1樓：手機使用者
點過線圈，是指發動機轉動一次點一次火。發動機有個感測器。現在市面上基本都是四衝程發動機。進氣，壓縮，燃燒，排氣。
汽車點火線圈在**
2樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一落車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
汽車點火線圈在哪一塊？我們應該如何檢查它的好壞？
3樓：可愛的若若若
汽車的點火線圈就在發動機的頂部，開啟發動機頂部的艙蓋，就能看到四個外形同樣的點火線圈，檢查點火線圈好壞，最直觀的方法就是汽車點火後觀察發動機是否抖動厲害，如果出現不規則抖動，就可能是某一缸的點火線圈損壞了，另外也可以觀察汽車怠速狀態下轉速是否過高，
4樓：盼盼
點火線圈在發動機上面靠前位置。檢查點火線圈是否良好可在機器上進行。開啟點火開關，確認低壓線路正常後，從分電器蓋**拔出高壓線，距缸體3～5mm。
用旋具撥動分電器觸點，不斷地張合，高壓線與缸體間有藍白火花跳過，並有清脆聲響，說明點火線圈效能良好。如無火花，且確認高壓線正常，則說明點火線圈失效。發動機運轉中，檢查點火線圈好壞亦可根據溫度判斷。
微熱者良好；燙手者不良或損壞。另外，將有懷疑的點火線裝在點火系統完好的發動機上進行跳火檢查，可鑑別出好壞。
5樓：將就
點火線圈一般在發動機旁邊，每款車型不一樣，我們可以從它的磨耗還有是否生鏽來確認點火線圈的好壞。
汽車的點火線圈怎麼清洗，汽車的點火線圈怎麼清洗？ 5
龍生猴 點火線圈，也叫高壓線圈。如果有故障的話會導致缺缸，也就是不能順利點火的那隻氣缸暫時會罷工。表現出來就是在行駛過程中會有明顯的頓挫。有故障了清洗是沒有用的，只會損壞線圈。一般是靠近排氣管一側 如果有兩排線圈的話，如飛度的雙火花塞技術。面對發動機，左側的高壓線圈最先會損壞。當然這也是以前在網上看...
汽車點火線圈出現發熱是什麼原因
安徽萬通高階技工學校 一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠...
化油器汽車的點火線圈是在點火開關的ST檔位置產生高壓電，還是在ON檔位置產生高壓電生高壓電？那汽油幫浦
樓上回答的就不多說了。點火線圈是鑰匙開啟第二檔工作。點火線圈實際上就是乙個公升壓變壓器，分電器週期的接通和斷開點火線圈的初級電路，使初級電路發生變化，以便在次級電路感應出次級高壓電，就是把12伏的直流電公升壓到15000伏的交流高壓電。點火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發動機點火順序輪流送至各氣...