合資的車好還是國產的好?可以推薦幾款嗎?

時間 2023-04-12 23:55:05

1樓:土生土長重慶人

10萬左右的車排行榜。

別克 新凱越。

車高:1445mm

本地經銷商:雲南中馳。

車內空間描述:新凱越在內飾和配置上有所增強,使乘坐舒適性得到一定的加強。新凱越的前排坐椅屬於寬鬆舒適型,後排也是,所以為駕乘者提供了最舒適的感受。

只要你身高不超過190cm,在車內就不會有任何問題。

東風雪鐵龍 新愛麗舍。

車高:1413mm

本地經銷商:雲南合興。

車內空間描述:愛麗舍後排座位比較高,這樣後排的人可以比較清楚地看清前方路況,可以有效避免暈車,同時前排頭部空間也足夠寬敞。

中華轎車 駿捷frv

車高:1460mm

本地經銷商:雲南風帆。

車內空間描述:前排的頭部空間很寬敞,後排腿部和頭頂對於170cm左右的人來說大概剩餘乙個拳頭多的空間,可以很容易地找到乙個舒服的坐姿。

海馬汽車 海馬3

車高:1474mm

本地經銷商:昆明合達。

車內空間描述:前排空間不錯,170cm的車友頭部距離車頂還有乙個拳頭左右的距離,在車內的自由空間很多;後排座位對於家庭來說完全足夠了。

一汽大眾 速騰。

車高:1742mm

本地經銷商:雲南雲汽。

車內高度描述:無論前排還是後排,頭部空間都比較充足,即使公尺的高個子也完全不會感到任何的侷促感;1.

7公尺左右的中等身材坐進後排,膝蓋離前座靠背還有十幾厘公尺的空間,雙腿完全可以舒服地擺放。

一汽豐田 新威馳。

車高:1450mm

本地經銷商:昆明中公升豐田店。

車內高度描述:駕駛員坐椅為6向手動調節,各調節控制力度適中,調控準確,充分照顧了駕駛員的駕駛舒適度。前後排空間都比較充足,身高公尺左右的人坐在裡面空間也不會感到壓抑和擁擠。

東風悅達起亞 賽拉圖。

車高:1470mm

本地經銷商:雲南誼和。

車內高度描述:賽拉圖擁有同級別車中較為舒適寬敞的自由空間和頭部空間,確保駕駛者視野開闊,操控自如。

北京現代 悅動。

車高:1490mm

本地經銷商:雲南鑫源。

車內高度描述:駕駛座可以8方向調節,身高在170cm的人進入駕駛室內,頭部距離車頂還有2個拳頭左右的距離,而後排乘客能輕鬆地翹起二郎腿。

2樓:匿名使用者

問題太大,相對來講,合資車好點。推薦的話要看你的價位。

3樓:假

合資的技術成熟些。

國產車好還是合資車好呀?應該怎麼選呢?

4樓:雨兒慧兒

國產車跟合資車都很好,目前國產車的核心技術已經不比進口車差了,輪新能源汽車誰是第一,當然是比亞迪,就算是特斯拉也比不了比亞迪的新能源。

5樓:汽車大師肖佔

提問好的。回答您好,我是您的專屬技師,用心,細心,專心為您解答愛車問題,為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法!為您查詢到一下資訊國產車的配置更高,功能多,但是一些細節不到位,電子裝置技術不完善,故障率偏高。合資車技術成熟,配置方面少,配置高的**會高於國產車,但是質量穩定,故障率低,平時使用省心。

建議選擇合資車輛。追求高配置同等**就要選擇國產車了。合資質量更好一些。

6樓:來自蓮洞驕傲的亞洲獅

我個人還是支援國產車,因為如果多有乙個人支援國產車,那國產車就會多有乙份市場,而且它就會多有一筆資金用在研發本國的車輛上所以我個人覺得支援國產車才是乙個中國人應該做的。

7樓:番茄味雞腿堡

國產車比較好,現在國產車的質量是非常不錯的,要比合資車好太多了,選擇國產車,盡量注意發動機的選擇。

8樓:韓諾諾

我認為應該選擇國產車,因為現在國產車的質量越來越好,所以價效比也就變高了。

9樓:巨集盛

應該選擇國產車,在最近幾年發展的特別不錯,發動機也特別有優勢,應該選擇哈佛h6。

10樓:雲貓君

買國產車還是合資車,需要考慮自身在買車這件事情上的預算,並且對比兩種車的質量。

11樓:奔跑的野馬

現在國產車做的挺好的了,外觀配置方面做的並不比合資車差,如果買車預算只有8萬塊,10萬塊,而且是城市代步,國產車就可以。

國產車好還是合資車好

12樓:小王聊生活呀

合資車肯定是會比選擇國產的強。國產的能買不能買取決於你願意花多少錢,取決於自己能不能接受目前現有的不足和缺點,合資車雖然在三大件上目前比國產車有優勢,但是在舒適性配件在這種軟性配置上面同等條件下合作社跟國產的比起來確實沒那麼厚道,這就是目前汽車市場的現狀,希望大家能夠理性選擇,理性買車。

國產車的優點

仔細觀察不難發現,在同樣價位中的汽車產品,國產車一直都是價效比的代表,但是價效比高不是因為國產車不夠好,而是國產車更厚道,讓汽車回歸其真實的價值區間,同樣**區間內,國產車在動力、配置、空間各個方面都幾乎全面領先於合資品牌。

在此前2023年中保研碰撞測試中,一共測試的車型有23款,其中就有領克、比亞迪、榮威等11款國產車,都取得了令人滿意的成績,反觀合資品牌偷工減料的行為屢見不鮮,其中的典型代表有別克gl8、馬自達阿特茲等,其售價比國產車更高,但是安全性卻遠不如國產車。

13樓:小w愛科技

合資車好。

1.品牌影響力:

合資車的品牌影響力大於國產車。一般是國外車企提供技術,國內車企提供勞動力。所以相比國產車,合資車在技術上更有保障。除此之外,品牌影響力也直接影響到汽車的保值率,遠低於國產車。

2.汽車型號:

合資車和國產車的差距也很大。現在的國產車,憑藉本土優勢,更了解消費者的需求,所以在車內空間空、配置、**等方面有更大的優勢。簡單來說就是價效比更高,但在豪華車方面,國產車比不上寶馬、賓士、奧迪等合資品牌。

3.三大部分:

汽車起步在中國較晚,汽車核心技術還有很多不足。目前很多汽車公司不得不選擇進口。

4.材料:國產車絕對是同價位最大方的。

皮質和軟性材質的使用比合資品牌多很多,印象也強很多。但在安裝技術上,自主品牌還有很長的路要走。國產車開久了會覺得輕鬆,車內充滿異響。

5.動力:汽車的關鍵動力輸出取決於發動機和變速箱。

目前國產變速箱大部分都是國外先進技術公升級的,所以國產變速箱和合資車差別不大。大部分國產發動機都是自主研發,質量尚可。有的國產發動機保修一百萬公里,這是合資車沒有的。

同樣價位國產車與合資車哪個好

14樓:二噸茅台

國產車普遍的採用錯位競爭提高競爭力,相同價位下的車無論配置。級別以及尺寸等都會優於合資車。對配置大小要求高就國產,相反就合資。

近兩年的國產品牌發展的都不錯,產品已經有了質的飛躍。

隨著現在的技術發展,一般來說十w左右還是推薦用國產的,超過十w以上的還是建議合資車。其實說好不好,這個關鍵看你的出發點是什麼。你是想永續性好、省油、動力強、舒適性好、小毛病少、保養便宜等針對性問題考慮,沒有什麼車是十全十美的,作為車企肯定是要賺錢的。

國產車和合資車選擇技巧:

總的來說,日系合資,德系合資,在10w以內的車型,都是比國產要好,不管是技術,還是整體的穩定性,零部件的耐磨性、運動性,都要好於國內的車型,同樣法系美系的車型就顯得沒有什麼優勢了。

再說純國產車,並沒有太**位的車型,10幾萬的就算頂天價了,比如10w以內的長城c50,同價位的車型太多,和以下幾款車型相比,他一點也不次於他們,雪佛蘭樂風,福特嘉年華,標誌207,雪鐵龍c2。

但國產車能拿得出手的車型,寥寥無幾,所以,從整體角度來講,合資品牌的質量,還是略高於國產,國產車型也都日益成熟,在不久的將來應該會推出更好的車型。

15樓:阿波先生

合資優秀品牌以豐田,本田,大眾為代表。

中國品牌以長城,吉利,長安為代表。

都挺不錯的,國產車以高配置,低**的優勢佔據上風提問了解了,謝謝。

提問請問比亞迪宋怎麼樣。

16樓:揭秘車世界

同價位國產車與合資車如何選?

17樓:渴望醫師

國產車配置高點買好車還是買合資的吧。

國產車和合資車都有哪些差別,哪個價效比更高呢?

18樓:汽車資訊推送

因人而異吧,既然說到國產車,價位應該就在十萬左右,或者十萬以下,選擇這些的一般工薪階級比較多,否則也不會糾結國產了。

國產車配置會高,但是油耗動力還有被有些人唾棄的三大件有些差距。我個人認為,長期用車較多跑在外面的選擇合資車比較多,我這樣的一年連一萬公里都跑不到的當然國產車,說下原因:

首先說配置,好多人說配置沒用,我就舉乙個例子,老款諾基亞板機和現在的智慧型手機的區別。別說什麼三大件,我一年連一萬都跑不上,三大件沒什麼區別,跑到換車三大件也壞不了,兩三萬的麵包都能跑十幾萬公里不大修,要說省油,一萬公里能差幾個油?我這一年差這幾百塊錢?

所以這些東西對我這樣的都是浮雲,舒服方便才是首位,我選擇空間大,配置高,好看,但是費油三大件一般,動力一般的國產…

同價位合資車比國產車好,車身材料用料比較好,技術比較好,跑短途可能感覺不出來,但是跑長途的話,絕對分辨的出,很多時候不是說支援國產車,那只是所為的道德綁架,車企都是要賺錢的,合資車也是在邊做邊學,合資車在車身尺寸方面卡的都比較嚴,至於材料配置不論國產車和合資車都是在慢慢節省成本,成本節省越多越賺錢。

看具體價位,同等價位也得分情況:

1.超低價位段,如7萬內,合資基本不觸及。由於消費者選擇餘地小,該價位裡選國產也有一定道理。

2.低價位區域,如7-14萬,亦是目前國產與合資競爭最激烈的。各項配置高,外形尺寸大是典型國產特色。

合資通常輸在配置和尺寸上,但畢竟國際大廠的產品會擁有更出色的工業設計,良好的客戶口碑,更穩定可靠的使用品質。

3.中等價位,如15-25萬,國產車選擇餘地變小,合資車的選擇則變多。道理同2,這個**區間裡,當下的國產車也在逐步試水,在穩定可靠及設計/製造經驗方面比合資差了一大截,消費者幾乎沒有選擇困難度。

4.再往上的價位更不用說了。

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