1樓：匿名使用者
你說的應該是前一段時國家提高廢氣標準，很多車都不達標所以要加裝排氣中的三元催化器，這是一種改裝。
另乙個是喜歡玩車的朋友買了運動車型，改裝了排氣管路，有一種是加大了排量，修改了發動機電腦資料，排氣管需要改裝，而且改裝後能聽到發動機的咆哮聲增加運動樂趣，也有些單獨修改了排氣，就是為了好聽（玩的人覺得好聽），沒有其他功能。
2樓：匿名使用者
汽車改造排氣以後，加大汽車二氧化碳的燃燒，增加它的發動機的動力，不過不懂的可不要亂改裝，千萬不要到外面的小改裝廠改。因為每個汽車都是按照嚴格的要求廠裡設定好的才上路的。
3樓：網友
可以提高車的馬力，但也不是絕對的都可以，（有的改了跑高速能提公升馬力，跑低速則降低了了馬力。） 要看車輛和個人的興趣，有的就是為了聽聲音 ，拉風。
4樓：忍辱負重
除了美觀以外，可以提公升動力，建議諮詢010-63712539
汽車改裝之為什麼改裝排氣管
汽車換排氣管為什麼要換
5樓：途虎話養車
一般是排氣管出現了故障才需要更換，如果排氣管都是正常，那就不要更換。
排氣管常見的故障點有：
排氣管受到外力的還擊導致排氣管變形，這時就需要更換排氣管了。
車輛使用年份久了和公里數多了之後，排氣管破損導致漏氣，聲音變大，這時就需要更換排氣管總成了。
3，排氣管受撞擊變形之後碰擦到車輛底盤出現了異響，這個是就需要更換排氣管總成了。
以上就是常見的故障點。
6樓：匿名使用者
汽車排氣管不但起到排出氣體的作用，還兼有消音器功能，與淨化氣體的作用，如果排氣管損壞嚴重，汽車排放會嚴重不達標，而且會發出怒吼聲音。
7樓：匿名使用者
換排氣管都是一些最求氣勢，聲浪的年輕人，對一般人來說，原裝排氣管是不用換的，原裝的是最靜，最舒適的。排氣一般分直出鼓，s鼓，m鼓，都是帶回壓的，聲音都比原裝的大，但這些所謂的轟鳴聲只是些聽起來很鬱悶的排氣放大聲音，跟渦輪增壓發動機或者v6 v8發動機的那些低沉有勁的排氣聲是兩回事，一般人為了省錢都換尾段，但其實想要得到改裝排氣獲取動力，要改進氣系統，芭蕉，中段，尾段都改才能達到目的。
8樓：寒風凜凜
提公升馬力。 裡面型號太多，水很深。
改排氣有什麼用？汽車改裝基礎知識講解
汽車改排氣管有什麼影響
9樓：熱情的小子
高階改裝則涉及到中段和頭段，一般四缸發動機的車型都採取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力(作用：發動機內部的高溫高壓廢氣在進入排氣歧管時壓力仍然很高，接觸到排氣歧管壁產生的衝擊波頻率可達到每分鐘數千次，在排氣管中段加裝膨脹區間可以降低廢氣排放的壓力，更好地降低噪音)。從上面兩部分分流出來的廢氣再進入寬敞的尾段，經過三元催化器的處理淨化後排放到空氣中。
這種改裝需拆卸原有排氣管，換接新的排氣裝置，現在人們大都選擇remus的排氣管，它的靜音效果很好，以標緻307為例，改裝後的排氣管直徑增加了50%，發動機在5000轉左右時，廢氣排放的通過率可以提高30%左右，噪音也不大。一般排氣系統改裝的**在3000元左右。
10樓：我是安樂啊
對於「汽車改裝排氣管」問題，談談我的看法。
排氣管排氣的暢通與否，直接影響到動力的輸出，可以做這樣乙個實驗，人為的將排氣管堵死一半（如果全部堵死發動機根本不能啟動），體驗一下動力輸出的大小、提速的快慢。
再假如將排氣管拿掉，換一普通管子，再體驗一下動力輸出的大小、提速的快慢。
這兩個實驗得到的結果是截然不同的，前者提速慢且發悶，動力降低；後者提速快、機靈、動力增加（震耳欲聾）。
如果要求更大的動力輸出，可以換乙個消聲效果差一些的排氣管（不建議用消聲效果極差的排氣管，這樣會震耳欲聾的）；如果要求排氣聲響更小一些。更換乙個消聲效果好一些的排氣管，至於其他方面改裝後對發動機沒有什麼影響。
11樓：蛋炒飯的愛情
該排氣的話排放和油耗會稍稍加大。
12樓：汪代楚和順
沒影響！排氣管的作用就是排氣、減小噪音，把消音器去掉只會增大噪音，對油耗是沒有影響的你的滿意是我的目標，問問小馬將為你做到。
13樓：宛山梅香憶
你是什麼車子，如果車子**不是很高，你可以像我一樣吧三元催化投爛，我的車是一輛奧拓，被我給改裝了，呵呵，三元催化一投掉提速很快，油耗根本不變，聲音還好聽。
14樓：鍾離茹雲茅曄
你好汽車排氣管安裝聲音大的對排氣系統沒有任何的影響。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
改裝汽車的中段式排氣系統對汽車有什麼好處啊
15樓：暈哺紙
排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈衝的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。
改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為"短粗型"，也就是儘量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈衝密集， 高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；另一種就係渦輪增壓車用的頭批（front pipe）neuspeed給寶來用的中至尾排氣管 "細長型"，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口 同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。
所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智 我。
汽車改裝排氣管對動力有什麼影響
16樓：l疙疙疙疙疙瘩
改裝就是打破原廠已經設定好的平衡，在耐用性、舒適性與環保等條件上做出一定妥協和讓步，使動力效能更為突出。對於進氣系統的改裝，適度的提高發動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提公升(一般不會超過10%)，而且操作起來也並不難，可要是想在此基礎上進一步提高動力效能，事情就會變得複雜起來。
增加單位時間內的進氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功(ecu會偵測到增加的進氣並實時增加燃油配合燃燒)。簡單說，為發動機提供的燃料與助燃氣體越多，對活塞的壓力也就越大，發動機所提供的扭矩也就越高。但原廠ecu對噴油、點火等設定是有一定範圍限制的(考慮到多方面因素，調整範圍非常有限)，進氣量一旦超出原廠設定範圍，發動機其他部分執行便不會繼續跟進調整，所以只對進氣部分進行改裝，ecu、供油、點火、排氣等不同步跟進，便無法大幅提公升動力效能。
另一方面，增大進氣量幾乎都會盡可能降低進氣阻力，對於一些排量較小的車型來說，低轉速時由於發動機可以提供的進氣負壓(吸啜力)較低，相同轉速下過於順暢的進氣會使進氣流速降低，過低的進氣阻力會削弱低轉速扭矩輸出，令起步階段加速變得無力(甚至怠速不穩，出現異常抖動)，這種特性更不適合城市道路行駛的車輛，所以在改裝進氣時要考慮到車型本身的動力輸出特性，對於一些低扭較差的車型來說，進氣系統不可以太過順暢。
17樓：迎新網咖
有！相當於出氣順暢了！
汽車的排氣系統應該怎麼改？ 10
18樓：麗寶之歌
汽車排氣系統不能隨便改。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術資料與***機動車產品主管部門公告資料不符的都屬於改裝行為。
（公告資料報括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀**）
19樓：匿名使用者
排氣管應該換s鼓，增加兩通雙排氣消聲器或四通排氣消聲器。雙齣只要切掉後面一節就可以了，中間切一刀，改成雙路，這樣能改出4出的排氣口左出，從車輛的中後部切掉，改雙出，對油耗跟效能沒有影響。
20樓：匿名使用者
改裝排氣具體看車型，不同車型的發動機排氣速度和效率不同具體需要的排氣管回壓鼓型不同。
自然吸氣與渦輪增壓的改裝辦法不同。
如自然吸氣進排氣都需要回壓，所以在改裝時，不宜改裝阻力小的排氣管而渦輪增壓，排氣時本身有渦輪提供回壓，所以在改裝時可選擇阻力小的排氣管。
改裝時，訂購你自己車型專用的排氣管，直接替換安裝就可以了正規品牌的排氣管，改裝，只是個替換工作，並沒有其他多餘diy工程如果對車輛的效能要求不高，只是外觀和聲音，只需要改裝尾端就可以不過大多數的正規品牌排氣管，單純提供尾端改裝的較少，具體還需要實際車型的情況。
21樓：匿名使用者
中間切一刀，改成雙路，這樣能改出4出的排氣口，大概要花1500-2000銀子，雙齣只要切掉後面一節就可以了，就能變雙出了，費用至600-800銀子。
22樓：匿名使用者
你是什麼車？聲浪要大的還是小的呢？如果要大的，中尾段一起改，如果小點的，只換尾段，雙齣，四出都可以。
23樓：匿名使用者
樓主，你好！
對於你的問題就問的比較嚴肅了，首先需要把車架起來，接著看情況把固定排氣的螺絲一顆一顆的拆下來，個人建議還是交給專業店鋪去進行，畢竟要是自己稍微疏忽了一點，也是很麻煩的。
24樓：匿名使用者
就改尾段就行，排氣有很多聲音的，直排聲音較大，內回壓聲音低沉，m鼓很好，**偏高！動力不會少，但是也絕對不像賣排氣管的人說的會提高，油耗會增加，因為你會不知不覺的喜歡上哄油門的聲音！回答完畢…
25樓：網友
你把後段消聲器改成低音炮就可以啦。
改裝車加大了排氣管是為了什麼？為什麼發動機聲音就會變大？
26樓：虎虎生風
排氣管的改裝應該算是改裝的初步入門，也是比較簡易的一環，有許多人認。
專為改裝排氣管只有屬美觀、排氣聲浪好聽的效果而已，實際效用不大，甚至有些人認為光是更換尾段並沒有增進動力效能的效果。
改裝排氣管不僅有美觀、好聽的「***」，最主要是確實有提公升動力效能的效果，不過這其中牽扯到許多技術上的問題，改得好對於效能有相當大的助益，改得不好反而讓愛車效能衰退，這可說是「水可載舟、亦可覆舟」。排氣不順暢時，當轉速愈高，排氣回壓也就愈大，這就像是當水管的出水口受阻時，管徑內的壓力也就跟著公升高，這時引擎就無法如願地將燃燒完成後的廢氣順利排除乾淨，進而影響進氣效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃燒所需的氧氣不足，所以引擎輸出就此受到影響，如此迴圈下去，生生不息，應該說是惡性迴圈才是。在排氣管的改裝上，最受爭議的部份就在於回壓。
汽車改裝排氣是否屬於非法改裝，汽車改裝中的非法改裝是怎麼界定的
奇愛景說春 屬於非法改裝 1 新的 道路交通安全法 明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構 構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色 長 寬 高四個硬性的標準和發動機的相關技術引數。2 已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行...
關於汽車排氣改裝中尾段和尾段，汽車改裝排氣時有的換全段，中尾段，尾段，分別都有什麼效果？
對於一般民用車來說，改排氣說實話，改不鏽鋼的排氣，防鏽的意義更大。對於動力方面的意義其實不大。因為畢竟你無法繞開三元催化。另外提醒一下，現在不少大城市，車輛噪音實測高於80分貝，交警是要處理駕駛員的。改裝中尾段排氣管對汽車動力只有較少影響。原因如下 第一 動力的增加主要在於進氣，大家可能都比較清楚，...
汽車改裝的問題，學習汽車改裝問題
尾翼在大包圍裡都帶著 嗎 有 5，6千的 有 1，2千的 主要是 材質 問題 有玻璃鋼的 有碳纖維的 咱國內 用便宜的就行 你又不參加比賽只是為了好看吧 輪轂4000左右 懸掛主要換上 嬌犽減震 加粗平衡桿 就行 這個比較貴 我覺得你應該 先注意安全 注意換上 加 和大鮑魚。翼神改裝件目前尚未完善。...