1樓：紅蘋果灬獨舞
...................
這麼說吧
電單車剎車 是以前剎車為主的
特別是速度稍微高點的時候
特別需要前剎用力 後剎只是輕輕拉到防止車子側滑再碟剎和鼓剎的效能大家都知道了吧
碟剎剎車能力遠高於鼓剎 也更安全
國產車所謂的前碟後鼓 只是個噱頭
其實以國產車的馬力 速度 根本沒碟剎的用武之地除非個別大哥太兇悍 拿125 150的小車當賽車騎碟剎普遍使用於進口大排量摩托
2樓：
倒!!!!有前後鼓...也有前後都是碟的....前後鼓一般在國產125用的,,,,前後碟用於重摩托
3樓：戰神
你沒見過前後都是盤或都是鼓的電單車吧?
4樓：匿名使用者
經濟便宜，都是碟剎的貴
5樓：世智若雨
碟剎也叫液壓剎車或油剎，是由乙個與輪轂相連的制動圓盤（多為不鏽鋼材質)和邊緣夾套的剎車鉗組成。當踩下剎車時，高壓剎車油推動剎車鉗制動塊使之夾緊制動圓盤從而產生制動效果；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題了.
碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。乙個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。
有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠借助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰竭更快，制動蹄上面的制動襯片容易變軟導致產生形變，從而使制動力減弱。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動蹄上面的制動襯片容易變軟導致產生形變，從而使制動力減弱，而碟剎通風很好，散熱快不易產生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
碟剎所以比鼓剎貴。
6樓：54小貴子
都有吧 這種東西又不是死的
7樓：王楠
是設計師設計的，就和人一樣，為什麼要腳走路呢，怎麼不用手呢
為什麼一般電單車要採用前碟後鼓的剎車?
8樓：
電單車採用那樣的剎車方式是完全符合人體過程學的，一般胳膊的力量相對腿部的力量要弱，前剎車用碟剎可以精巧的用手來控制。這樣一來既可以降低成本又能達到較好的剎車效果。再有如果前後都用碟剎成本就會提高又增加了操作難度
9樓：老豺狼
也不全是，像賽車等車前後都是碟剎？
以我的經驗，原因是我國國情，沙土路多，水泥路少，泥漿多，所以一般設計為鼓剎，這樣一可以防塵，二可以增加剎車的使用壽命。
相反，碟剎成本高，修理費用高，使用於沙土飛揚的鄉下路，壽命相對要短？
不知道說的在理與否，敬請指正。
10樓：丁草牙科
其實前雙后單的碟剎是最好了，我的就準備改，對鼓剎太不放心了
11樓：快樂藍典
如果你經常在論壇看文章就會知道.
前剎車用碟剎剎車效果好.
一般用前剎車剎車距離要比後剎車好.
你看賽車的時候用前剎要不後剎,
所以一般電單車要採用前碟後鼓的剎車,也是追求賽車原理
電單車剎車，什麼是前碟？什麼是後鼓？
12樓：踏雪尋熊不捉魚
就是前輪是外露的剎車盤式的，後輪剎車是在裡面的剎車鼓式的。現在很多車都採用這種方式。
象下面鏈結中這款車就是前碟後鼓剎車的。
13樓：
前碟，就是前輪的剎車碟。即前輪採用了盤式剎車。
後鼓，就是後輪的剎車鼓，後輪採用了鼓式剎車。
14樓：計致包秀媚
就是前輪胎式碟剎，後面是最老式的鼓式剎車，總體上碟剎的安全性比鼓剎高的多。
15樓：匿名使用者
剎車方式，乙個圓鐵片在輪子中間的就是碟剎，乙個鐵疙瘩在中件就是鼓剎
16樓：匿名使用者
看來樓主真的是什麼都不知道了。對上面的回答不明白還是不滿意？電單車有前後兩個車輪，前面的輪子是採用碟式剎車，而後輪是採用鼓式剎車。
17樓：匿名使用者
前碟就是前面的剎車盤~ 後鼓就是後輪制動
18樓：
前輪是碟式剎車後輪是鼓式剎車
19樓：佟淼虎琦
就是前輪碟剎
後輪鼓剎
電單車前後碟剎好還是前碟後鼓剎好?
20樓：匿名使用者
碟剎能怎麼用?剎車用啊!一般真正懂車的人知道剎車力是前七後三,就是前剎七分力後剎三分力,所以一般小排量電單車都是前剎是碟剎。因為碟剎冷卻效果好。
21樓：康若輝
前後碟好點，鼓剎和碟剎各有好處。碟剎的反應快，鼓剎的制動力強，但電單車用碟剎的制動力也足夠了，所以我覺得還是前後碟比較好點。
22樓：匿名使用者
當然碟剎了。
全碟剎，市面上的幻影和戰神就是前後碟片的，車動力而且不錯。
23樓：匿名使用者
當然碟剎好，現在汽車也全部用碟剎，鼓剎只用手扶拖拉機上。再說，好像騎電單車前剎都不怎麼用，很危險的，都用後剎，或者兩個一起剎
一萬左右的踏板電單車有什麼好的選擇？這個價位有前後碟剎的車嗎？前後碟剎和前碟後鼓的區別有什麼？
24樓：踏雪尋熊不捉魚
一萬元左右的踏板摩托大多是前碟後鼓剎車，這個價位前後碟剎的踏板大多是山塞車，質量比較差。常州光陽有一款彎道情人是前後碟剎的，125版本**要一萬元多點。一萬元左右質量比較好的踏板車大多是合資品牌的，如五羊本田彎刀、優客、優酷、佳御、睿御、優悅，新大洲本田魔戟，山葉迅鷹、尚領，輕騎鈴木鋒彩、睿彩，豪爵鈴木天龍星，常州光陽彎道情人，廈杏三陽小鋼俠、高手，以及輕騎標緻、宗申比亞喬的幾款較小眾的型後。
碟剎比鼓剎更靈敏，剎車效果更好，過熱時剎車不容易衰減，沾水不容易失靈，但一般日常使用，鼓剎也足夠用了，小排量的踏板車絕大多數都是前碟後鼓。
電單車是碟剎好還是鼓剎好？
25樓：石家大院
：碟剎比鼓剎更平穩，制動距離更短，也就更安全．電單車前輪碟剎好於鼓剎。但是碟剎容易漏油,而且**比鼓剎要貴。以下為二者的優缺點。
二：碟剎：
優點：剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易於維修，散熱快。
缺點：使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的），在騎行時，由於它是緊密接觸，會有點響聲。
三：鼓剎：
優點：受外界因素影響小，不易抱死，沒有難聽的響聲，靜音，成本低。
缺點：剎車靈敏度不如碟剎，需要總手動調節間隙，蹄塊使用壽命低，剎車費力，不易維修，散熱慢，蹄粉不易清除會留在鼓裡。
總之兩種方式各有利弊，賽車由於對剎車的要求高一般都用碟剎，正常代步的電單車一般都採用鼓剎（主要是後剎
26樓：森晗壘
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題。 碟剎也叫液壓剎車或油剎，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，熱衰減更快。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，接觸面大，鼓剎能夠借助車輪向前轉動增大制動力，有很多大排摩托都是前後碟剎的，時間一致，即所說的「前碟後鼓」配置，除開成本低之外，但會損壞剎車蹄。
碟當然比鼓貴，能自動增力的是領蹄；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，剎車碟直徑越大越好，制動力雖大碟剎和鼓剎，鼓剎更易抱死，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，制動效率相對低，市面上車輛一般前輪用碟剎，由點到面，卡鉗的活塞越多越好。
27樓：哼呀咋滴
就單單剎車效能的話，碟剎的比鼓剎的要好得多，現在電單車都是碟剎的了吧，基本沒見過鼓剎的了，不過一定要加裝abs不然的話很危險。
28樓：平未漢曼容
碟剎效能較好：具有散熱效果好，制動迅速，反應快，操作輕鬆，維修方便等優點！
鼓剎：頻繁制動，校易引起發熱(散熱校果郊差)影響制動、反應遲鈍。
29樓：熊青通雅健
碟剎靈敏度高，制動行程短，優於鼓剎。一般前碟剎較多，但容易抱死前輪，高速時沒有鼓剎安全性好。如豪爵鑽豹125k。
30樓：茶飄酒香
碟剎好，因為碟剎盤是外露式，散熱性好，不怕進水，制動力也更強，但造價相對略高，維護保養比鼓剎複雜且貴一些。如果條件允許，建議選碟剎更安全。生命曾可貴，安全價更高。
31樓：非非常美麗的巨兔
低端的都是鼓剎，鼓剎的缺點很明顯，就是急剎的時候容易抱死，失去方向，方向會隨著慣性令車輛失去控制，abs就不會出現這樣的情況。
32樓：
我個人認為鼓剎好，碟剎質量不過關，會造成安全事故，容易碟剎抱死！
33樓：好先生醉貓
電單車現在差不多都用蝶剎了，無論制動效果還是維修保養都比鼓剎好。
34樓：費恆
碟殺靈活，騎太快如果你猛踩剎車容易翻車。鼓啥柔和一點，怎麼說呢？各有各的好處，就看你怎麼選了，不管碟剎還是鼓剎安全最重要。
35樓：枝燎
我簡單的回答 還是碟剎的比較好 散熱效能好
36樓：圈姐聊娛樂
碟剎是靠液壓推動剎車幫浦控制摩擦片剎車，鼓剎是用拉桿或拉線控制摩擦片剎片。
碟剎盤是外露式，散熱性好，不怕進水，制動力也更強，但造價相對略高，維護保養比鼓剎複雜且貴一些。
鼓剎是安裝在輪轂裡面的，散熱不好，過熱時剎車效能會變差甚至失效，制動力也不如碟剎，但結構相對簡單，造價和維修成本相對低一些。**和高效能的電單車大多使用碟剎，鼓剎一般用於較小排量、**較低或是低配的車型上。
37樓：買平皖
還是鼓剎好，因為它給轎車不一樣！
38樓：
1、碟制動俗稱盤式制動，盤式制動曾經被應用於飛機和工業用途。碟剎通過對卡鉗施加液壓力，使卡鉗的摩擦材料夾緊剎車盤，實現剎車效果。剎車系統的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，並在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的。
2、鼓制動通過液壓推動活塞，使兩邊的制動蹄緊貼車輪內壁，實現制動的效果。鼓剎原理:鼓式剎車是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。
鼓剎的效能要好於碟剎，但是鼓剎散熱不好，沒剎幾下就效能下降了但是兩種剎車都在效能最佳的情況下，鼓剎的剎車力量要大於碟剎。。可是散熱不好的鼓剎對於龐大的汽車而言綜合性能可以說大大低於碟剎。
39樓：匿名使用者
各有各的優缺點，看你所說的好是哪方面的好了。
40樓：
安裝在輪轂裡面的，散熱不好，過熱時剎車效能會變差甚至失效，制動力也不如碟剎，但結構相對簡單，造價和維修成本相對低一些。**和高效能的電單車大多使用碟剎，鼓剎一般用於較小排量、**較低或是低配的車型上。
41樓：匿名使用者
高階的都是碟剎，你說那個好呢？
42樓：匿名使用者
碟剎:優點:剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易於維修，散熱快。
缺點:使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的），在騎行時，由於它是緊密接觸，會有點響聲。
鼓剎:優點:受外界因素影響小，不易抱死，沒有難聽的響聲，靜音，成本低。
缺點:剎車靈敏度不如碟剎，需要總手動調節間隙，蹄塊使用壽命低，剎車費力，不易維修，散熱慢，蹄粉不易清除會留在鼓裡。
總之兩種方式各有利弊，賽車由於對剎車的要求高一般都用碟剎，我們正常代步的電單車一般都採用鼓剎（主要是後剎）。
純原創，給多點分。
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