1樓：匿名使用者
發動機拉缸，即為活塞或活塞環將汽缸孔內表面拉毛或拉出溝槽，此故障多發生在新車走合期(包括大修車)。新車上的大部分互相配合的零件，都經過機械加工和其它形式加工，互相配合不論粗糙度如何，都會存在著幾何缺陷，如零件表面的微觀不平度。當兩個具有微觀不平度的零件表面靡擦時，高低不平的凸點和溝紋就會互相咬合，較快地磨掉，因而發生較強烈的磨損即所謂的「走合磨損」。
根據動配合件的磨損特性曲線來看，在新車走合期內，零件磨損較快，這是機械磨損的一種客觀規律。在新車走合時，被磨下的金屬顆粒、氧化物，裝配時由於清洗不乾淨而存在的雜質穎粒等混人潤滑油後，又會被潤滑油帶人配合表面，這樣就會加快零件表面磨損(磨料磨損)。除上述原因之外還有：
發動機裝配時，活塞與缸套(以及其它零部件)配合間隙不當或偏缸；②材料材質不適，熱處理不當；③潤滑油不足或變質造成潤滑不良；④過早地摘下限速片，超載超速；⑤盲目地拆除節溫器，堵塞小迴圈通道，致使水溫過低。上述情況往往容易發生發動機拉缸，活塞拉毛。
2樓：無損修復燒機油司有普
發動機拉缸的原因和預防的辦法，說到發動機拉缸，有些人認為是機油導致的，有些人認為是積碳導致的。到底是哪種原因導致拉缸，我們用案例分析就會清晰。
3樓：寶暈
當然是沒有機油啊！或者機油太差。
4樓：天下有車
發動機拉缸是啥意思？是什麼原因造成的呢？
發動機拉缸是什麼原因造成的
5樓：哥在說車
「發動機拉崗前會產生異常噪音，輸出功率會迅速下降，並會有嚴重的機油燃燒，藍煙，甚至曲軸箱**。」
以下是關於拉缸的資訊：
1、拉缸是汽車發動機的常見故障之一。發動機拉缸是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
2、造成拉缸的原因十分複雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的布置是否完善等。
發動機拉缸的原因：
1、發動機冷卻系統因洩漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；
2、發動機漏油或機油消耗太大，使機油嚴重虧欠；
3、發動機長時間高速或超負荷運轉，使溫度過高；
4、活塞銷或缸套裝配不良，引起變形；
5、活塞與汽缸配合間隙過大；
6、機油含大量的雜質；
7、活塞與汽缸的潤滑不良，或選用了不適當的機油。
注意事項：發現有拉缸或疑似拉缸的現象要馬上熄火請專業人員進行檢查及進行必要的維修。
發動機拉缸是什麼原因造成的
6樓：太平洋汽車網
導致發動機拉缸的原因有兩個，乙個是散熱不良，另乙個是潤滑不良。大家都知道發動機內是有機油的，機油是發動機的血液，如果發動機內沒有機油，那發動機是無法正常執行的。在發動機正常工作時，機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免發動機內各個部件直接接觸，這樣是可以降低摩擦的。
如果發動機內缺少機油，那有些部件的表面是沒有油膜的，在發動機執行時，這些沒有油膜的部件表面會直接接觸摩擦，這樣會瞬間產生大量熱量，這樣就會導致發動機出現異常磨損現象。大部分汽車都在使用水冷發動機，這種發動機是需要依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈散熱的。如果發動機的冷卻系統出現了問題，那就會導致發動機出現溫度過高的現象。
如果發動機溫度過高，那有些部件就會粘在一起，在運動時，這些部件的表面粘在一起之後又會被分開，這樣就會導致發動機內出現異常磨損現象。拉缸其實就是活塞環與汽缸壁粘在一起了，拉缸後汽缸壁上會出現一些不正常的劃痕。發動機溫度過高會導致發動機內一些部件出現熔化現象。
發動機拉缸是什麼原因導致的
7樓：小劉說車
談及汽車發動機「拉缸」的原因，我們先來了解一下什麼是發動機「拉缸」？
通俗地說就是發動機氣缸內壁受到不同程度的劃傷，使氣缸活塞、活塞環、氣缸壁在做功時失去密封效能。但當發動機氣缸出現拉缸症狀時，會導致燃油燃燒效率下降、氣缸壓力下降、發動機功率下降等一系列問題。
發動機拉缸的原因有很多，包括以下四個原因。讓我們來看看！
原因一：冬季沒熱車直接上路。
眾所周知，冬天氣溫低。車主開車上路時，要對車輛做乙個短暫的預熱操作，減少對發動機氣缸的損傷。冬季汽車露天停放一晚後，機油溫度過低，大部分機油已經回到發動機底部。
如果沒有熱車直接上路行駛，機油不會發揮其潤滑作用，會對發動機部件造成損壞。尤其是冬天，沒有熱車的時候，機油的潤滑效果和水箱的溫度都比較低，直接在路上行駛會導致發動機拉缸。
原因二：汽車長時間暴力駕駛。
眾所周知，汽車發動機長時間運轉後，發動機內部的溫度非常高。如果發動機不及時散熱，會給發動機帶來致命的傷害。比如汽車長時間在惡劣的路況下行駛，當發動機長期超載時，發動機的氣缸會因受熱而膨脹，使活塞和氣缸的密封性降低，當汽油的潤滑作用減弱時，就會造成發動機的拉缸問題。
原因三：發動機在高轉速下運轉。
當發動機高速運轉時，特別是在空負荷下，最常見的後果是車輛發動機爆震，進而引起發動機拉缸問題。比如對於一些老款車來說，即使是一些高階車型，在空負荷下檢測到廢氣，高速持續3分鐘，也難逃發動機拉缸的命運。因此，車主在用車過程中一定要注意用車事項，不要以空高速行駛，否則容易造成發動機氣缸損壞。
原因四：汽車沒正常做保養工作。
作為汽車產品，在使用一定時間後，需要及時做一次保養工作，避免對發動機和車輛其他部件造成損壞。特別是一些新手車主不根據實際車況做保養和換油，或者堅持每6個月或者5000公里做一次保養。其實嚴格來說，這些都是汽車保養的一些錯誤壞習慣。
換句話說，車主在用車過程中，需要根據用車環境、用車頻率等因素，結合機油的潤滑作用，不定期地做好汽車的保養工作，避免發動機拉缸問題。
對於以上分析的汽車拉缸的原因，你在平時的汽車使用過程中有這些汽車使用的不良習慣嗎？如果你也有這些壞的用車習慣，一定要及時改正，以免你的車出現拉缸的問題。
發動機拉缸是什麼原因導致的
發動機拉缸的原因有哪些？
8樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機拉缸是汽車比較嚴重的故障之一，它是指氣缸內游隱腔壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，從而喪失動力性。 那麼，造成發動機拉缸的原因有哪些呢？
一、神衫機油缺失或品質差。
發動機拉缸和機油有著很大關係，如果是機油嚴重缺失或質量差，那麼機油雜質就會比較多，發動機不能得到充分的潤滑，這樣就容易造成拉缸現象。所以，我們平常要對機油進行定期更換，避免機油產生變質，攜世勤於保養非常重要。
二、發動機溫度過高。
許多車主常年在外跑長途，發動機經常會超負荷作業，這樣就容易造成發動機內部溫度過高，當發動機溫度過高報警後，如果車輛還繼續行駛，那麼就會導致發動機拉缸。同時發動機溫度過高還會降低許多零部件的機械強度，使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成，會導致活塞部分熔化，缸套內壁被拉坏，迫使發動機熄火。
三、發動機積碳嚴重。
汽車在行駛一段時間後，都會產生積碳和油泥，如果發動機內部積碳比較嚴重，那麼積碳就會從活塞頂部脫落下來，很可能會卡在活塞和氣缸之間，而積碳大多是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽，從而造成發動機拉缸。
9樓：甘肅萬通汽修學校
汽車發動機拉缸故障的主要原因是：
1、 發動機冷卻係因洩漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過碼滲熱；
2、 活塞高模派環斷裂，刮傷缸壁；
3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；
4、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；
5、 活塞銷外出，刮傷缸壁；
6、 氣缸內進入異物；
7、 活塞與缸壁配合間隙過小；
8、 活塞銷裝配過緊，引起戚賀活塞變形；
9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；
10、發動機長時間高速或超負荷運轉等。
10樓：匿名使用者
一較真，生活中便煩惱遍地；而糊塗的人，計較得少，雖然活得簡單畢禪粗糙，卻因此覓得了人生的大滋味。 有人說，生活是一種享受；有人手罩塵說，生活是一種無奈。其實，生活有享受也有無奈，過度考慮別人的感受，是一種對自己的不認同。
總是活在別人眼神裡的人，也等於從來不曾存在過。你再優秀也會有人對你不屑一顧，你再不遇事最有水平的處理方法（受益悶粗匪淺） 收住脾氣。 水深則流緩，語遲則人貴。
脾氣越溫，福氣越深。當脾氣來的時候，福氣也就走了。 曾看過乙個很精彩的幽默故事：
女一上火車，見自己的座位上坐著一位男士。 她核對自己的票，遺憾地說：「先生，您坐錯位置信念？」
發動機敲缸是什麼原因造成的，發動機敲缸響最常見的原因是什麼？
福田汽車 敲缸 行駛中發動機有叮叮噹噹的金屬響聲 車輛發動機有敲缸的聲音，主要原因 1 曲柄連桿機構引起的敲缸 活塞與氣缸間隙過大，氣缸發出的撞擊聲 2 曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運轉時鬆曠異響 3 連桿螺栓鬆動造成異響。處理方法 請立即停車，及時與當地服務站溝通處理。 陳工聊車 買車用車，養...
發動機抱瓦原因，發動機抱瓦的原因是什麼？
五阿哥金牛 1 曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛。2 大 小瓦安裝不正確，間隙調整不當。3 機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以 到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦。4 機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹摩擦。5 機油管路發生洩漏，...
發動機消耗機油的原因是什麼，汽車發動機正常使用機油時，為什麼機油會慢慢消耗減少的，是因為什麼？？
發動機消耗機油可以分為先天和後天兩個原因，先天原因是發動機的設計使得發動機不得不消耗機油對於發動機來說，消耗機油無外乎是竄入燃燒室燃燒和從密封處溜到外面兩種情況。先來拿正常消耗來說，活塞和氣門都是與燃燒室直接接觸的兩個部分，而它們隨著發動機的運轉也都需要做往復運動。為了防止過度磨損，運動的摩擦面就需...