1樓：鄭州萬通汽車學校
不燒，就是變速箱有點問題，希望對您有所幫助！
上海大眾汽車途觀汽車燒機油嗎？
2樓：網友
途觀為什麼燒機油？
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的pnf類燃油新增劑了。
3樓：匿名使用者
不燒機油，只有帕薩特系列的燒。
4樓：匿名使用者
只要是tsi的都會燒機油的，大眾通病。
5樓：馳加汽修保養
您好！造成發動機燒機油的原因分為兩種：
1.正常磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。
2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。
造成發動機早期磨損的原因有：使用不合格的機油、超期不更換機油和機油濾清器。冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下執行。
長期超負荷高轉速下運轉(發動機轉速每分鐘超過四千轉)。長期在空氣質素(灰塵含量超標)不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉。機油幫浦油幫浦力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓您的發動機減少使用壽命造成早期磨損。
當然還有一種原因是機油加得過多，也會造成燒機油的情況。
還是建議您去專業的汽車維修保養連鎖店購買及更換機油更能確保您的行車安全。
馳加"為公尺其林旗下專業汽車維修品牌，是國內最早也是目前最大的汽車維修品牌。馳加專注於輪胎，機油與制動的快修服務，並利用全球馳加技術經驗分享，在中國，為保障車輛的安全行駛，提供專業維修保養服務。
馳加門店的機油合作品牌為殼牌、嘉實多與道達爾三種國際知名品牌機油，您可以點選具體鏈結。
6樓：匿名使用者
所有的汽車都會或多或少的燒機油。
大眾車燒機油嗎
7樓：老李漲知識
大眾車現在在馬路上隨處可見，比如捷達、速騰和桑塔納等。但是也有不少的車主反映，大眾車燒機油，我們來了解一下什麼大眾發動機會燒機油。
大眾車燒機油的原因：
1.油分離器經常失效，導致機油蒸汽油水分離失效，而且凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強度不足導致密封不嚴，致機油洩漏。
2.還有就是其分離器下方的壓力閥設計的缺陷，使得機油會洩漏。
3.在渦輪增壓的車型中，需要機油去冷卻，所以機油在冷卻渦輪增壓器的時候會蒸發。
在駕駛過程中，駕駛習慣和燃油的品質也會導致發動機燒機油。如果急加速會導致發動機內燃油燃燒不充分導致發動機積碳，燃油的品質差在燃燒後也會導致發動機積碳。所以燒機油的因素有非常多。
所以有些車主會出現燒機油，而有些車主不會出現燒機油的情況。現在大眾推出了第三代發動機後，燒機油的情況也有所改善。
大眾車燒機油嗎
8樓：寶馬王
大眾車現在在大街上經常可以看到，例如朗逸、速騰和捷達等。可是還有很多的車主體現，大眾車燒機油，大家來了解一下哪些大眾發動機會燒機油。
大眾車燒機油的緣故：
1.油過濾器常常無效，導致機油蒸氣油水分離器無效，並且發動機凸輪軸軸承端蓋與發動機缸體間因軸承端蓋塑膠抗壓強度不夠導致密封性不緊，致機油洩露。
2.也有便是其分離裝置下邊的壓閥設計方案的缺點，促使機油會洩露。
3.在渦輪增壓器的汽車中，必須機油去製冷，因此 機油在製冷渦輪增壓的過程中會揮發。
在駕車全過程中，安全駕駛方式和燃油的質量也會導致汽車發動機燒機油。假如急加快會導致汽車發動機內燃油點燃不充足導致發動機積碳，燃油的質量差在點燃後也會導致發動機積碳。因此 燒機油的要素有十分多。
因此 有一些車主會發生燒機油，而有一些車主不容易發生燒機油的狀況。如今大家釋出了第三代汽車發動機後，燒機油的情形也明顯改善。
9樓：汽車之家
網上資訊要注意甄別大眾車的銷量非常高，如果有嚴重的質量問題，肯定是。長久不下去的，所以說。大眾的車很少有燒機油的。
大眾車燒機油嗎
10樓：太平洋汽車網
大眾有些搭載渦輪增壓發動機的車燒機油，第二代ea888發動機就是大眾旗下的發動機。
大眾燒機油有兩個原因。一是曲軸箱強制通風系統的設計缺陷，二是氣缸壁上的網狀花紋。
首先，曲軸箱強制通風系統。當發動機工作時，一些氣體會通過活塞環進入曲軸箱。如果曲軸箱內氣體過多，曲軸箱壓力會增茄枯源加，影響活塞向下運動。
如果曲軸箱內敗陵的氣體直接排放到大氣中，會汙染環境，所以工程師發明了曲軸箱強制通風系統。
曲軸箱強制通風系統可以將曲軸箱內的氣體重新引入進氣歧管，使這部顫態分氣體重新進入燃燒室參與燃燒。
這樣既不會汙染環境，也不會使曲軸箱內壓力過高。
曲軸箱中的氣體一部分是廢氣，一部分是油氣。發動機在工作的時候，溫度比較高，這樣發動機裡的一部分油就會變成油蒸氣。
曲軸箱強制通風系統的乙個部件是油氣分離器，它可以分離油氣。大眾發動機的這部分設計是有缺陷的，不能完全分離油氣，所以會出現燒油現象。
德系車發動機的缸壁有網狀設計，可以儲存一部分油，這樣可以在高速時潤滑缸壁。但低速行駛時，網內的油會被燒掉。
百萬購車補貼。
大眾車燒機油嗎
11樓：無損修復燒機油司有普
大眾cc燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散裂瞎櫻發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破肆叢壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自神衝己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
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渦輪增壓是一方面，這個車你檢查一下油分離器，扒開管子裡面有機油了，會流到進氣歧管然後到燃燒室燃燒，在氣門室蓋上乙個圓的黑塑料東西就是，屬於曲軸箱強制通風系統，可以換乙個能得到改善。渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢...