型發動機相對於v型發動機，優點是曲軸可更短一些，重量也可輕化些，但是寬度也相應增大，發動機艙也會被塞得更滿。缺點是w型發動機結構上被分割成兩個部分，結構更為複雜，在運作時會產生很大的震動，所以只有在少數的車上應用。
8樓：逄暉
汽車的發動機一般都是四缸 六缸 八缸 十缸和十二缸，夏利a+是三缸的，布加迪威航是16缸的，比較少見了。農用拖拉機的一般都是單缸的柴油發動機。
摩托車的國內最常見的就是單缸的，然後還有雙槓 四缸。本田金翼 寶馬k1600gt和k1600gtl都是六缸的，不太常見，三缸的只有貝納利使用
9樓：鋼鐵戰士
摩托車的國內最常見的就是單缸的，汽車的發動機最常見的都是四缸
10樓：匿名使用者
最常見的發動機（轎車,貨車）：直列4缸，直列6缸，v型6缸。摩托車叫常見的多數是單缸。
相同的排量，單缸發動機和多缸發動機那個好?
11樓：賜我yi罪
相同排量 單缸的活塞行程肯定長，就沒有速度跑不快 但是有力氣， 多缸的發動機跑的較快 但是沒力。 這就得看你的選擇了
12樓：佘子明
肯定多缸好。有個東西叫做動平衡，多缸發動機執行更平穩
名爵zs三缸發動機和四缸發動機的區別
1 體積重量不同 三缸發動機體積小 重量輕，減輕了整體車重，更小的體積也可以節省發動機艙空間，為電氣化部件提供空間，對整車的空間布局比較有利，符合輕量化車身的設計理念，而四缸發動機稍顯笨重。2 油耗不同 由於其自身結構上的優勢，三缸發動機具有良好的油耗控制。由於體積較小，功率密度較大，發動機熱效率也...
請問4缸發動機和六缸發動機有什麼區別阿
神馬那去了 4缸發動機和6缸發動的區別在於缸數的不同，缸體大小不同，油耗的不同，動力的不同。1 發動機排量不同。發動機排量不同1 2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。2 缸徑不同。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高 在同...
四缸發動機氣門間隙怎麼調整，四缸發動機氣門間隙怎麼調整
火樹木林 調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母後還要複查，如間隙有變化均需重新進行調整。氣門間隙調整的方法主要有兩種 1 逐缸調整法 逐缸調整法只要求將所需調整的...