1樓：匿名使用者
舒麥加是f458 italia設計者之一。
法拉利ff是什麼車
2樓：汽車大師
汽車在公路上經常行駛總會有問題，那麼這些汽車的小問題怎麼處理呢？ 下面介紹一下法拉利ff是什麼。 可能會有幫助哦。
法拉利ff是法拉利首款四驅跑旦告渣車，是法拉利推出的效能最強、功能最齊全的四座跑車，是真正的創新。
法拉利ff在201年3月舉辦的日內瓦車展上首次亮相，由著名設計師賓尼法利納設計。 這裡的ff是英語ferrari four的縮寫，表示四座和四驅。
一、外觀：法拉利ff的長度、寬度和高度分別為4970mm、1953mm和1379mm，軸距為2990mm。
法拉利ff取代了法拉利612 scaglietti，但外觀設計並不相似。 法拉利ff前臉的攻擊性更強，看起來更粗暴。
使用前面鍍鉻裝飾的「u」型大口，頭燈設計使用「l」型設計，相當尖銳、有深度。 側面有突出的發動機進氣口罩，友棚尾部擾流板的設計變化很大。
總體來看，使用了相模悄當多的線條，線條相當貫通，凹凸感隨處可見，肌肉感強，極具攻擊性。
二、動力：法拉利ff搭載 v12發動機，支援7速雙離合變速器，使用非常多的燃油經濟性提高對策。
以上就是主編介紹的全部內容，法拉利ff是什麼車，看完之後大家知道嗎？ 讀了這些知識之後，不是很有用嗎？ 最後，我希望的介紹對大家有幫助。
你知道哪些關於法拉利f458的知識？
3樓：以心
車名裡沒有f 也不是 italy 應該是法拉利458 italia這臺車在2009年推出 是現役的法拉利入門級車型 雙門雙座旅渣寬 中置後驅該車由pininfarina負責外形設計 搭載了一臺的自然進氣v8引擎 最高可達578馬力 最大扭矩540牛公尺 壓縮比高達 百公里加速3,4秒 極速325公里每小時458指的是公升、8缸發動機 italia象徵458 italia的誕生不僅是法拉利的驕傲 更是所有義大利人的榮耀該車型在推出後廣受好評 獲獎無數 整輛車都充滿亮點 不管是外形 效能 還是極富標榜性的內飾設計 操控感受等等梁清都非常出色 在同級別車型中幾無敵手。
不過訂單已經到明年1月了前懸掛公升降+afs（強制加在一起 可以單選afs）快10萬選全電動座椅10萬零500運動輪轂8萬多 胎壓監測2萬5前輪眉法拉利盾徽 2萬2還有導航跟ipod介面 乙個快6萬乙個1萬3帶led換擋提示方向盤 6萬多天蠍賽車座椅12萬快首先，我要糾正樓主的乙個小錯誤：法拉利458不帶f，法拉利是世界上最優秀的跑車公司，而蘭博基尼是後起之秀。458的2011款拆亮最高時速325，蓋拉多309，法拉利458用的是v8發動機，蓋拉多用的是v10發動機。
458的最大功效570馬力，蓋拉多500馬力。在動力和急速上法拉利略勝一籌。在舒適方面，儘管蘭博基尼蓋拉多用了最好的空調，但它過於誠實地把路面情況告訴車主，在顛簸路面不怎麼舒服，我坐過一次差點吐了。
而458在舒適方面下了苦工，底盤比430高了5釐公尺，座椅也用了瑪莎拉蒂的技術，所有在舒適方面，法拉利險勝蓋拉多。
4樓：猴42026潛秦
蓋拉多的油耗也很厲害，每100公里要19公升油左右，一般人開不起。大旦法拉利458只要14左右，不過這個油耗不太可信。輪胎方面，蓋拉多比較優秀。
倍耐力輪胎在剎車上比法拉利的普利司通好。拉法就是**的恩佐，恩佐是他的前輩。兩輛車都是法拉利最頂級的超跑。
拉法用了一臺的v12比起恩佐的有滾悄擾了一定提公升。最主要是拉法採用的是混動。不是為了省油而是電機在起步就是達到峰值扭矩。
拉法用的一臺6262cc的發動機另外兩臺電機。另外拉法去掉了排氣管的消音器，改進了排氣系統。簡單的說拉法就是恩佐的運歷公升級版蓋拉多的扭矩510牛公尺7500轉，法拉利458可以到達8500轉。
推薦法拉利458。
今年f1法拉利怎麼了
5樓：師歌飛旅朋
法拉利今年上半年確實不怎麼樣。
但從上兩站開始已經有很大改觀了啊。
邁卡倫現在才應該說是相對落後的 現在完全是在吃上半年的老底了 本來漢密爾頓還是很有希望奪冠的。
今年確實是紅牛太強悍了。
法拉利上幾站已經公升過級了。
據說他們在後面還有公升級的打算。
但車隊第一看來是很困難了。
現在比第一的紅牛已經差了六七十分了。
我覺得他們現在把重心放到明年賽車研發上還比較實際些但去年就是這樣的。
今年的賽車還是沒紅牛快。
紅牛的設計師紐維太強(他好像是前幾年從邁卡倫挖過去的) 法拉利今年也沒什麼秘密** 上半賽季運氣也沒邁卡倫好。
所以覺得法拉利很今年低迷。
總的來說還是還是賽車研發比不上紅牛。
6樓：歧華猶音
f1現在都跟以前一樣但是裝配有些換了，因為紅牛和麥拿輪的裝配裡面呢，有讓車跑到更快，因為法拉利呢，他現在以為他們的產品不用加以創新，因為呢法拉利選手的技術沒有他們的好，或車身的問題啦，因為研發的產品會讓車身受阻，所以研發失敗啦。謝謝你的提問啦。
f1法拉利為什麼落寞了
7樓：劉寶海
由於去年幾大車隊競爭激烈，沒有早一些研發賽車，而布朗gp，紅牛這些車隊提前研發賽車，統治了今年的比賽，因為能夠進入f1，車手水平都是差不多的，因此賽車的好壞決定了比賽的勝負！法拉利短期還是不能夠迴歸的，因為賽季研發源塵工作被國際汽聯禁止，所以沒有足夠的時間調校並且改進賽車，而現在賽車速度上不去，只能在中游水平！說到底，就像法拉利05年的爛成績一樣，只能說是對規則的不適應，也可以說大車隊都進入了低谷！
不過傳統強隊畢竟還是有實力的，想想法拉利曾經21年都沒有分站賽冠軍的那種低谷，我們現在看到的也就不算什麼散拿了。另外光頭胎沒有對比賽造成多大影響啊，現在有哪位車手抱怨光頭胎不好的？沒有！
現在能進入f1的車手，都是世界上頂尖車手當中的頂尖，可以說技術水平上差不了太多的，因此現在f1的比賽比的是什麼？車的速度和穩定性！04年舒麥加不可一世，甚至不屑於拿到亞軍了都，但是05賽季他卻為登上領獎臺努力。
舒麥加都挽回不了賽車上的差距，何況kimi和馬薩還有漢密爾頓？規則變化太大了，賽車弄得像90年代的車，許多車隊都接受不了，但是布朗gp未雨綢繆，紅牛能夠儘量適應這種規則，這就是他們的優勢。這種規則變革之下，紅牛的扭維，布朗gp的羅斯布朗就顯雹掘禪得很重要了。
邁凱倫和寶馬就不行了。紅牛之所以能夠異軍突起，就是因為未雨綢繆。布朗gp有羅斯布朗的良好戰術，況且賽車優勢那麼明顯，07賽季研發的賽車怎麼能不好？
況且紅牛賽車還有了很大的改進，這種優勢車手無法彌補的，所以說落到了這種地步。
法拉利ff是什麼車
8樓：太平洋汽車網
法拉利ff是法拉利首款四驅跑車段態，也是效能最強、功能最全的四座跑車，是真正的創新。
ff在2011年3月的日內瓦車展上首次亮相，由著名設計師賓尼法利納設計。這裡的ff是法拉利four的縮寫，代表四座四驅。
一。外觀：ff的長寬高分別為4970mm、1953mm和1379mm，軸距為2990mm。
ff取代法拉利612scaglietti，但設計並不相似。ff的前臉更有攻擊性，看起來更硬朗。
前臉採用鍍鉻「u」口裝飾，大燈採用「l」形設計，犀利深刻。側面有乙個凸出的發肆燃搜動機進氣面罩，尾部的擾流板設計也大相徑庭。
整體來說，用線多，線條犀利，處處有凹凸感，肌肉感強，侵略性強。
二、權力：ff搭載裂歷發動機，匹配7速雙離合變速箱，採用了很多提高燃油效率的措施。
百萬購車補貼。
法拉利458大概要多少錢，法拉利458養車一年多少錢，大家都說一下
長大的同年 第一次購車上牌，費用為 383,475 元 以後要看商業險都上什麼了！如果只保普遍的險種，一年保險也差不多10萬元左右。 扶朗喜雪蓮 法拉利458 italia是一款高效能跑車，於2009年9月法蘭克福車展上首次亮相，取代法拉利f430而成為新一代v8入門超跑，同時也是法拉利歷史上效能最...
法拉利458有自動擋的嗎，法拉利458的檔位使用方法？
是自動檔的。法拉利458配備的是7速雙離合器自動變速箱，帶有方向盤換擋撥片。法拉利458 italia是一款中後置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標誌著法拉利 ferrari 在其原有中後置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。458指的是4.5升 8缸發動機，italia象徵458 it...
法拉利458 Spider是限量的
法拉利 italia和 spider有什麼區別嗎 italia是硬頂版的， spider是敞篷版的。法拉利 spider，記憶中的法拉利，運動感強烈 法拉利談攜 spider，記憶中的法拉利銀芹，運動感強烈。外觀霸氣側漏。大氣豪華。動感科技。運動範十足。低調奢鋒侍畢華。看完你會心動嗎？法拉利 spi...