1樓：車充安
電動車**已經不再是個小問題！也不是只做筆錄這麼簡單！
按照相關法律規定，嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動自行車或者為電動自行車充電。違反消防管理行為的，將依法予以處罰；引**災，造成嚴重後果，構成犯罪的，將依法追究刑事責任。
根據《消防法》規定，因過失引**災，尚不構成犯罪的，處十日以上十五日以下拘留，可以並處五百元以下罰款；情節較輕的，處警告或者五百元以下罰款。
2023年3月27日，北京市第十五屆人民代表大會常務委員會第二十次會議通過《北京市物業管理條例》（自2023年5月1日起施行），第六章第七十八條第二款第（五）項明確規定：業主、物業使用人、物業服務人等不得違規私拉電線、電纜為電動汽車、電動自行車、電動電單車和電動三輪車等充電。違反此規定的，由消防救援機構責令改正，拒不改正的，處五百元以上五千元以下的罰款。
為了安全起見，建議大家還是使用智慧型充電樁充電，切記要拉線，室內停車充電！
2樓：同盼丹
電動車充電著火。你去做筆錄。
電動車充電器會著火嗎？
3樓：微笑中的憂傷
長時間的不規範的充電操作是會引起電動車著火的。
電動車充電著火防範：
第一步：遠離易燃易爆物品。電瓶車在充電時，要仔細檢查附近是否堆放易燃易爆物品，以防電瓶車在**時引燃附近的物品，造成更大的火災；
第二步：選擇安全充電環境。充電時，應將充電器放置在比較容易散熱通風處，避免狹窄、密閉的環境。盡量不要在晚上充電，防止一旦電瓶車在**時，不能及時發現處置，加大火災事故危險性；
第三步：掌握適當充電時間。電瓶車的充電時間不宜過長，一般應控制在8小時之內，若是充電時間較長，熱量積蓄較多，導致電瓶發熱，極易引發火災；
第四步：加強日常自查自檢。在平時日常生活中，應該加強對電瓶車的電線、電路等方面的檢查，防止接觸不良引起接觸點打火，發熱，避免線路老化、磨損而造成短路、串電事故的發生。
4樓：匿名使用者
一般不會，除非短路。充電器時間長會有鳴聲、充很長時間電燈不變綠。給電池充電正確方法：燈變綠後，再浮充2個小時。
5樓：匿名使用者
不會，在沒有短路下不會著火，不要見水，需要使用同樣型號的充電器【最好是原廠的】。
6樓：匿名使用者
原廠充電器在正常使用期，是不容易著火的，電充滿了它會自動斷開（連線電瓶處）的，進入代充狀態。
電動車有哪些火災隱患
電動車引發的火災事故中通常都是什麼原因導致的？
7樓：小小乙個小明
據消防部門統計，電動車引發的火災事故中，充電導致的佔了很大一部分。
1、充電應盡量在室外進行，或將電池拆下單獨充電。但不要在大門口、樓道和單元門口充電，不要私拉亂接電線。電動車充電要選擇合適線路，線路敷設應固定安裝，要加裝短路和漏電保護裝置。
2、電瓶車在充電時，要仔細檢查附近是否堆放有易燃易爆物品，以防電瓶車在**時引燃附近物品。
3、給電動車充電時，不要使用該插線板給其他的用電器充電，防止超過電流負荷。
4、盡量不要在晚上充電，因為一旦**不能及時發現和處置。
5、充電時間不宜過長，一般應控制在8小時之內。
6、電動車要定時維修保養，不要擅自改裝電動車。
實際生活中，很多人給電動車充電時晚上插上就不管了，給手機充電也是如此。
儘管和電動車電池不同，手機電池是鋰電子電池，但過充同樣會影響效能，還會導致發熱甚至引起**。
消防提醒，可以使用定時開關或定時插座。這種定時開關或插座目前市場上已經有售，可以控制充電到什麼時候。這樣可以減少電池充電時間，減少火災的概率。
8樓：幸運的陳寶明
看來國人對技術問題旺屁不通啊！做為國家消防部門要求的重點根本就沒有講到重點上，！！！！！電瓶車**多是原來用鉛酸電池改鋰電後充電器沒有換所引起
電動車充電器為什麼在充電過程中**
9樓：回憶綿長的
電動車充電器在使用的過程中**的主要原因是內部短路。
**原因如下：
1.電車充電插頭內部短路造成電路串聯；
2.充電器輸入電壓過高超過額定輸入電壓標準引發變壓線圈燒毀；
3.充電時間過長造成嚴重發熱高溫**。
避免方法：
1.不要在電壓不穩的情況下使用充電器；
2.不要長時間使用充電器；
3.使用充電器的時候一定要把各插頭插牢固後再用進行充電。
擴充套件資料：
電動車充電時注意的五個方面：
1.在電量指示表顯示剩餘三分之一電量時充電。
2.充電環境要保持乾燥整潔，充電器不要用塑膠袋或塑料瓶包裹住，因為當充電器無法透氣時極易燒毀。
3.盡量不要用快充，如非必要乙個月內不要超過兩次。
4.充電器放置在固定場所，不要磕碰，即使攜帶也得充分考慮顛簸引起故障。
5.使用標配的充電器充電。
電動車充電器五種充電方法及注意事項：
1.恆流充電。恆流充電是指蓄電池充電時，採用分段恆流的方法進行充電，並且該電流是用調整充電裝置來達到的。其主要特點是該充電方法有較大的適應度，可以任意選擇和調整充電電流。
因此可以對各種不同情況及狀態的蓄電池充電（如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等）。它特別適用於用小電流長時間的充電模式，對由多數電池串聯的電池組充電，且有利於容量恢復較慢的蓄電池的充電。
但是，由於該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電後期充電電流又過大，所以整個充電過程時間長、析出氣體多、對極板的衝擊大、能耗高、效率低（不超過65%），且整個充電過程必須有專人看管。所以，只有對蓄電池進行初充電及需要長時間小電流進行去硫充電時才使用。
採用恆流充電方法應注意以下事項：
（1）因恆流充電的變型是分段恆流充電，所以充電時為避免充電後期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規範；
（2）各被充蓄電池的剩餘容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩餘容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足後應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電；
（3）充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4v應及時轉入第二階段充電；
（4）當充電過程中電解液溫度上公升至40℃時，充電電流應減半，如果繼續上公升到45℃時應停止，待溫度降至低於40℃後才可繼續充電；
（5）充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3；
（6）免維護蓄電池不宜用此方法充電。
2.電動車充電器—恆壓充電。恆壓充電是指每只單體電池均以某一恆定電壓（一般取單格電池數×2.
5v）進行充電。其主要特點為：充電初期電流相當大，蓄電池電動勢和電解液相對密度上公升較快，隨著充電的延續充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過。
充電時間短、能耗低，一般充電4～5h後蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%；如果充電電壓選擇得當，8h即可完成整個充電過程，且整個充電過程不需人照管，所以廣泛應用於補充充電。
恆壓充電存在的不足是：由於充電初始電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時，會引起初期充電電流急驟上公升，易造成被充蓄電池過流及充電裝置損壞等；充電過程中，由於不能調整充電電流，因此不適用於蓄電池的初充電和去硫充電；由於充電過程中對蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復較慢的蓄電池的完全充電很難完成。
採用恆壓充電方法應注意以下事項：
（1）正確選擇充電電壓。若充電電壓過高，會引起充電初期充電電流過大，嚴重時會引起極板彎曲、活性物質大量脫落以及蓄電池溫公升過高等危害。過低則會使蓄電池充電不足，導致容量降低、壽命縮短；
（2）被充蓄電池的端電壓必須完全相同。
3.均衡充電。對於由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在執行一定日期以後，要定期進行均衡充電。
這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活**物質出現充電程度不同的現象，結果活性物質出現反應不均衡狀態。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特性也有差別，某些單體電池會產生充電不足狀態。
因此在正常充電結束後繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。
均衡充電相隔時間的長短各使用者有不同規定，有的規定三個月或半年進行一次。根據蓄電池設計和製造技術的進步，蓄電池的特性差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。
4.浮充電。間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。
例如，對固定型，蓄電池每個單體電池加上2.15～2.2v的電壓，以連續的微小電流進行充電。
充電器與蓄電池併聯，充電電流主要能補充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%範圍，而平時的負荷由充電器負擔，對於短時間大負荷也由蓄電池供電。
這時由於電池的端電壓下降而自動進行充電。
5.恆壓限流充電。恆壓限流充電主要是用來補救恆壓充電時充電電流過大的缺點（方法同恆壓充電），通過在充電電源和被充蓄電池之間串聯一電阻（限流電阻）來自動調節充電電流。
當充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓；當充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，充電裝置輸出的電壓損失也小。這樣，就自動調節充電電流，使之不超過某個限度。該方法被廣泛應用於免維護蓄電池的初充電和普通電池的補充充電。
10樓：匿名使用者
這主要是因為充電器散熱條件不好引起的。劣質充電器本身設計的就有缺陷，長時間充電切散熱不好的情況下很容易出現**。所以：
1.請使用正規廠家生產的充電器，不能貪圖便宜。2.
充電時保證通風良好，充電上不能覆蓋任何東西。3.不要用小功率充電器給大容量電池充電。
4.遠離易燃易爆器。
電動車的蓄電池電源著火了怎麼辦？{可採取什麼方式滅火}
11樓：夏日絕
電動車的蓄電池一bai般是鉛電池或du鋰電池，**處zhi可能是電線接dao頭。它的專
電解液是不會燃燒的，但電器屬**不能用水澆，可用砂土、濕布等覆蓋。
蓄電池蓄電池是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電池。
蓄電池蓄電池工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
電動車每次耗電後都必須及時充電嗎
可以充電，你自己用了後就馬上充電，讓電池處在乙個淺迴圈的充電狀態，不要用完再充，不要深度放電，那然電池會提前壞掉。目前的電動自行車電池大部分都是鉛酸電池，主要注意事項如下 1 用完後要及時充電，不能沒電狀態下長時間放置，否則電池極板就硫酸鹽化了 2 綠燈亮了，表示電池可以使用或基本上充足電了，但離1...
電動車充電次數多了對電動車有害嗎
齋依雲 使用中應保養電動車的電池不宜頻繁地給電池充電,因為電池的充放電迴圈數次是一定的,一般在300次左右。次數過多減少使用壽命。現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。同時，還有部分電動車電池用的是鋰電池。鉛蓄電池 sealed rechargeable batte...
電動車充電器N是正極L是負極嗎，電動車充電器的插口中N和L，哪個表示正極？
手機使用者 朋友透明的心問電動車充電器n是正極還是l負極 對直流電路來說 negtive 負極 簡稱 n 那l肯定就是正極。 蘇俄 對直流電路來說 negtive 負極 簡稱 n 那l肯定就是正極。 kkkgm丶 家用電器的話l是正極，n是負極，但是電動車我就不懂了。電動車充電器的插口中n和l，哪個...