1樓:說新冬易朵
元ev360是比亞迪上半年面市的一款純電動小型suv,最大的亮點除了時尚動感的外形設計,我認為它的內飾、配置、動力方面都能得高分。
元ev360用上了比亞迪最具有特色的dragon face設計,總的看起來元ev的外觀很有內涵,進氣柵比較寬大呈大嘴的造型,大燈既精緻又時尚畝培。懸浮式車頂,雙色車身都是年輕人最喜愛的風格,即使放眼在整個國產汽車當中元ev的外形都可以說很有國際範。親自看到實車會比在網上看更有型,元ev這個比亞迪家族裡的顏值小擔當,穩穩的!
元ev360的方向盤logo、空調出風口、一鍵啟動按鈕、座椅縫線等個別位置採用藍色元素。中控臺的搪塑工藝手感好,不僅僅是視覺上好看,平時用起來也憑添了質感。常說的汽車高階感,的確需要良心用材和精妙設計來打造。
元ev的內飾在同級別車型中,給我的感覺是精緻得有點超出預期。
元ev360的carpad智聯絡統我很滿意,可以隨意**應用,語音控制系統可以輕鬆開啟車窗、開啟空調、收發資訊。全景影像、行車記錄、胎壓檢測、遠端啟動、遙控駕駛等這些配置元ev全部提供,根本不用後期再操心加裝的問題。
坦率的講在沒開過電動車之前,我對電動車的動力有些擔心,但是宴耐搜在試駕之後完全打消了這個顧慮。元ev頂配車型具有160千瓦,310牛公尺的效能晌歷引數,加速度非常順暢毫無頓挫感並且全程特別的靜音。它的續航里程最高可以達到360公里,綜合工況下續航里程為305公里。
據測算,1公里的開支大約是6分錢。
新能源汽車一定是未來汽車發展的趨勢,特別是電動汽車,不僅能耗低而且更清潔更綠色。燃油汽車遲早都會面臨轉型這個過程,而且現在電動汽車在續航里程方面取得了很大的突破,我建議樓主可以沿著這個方向來考慮。
2樓:罕真一夫令
你好行笑胡!如果長遠來看,建議還是選擇燃油車。電動車雖然號稱環保,但電池製造不環保,更換費用也較高,續航里程也檔攔是短板,不適合長途行駛,綜公升腔合考慮還是燃油車比較好。
元ev360到底值得購買嗎?
3樓:真實的隔熱
元ev360作為純電動車,其續航里程為360公里。
不少車主還是比較看重汽車外觀的,元ev3690的外觀更加時尚大氣。元ev360採用的是比亞迪最新家族式設計語言,前臉採用了大面積的格柵,格柵延伸的鍍鉻條,led組成的大燈,這三元素構成異常有神采的前臉,側面流暢的線條勾勒出整個車身,整個車型外觀極具識別度。
元ev 360次頂配版電池容量為42kwh,等速續航里程為360公里,計算下來每公里能源費用僅為7分錢,相比傳統燃油車8l的油耗每公里元的費用,元ev360節約了7倍用車費用,而且該車採用的三元鋰電池,續航里程更有保障。
元ev360外觀配置和能耗方面都很有競爭力,實際上,自5月底比亞迪元ev360上市以來,基本就制霸了小型純電動suv市場。
4樓:網友
比亞迪元ev360黑白頂配加選裝包提車,全款下來除去國家和地方補貼,總共交了11萬,大錢就乙個裸車**和乙個保險錢,從裡到外這個車的配置絕對對得起這個**!
想給媳婦買臺舒適度好一點的新能源,元ev怎麼樣?
5樓:肯德基發燒李
女司機報道,正好一下這個問題。
我買車的時候要求只有兩點,要好開,要舒服,元ev完全滿足要求。我買的535智聯領潮,座椅是仿皮質的,首先觸感就很軟,質地很好;其次整個座椅感覺還是滿符合人體工程學的,背部腰部都比較貼合,沒什麼空隙;最後它的座椅的填充物很厚實,軟硬也適中。平常開車的時候更容易犯,但我開元ev感覺還好,哪怕跑跑小長途都不覺得累。
<>當然舒適性和底盤也分不開,元ev的底盤懸掛軟硬度比較適合家用,過減速帶很乾淨利落,也沒有什麼細小的震動,濾震很給力,底盤也有種厚重感,讓我覺得開起來既舒服又安心。
個人認為元ev是很適合女司機開的,舒適性真的很不錯。
元ev360有哪些值得下手的優勢?
6樓:網友
首先,肯定是**方面的優勢。因為是面向年輕的消費群體,所以它的定價並不是很高,新車預售價在10w左右。
其次,是外觀方面,為了迎合年輕人的審美,比亞迪元ev 360的外觀設計也趨向年輕化,不僅採用了前奧迪設計師艾格親自操刀的「dragon face」設計語言,而且搭配了懸浮式車頂和17英吋雙色亮面鋁合金輪轂,看起來更加的運動和時尚化。相信不少的車友應該都會挺鐘意的。
當然,除了外觀時尚和**的因素以外,元ev的效能也還是不錯。就動力方面而言,雖然不能說什麼一給油就很猛的地步,但是,反應還是很積極的。而且,超車什麼的,也應該挺不錯的,據說,百公里加速的話僅僅只需要秒,這個成績還是很不錯的。
這一點,可以去試駕感受下。
而且,元ev 360搭載byd全新三元鋰電池,綜合工況下續航力里程達到305km,完全滿足日常生活中的代步通勤及中短途使用要求。當然,即便是週末想出去自駕遊的話,也沒什麼問題。而且元ev的智慧型溫控系統,是相當實用的。
因為現在馬上夏天就要來了,再加上冬天的寒冷,很容易影響電池,縮短電池的使用壽命,這個時候,智慧型溫控系統可以控制好問題,以保障電池的正常使用。從而保證電池的壽命。
此外,配合原賓士調校專家漢斯親自帶隊的底盤調校,對於一些顛簸路面的過濾,做的應該挺到位。讓我們無論是開車還是坐車,都還是挺享受的。
入手新能源車型,比較擔心充電問題,想問下元ev360可以在家充電嗎?
7樓:臊子幹拌麵理
我的就是這輛車,平時充電的話還是挺方便的,固定的地方就是家和單位,這車本身有兩種充電模式。一種是慢充,可以用家用220v電壓來充,基本上是晚上插上充電,第二天早上肯定能充滿;另一種模式就是快充,找個高壓充電樁,快速補充電能。所以說,如果是糾結充電問題的話,那就大可不必擔心了 ,現在的設計都很科學。
除了充電,我還是比較喜歡這個車的外觀設計,龍顏造型很霸氣,雙色的車身看起來更加時尚動感。
車身線條流暢,車身比例體現得不錯。
後尾比較有層次感,尾燈設計很漂亮,還有底部的霧燈區,造型比較時尚。
想買元ev,這輛車怎麼樣?
8樓:領導機構是否
元ev這款車身上有許多亮點,我對它的動力表現印象最深。
元ev低功版最大功率70kw,最大扭矩為180nm,從資料來看和同級別燃油車沒太大區別,但是實際用起來會發現元ev提速快,最大扭矩釋放時機更早。別說滿足日常用車,就是去飆車也沒有一點問題。
還擔心動力不夠用的話,元ev還有高功版。最大功率160kw,最大扭矩310nm,接近一些渦輪增壓發動機汽車。再切換到運動模式,推背感那是說到就到。
元ev的舒適性值得點贊!前排主、副駕駛位的撐託性和包裹性好,即使遇到激烈一點的駕駛也能提供全面的支撐和保護。後排座椅填充飽滿,靠背柔軟,中短途以及長途乘坐都有不錯的舒適性。
元ev的後排地臺純平,進一步擴大了後排空間。
比亞迪新能源汽車技術紮實,智慧型化應用廣泛。元ev搭載有carpad智聯絡統,雲服務、語音識別系統、車載4g+wifi等功能。這些功能使用起來十分便捷並且功能豐富,大大提公升了車主的用車生活。
如果樓主打算買元ev,我舉雙手贊成。
9樓:湖南萬通汽車學校
喜歡就買,比亞迪元ev青春時尚,續航里程那麼高,乙個星期充電一次很方便的。
想買元ev,這輛車怎麼樣?
10樓:
元ev車主路過留爪,客觀的來說還是挺好的。
動力上元ev屬於比較能靜能動的那種,溫柔駕駛有不錯的操控感,猛的來一點激烈駕駛它也能輕鬆面對。我的車是次頂配,在市區裡開車動力綽綽有餘。偶爾跑跑高速,其實要論加速度它比普通的燃油車更快一些。
平時元ev用起來很省心,平時2-3天充電一次。習慣了在自家車庫裡充電,慢充也就7-8個小時的事。
用車成本算下來1公里不到1毛錢,只有燃油車的幾分之一而已。
我的ev買了4個多月了,目前一切都很順利。品質上,我很認可!
11樓:網友
元ev採用比亞迪全新一代三元鋰電池,電池容量和能量密度達到行業領先水平。在能量**系統的配合下,元ev綜合工況續航里程為305公里,最大續航里程達到360公里。
以每天上下班40公里計算,360公路的續航里程足以放心使用乙個星期。和同級別的cs15ev等電動車相比,元ev不僅續航里程大,還有動力強,充電效率高的優點。
元ev功率70kw,最大扭矩180nm。日常駕駛靈活,運動模式下還能有持久的推背感。和一般燃油車不同,元ev最大扭矩釋放快,動力輸出線性,操控感爆棚。
和好朋友的車一起做過測試,元ev是跑得最快的那個,並且在中後段還有充沛的動力儲備。
元ev快充只需要30分鐘就能充電到80%電量,選擇慢充大需要7-8小時。最近天氣寒冷充電時間會延長一些,這是因為電池活性在冬天有所減弱,對於電動車來說是正常的,不過要橫向比較的話元ev的充電效率依然是最高的。
12樓:連祥中
多關注老客戶對產品的負面評價,看看自己是否能接受。
打算買輛純電動車,元EV535這車怎麼樣
我也想入手一輛純電動車,目前看來元ev535是我比較車型中較好的一款車了,這車60公里勻速長航里程可達535公里,作為家用車的話完全不用擔心沒電。我也看了這款車的相關資訊,個人感覺這車的各方面還是很不錯的,尤其是質保,整車包修期6年或15萬公里,核心零部件包修期8年或15萬公里,動力電池電芯終身保修...
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