江鈴順達行駛中突然沒勁冒黑煙有敲缸聲

時間 2022-07-12 16:50:14

1樓:2023年的可樂

一、爆震,俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說,「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。

爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。

而嚴重且連續的爆震時,發動機會有「哩哩哩」的聲音,此時發動機也會明顯的無力。

1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。

2、發動機震顫。

3、發動機溫度過高。

4、燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙。

5、發動機功率下降。

6、油耗增大。

7、正常行駛中,轉速忽然莫名其妙的變動。

二、主要原因

1、點火角過於提前:為了使活塞在壓縮上止點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

2、發動機過度積碳:

發動機於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使發動機爆震。

3、發動機溫度過高:

發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水迴圈不良,都會造成發動機高溫而爆震。

4、空燃比不正確:

過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提公升,而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升,當然容易爆震。

5、燃油辛烷值過低:

辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。

三、檢測維修

1、檢測發動機燃燒室壓力的變化;檢測發動機缸體振動頻率;檢測混合氣燃燒雜訊。

2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高,但感測器安裝困難,且耐久性較差,一般用於測量儀器,實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。

3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延後點火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理,是當偵測到發動機爆震時,就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機,待發動機不爆震時,再慢慢的將點火提前回覆。

2樓:法鳴

江鈴電噴車增壓機出氣管接上有敲缸聲

電噴柴油發動機敲缸聲音大,沒勁是怎麼回事啊?求大神

3樓:若兮想語

一、爆震,俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說,「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。

爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆,有點類似輕敲三角鐵的聲音。

而嚴重且連續的爆震時,發動機會有「哩哩哩」的聲音,此時發動機也會明顯的無力。

1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。

2、發動機震顫。

3、發動機溫度過高。

4、燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙。

5、發動機功率下降。

6、油耗增大。

7、正常行駛中,轉速忽然莫名其妙的變動。

二、主要原因

1、點火角過於提前:為了使活塞在壓縮上止點結束後,一進入動力衝程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火 (因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。

2、發動機過度積碳:

發動機於燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使發動機爆震。

3、發動機溫度過高:

發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水迴圈不良,都會造成發動機高溫而爆震。

4、空燃比不正確:

過於稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提公升,而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提公升,當然容易爆震。

5、燃油辛烷值過低:

辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。壓縮比高的發動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。

三、檢測維修

1、檢測發動機燃燒室壓力的變化;檢測發動機缸體振動頻率;檢測混合氣燃燒雜訊。

2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高,但感測器安裝困難,且耐久性較差,一般用於測量儀器,實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。

3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延後點火提前角,降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理,是當偵測到發動機爆震時,就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機,待發動機不爆震時,再慢慢的將點火提前回覆。

4樓:奎荻

如果機油一直正常,建議你斷缸測試是不是有不工作的

江鈴順達提速時冒黑煙是怎麼回事

5樓:大漠釣者

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6樓:誓費工俚

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