1樓：交通事故達人
要求交警盡快下達事故責任認定書，只有拿到認定書才能進行下一步。
就事故而言，詳細經過沒有描述，但這個事故你母親肯定也有責任，只是責任大小的問題。正常要求是到路口時非機動車要下車推行，估計你母親是沒有推行，還有看到機動車要讓機動車先行。估計最多因該給你母親劃分乙個對等責任。
也就是一半的責任。
現在可以找對方墊付部分醫藥費，如果對方不墊付的話，就只能等著事故責任認定書下來後，到法院申請保全對方的車輛，同時要求發運判決對方先行墊付責任範圍內的醫藥費。
惹怒就是繼續**，等到你目前痊癒出院，在和對方協商賠償問題，要是協商不能達成一致意見的，那就還是到法院起訴肇事司機和車輛的保險公司，法院審理後會判決賠償你的損失。
2樓：法律小組長
自己保留證據，然後等著交警的責任認定書。對責任認定書不服的，可以在收到責任認定書三天內向上級交警部門申訴。申訴還不服的，向法院起訴，要求對方賠償你們認為的責任比例，並且提交證據，要求法院不採信交警的責任認定書。
交通事故中如何判定電動車是否為機動車？
3樓：可以
公安機關未將電動車納入機動車的管理範圍，不能上牌。但大量電動車不符合非機動車40、20的技術標準，超標電動車不允許上路，出現交通事故後如果委託鑑定，一般認定為機動車。
4樓：葉春紅律師
根據國家2023年制定相關規定，電動自行車歸屬非
機動車管理範疇，應同時具備以下：具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；具備兩個車輪；設計車速不大於20公里/小時；整車重量不大於40公斤；輪胎寬度（胎內）不大於54公釐。
5樓：匿名使用者
電動自行車不是機動車，或者說在交通安全法中沒有把它列入機動車。所以交警處理時要按非機動車相互之間的事故來處理。
事故的劃分要看你當時是否違反交通規則，你們當時的情況如何。
6樓：匿名使用者
上了車牌的電動車屬於非機動車嗎？
交通事故 汽車和電動車相撞 電動車車主受傷
7樓：肖瑤如意
1.首先需要確定，對方的車是不是屬於非機動車
這個具體的標準你可以查一下，包括車輛的最高設計時速和自重
如果對方的車超過了非機動車的標準，那麼恭喜你！
雖然他的車是電動的，但是已經超過了非機動車的標準，就不能按照非機動車與機動車來區分責任，否則，不管誰對誰錯，機動車都不能免責！
這時，你可以要求交警秉公處理即可。
他違章，你沒有違法行為，可以要求對方主要責任或全責。
2.如果對方的電動車符合非機動車的標準，那麼勸你一句，認倒霉吧。
要求交警定你的全責！
這樣，只要你的車有相關的保險，在保額範圍內，全部能夠認定的費用，都由保險公司承擔。需要注意的是，產生的費用，都需要相關的證明材料。
例如，醫院的診斷證明、住院病歷、費用清單。
對方的收入證明（車主和陪護人員），這個你可以先由對方提，如果對方獅子大開口，關鍵時刻讓他出示完稅證明（個人所得稅）。如果他不能提供，那麼誤工費的損失，只能按照相關規定的最低標準執行。
其他的，像什麼精神損失費，營養費什麼的，只能從道義的角度上，協商處理。
讓你主動申請全責，是因為很多保險公司太不要臉。
如果責任認定書上分了主次要責任，保險公司就開始扯皮了，這個該誰承擔，那個該誰承擔的，弄得你焦頭爛額（這個我親身經歷過），所以為了省心，還不如認個全責算了。
樓上的朋友說的對，不管最後怎樣處理
一定要讓你的保險公司先審核一下，看看哪些是需要你自己承擔的。
當然了，如果你保險公司有熟人，有朋友
也可以和對方事主協商一下，把能由保險公司承擔的費用定的高一些
需要你自己賠付的定低一些，保證給對方的總數不變（或者略高）
這樣對方也能滿意，自己還能少些損失（這個也是我經歷過的，哈）
如果不構成刑事責任的，全責也無所謂。
最壞的結果就是保險公司賠付額或賠付次數多了以後，明年不給你打折。
2023年發布實施的《電動自行車通用技術條件》國家標準規定了電動自行車最高設計時速不超過20公里，整車質量（重量）不大於40公斤，一次充電後的續行里程不小於25公里，有騎行功能。今年批准發布的《電動電單車和電動輕便電單車通用技術條件》規定電動兩輪輕便電單車最高設計時速大於20公里，小於50公里，或重量大於40公斤且最高設計時速不大於50公里。國家標準委表示，電動電單車是電單車的一種，「符合標準的電動電單車按照機動車管理」。
8樓：
從交規上來說對方全責，
但實際操作是交警都會向著傷者。因為機動車有保險，可以快速賠付處理完；如果對方負責的，電動車肯定沒有保險，事主不願意，如果無法達成一致的話，交警會扣住你的的車輛或證件的。
這種情況下，一般都會請交警判機動車的全責，由保險公司賺錢完事。但要與對方達成協議，以後不要再找麻煩。
交通事故中電動車是否屬於機動車？
9樓：匿名使用者
一般來說非機動車輛是指通過人力或者畜力驅動的車輛，比如我們每天騎的共享單車，它就屬於非機動車輛。但一般來說我們騎的電動車也是屬於非機動車輛的。
10樓：匿名使用者
非機動車的種類，由省、自治區、直轄市人民**根據當地實際情況規定。根據國家2023年制定的《電動自行車通用技術條件》規定：電動自行車歸屬非機動車管理範疇，應同時具備以下：
具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；具備兩個車輪；設計車速不大於20公里/小時；整車重量不大於40公斤；輪胎寬度（胎內）不大於54公釐。
11樓：雪人曬太陽
交通事故中一般電動車屬於非機動車，當時速超過
20km，車重超過55公斤，電池超過24v等國家設定的電動車標準後就不屬於非機動車了，必要時可以詢問交警來判定。
2023年《電動自行車安全技術規範》新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。
超出這個標準則屬於機動車範圍。
如果對方電動車只要滿足以下條件一條：重量超過55斤，時速大於20公里，電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.
45m，電瓶額定連續輸出功率大於240，那麼該自行車就會被視同為機動車。那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇來處理。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2023年5月17日，電動自行車新國標公布，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
12樓：你幾睡啦
設計最高時速大於20公里且小於50公里的電瓶車，達到了輕便電單車的國家標準，設計最高時速大於50公里的電動車，達到了電單車的國家標準，二者都應當屬於機動車。
13樓：江畔舊時月
是按照車輛行駛速度來確定和車輛出廠時生產者對於功率和電壓的設定，以及確定的設計速度，來確定是否為機動車輛。
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條第二款規定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，有證據正面非機動車駕駛人、行人有過錯，可以根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方無過錯,也要承擔不超過10%的賠償責任。
對規則可以這樣理解，非機動車與汽車的碰撞事故不論多或少只是為機動車減少，但機動車總總是要吃點虧的。不過一旦非機動車被認定為機動車，則事故的處理方向和方式就完全不同了。電動車為機動車事故處理則要平等看待，如是電動車違章引發的碰撞、汽車方沒有違章行為那麼電動車無疑要負全責，這是沒有爭議的。
但事故現場反饋的資訊如是汽車違章、電動車無違章行為，責任仍要由汽油承擔，或者按照事故現場區分主責或次責各佔一定比例，處理事故時與電動車的無牌無證行為無關。碰撞事故和無證駕駛無牌車輛是兩個事件，責任劃分好之後無牌無證也不會增加賠償的比例,有牌有證也不能減少賠償的額度;同理如果電動車是無責方，其損失仍要由是汽車方負責賠償。
14樓：可以
公安機關未將電動車納入機動車的管理範圍，不能上牌。但大量電動車不符合非機動車40、20的技術標準，超標電動車不允許上路，出現交通事故後如果委託鑑定，一般認定為機動車。
15樓：匿名使用者
我很鬱悶，到現在還不清楚電瓶車是機動車還是非機動車。我家電瓶車給交警法了兩次，一次說是非機動車騎機動車道，一次說20碼已上是機動車又法了，是什麼車難道交警說了算，國家沒有明確規定？
16樓：法妞問答律師**諮詢
交通事故中電動車一般情況下是不屬於機動車的，但是經過相關鑑定，若是超出非機動車的標準，就屬於機動車的範疇，因此，電瓶車是否屬於機動車應當根據相關鑑定判斷。
按照《電動自行車通用技術條件》規定，電動自行車的設計時速應控制在20公里/小時以內，整車質量(重量)應不大於40kg，且應具備腳踏騎行功能，否則則可能被認定為機動車。
相關法律規定：
《中華人民共和國道路交通安全法》第五十八條的規定，電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。
電動車發生交通事故我該怎麼處理？
17樓：華律網
1、確定事故責任：處理電瓶車交通事故程式一般先由交警部門勘查現場和調查後確定事故責任，根據事故責任大小承擔相應責任，此時要保留好事故責任書，若對結果有異議，可在責任書有效期內持此責任書申請復議。2、起訴鑑定索賠：
然後是起訴，申請傷殘鑑定，以鑑定為準在進行索賠：若事故中，有傷殘情況的，可向法院起訴，申請傷殘鑑定，以鑑定為準再進行索賠。索賠時，先由強制責任險保險公司在保險限額內承擔，不足部分由雙方按責任比例承擔。
3、保全證據，溝通：最後，交通事故成因比較複雜，應盡可能多的拍取事故現場的**，保留好事故認定書等證據，保持禮貌文明的態度與對方、交警等相關人員進行溝通調解。電動車是屬於交通工工具的一種，對於其的駕駛也是要遵守相應的交通安全規則，除了交通事故，同樣也要按照相應的程式處理，不然到時候因程式的問題導致自身權益受損就不好。
18樓：小倉鼠
如果對方是電單車的話，這個事故基本上機動車一方要承擔主責，甚至於全責。（這個是新道路交通法規中明確規定的）
你可以找處理這個事故的交警，讓他們先認定事故責任，警察也得按交通法規來認定責任的。外一遇到交警不積極處理的話，你可以向上一級的督查投訴，每個交警支隊都必須公布督察的**的，留心一下就能看到。還可以以交警「不作為」向法院提出行政訴訟。
責任認定後才可以進行賠償方面的協商，但一旦協商不成，你還可以憑著交警給出的事故責任書向法院提出民事賠償訴訟。
這類事故的律師費由責任方負擔，建議找個律師**吧。
電動車右轉和直行機動車發生事故怎麼劃分責任？
電動車右轉和直行的機動車發生事故，劃分責任應該是電動車負事故的主要責任，直行的機動車負事故的次要責任，交通事故的發生是由於右轉車輛沒有避讓直行車輛，導致交通事故發生。親，您好！您的問題我這邊已經看到了，正在努力整理答案，稍後五分鐘給您回覆，請您稍等一下 為機動車全責。依據 中華人民共和國道路交通安全...
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根據 道路交通安全法 第76條規定 如果造 身 和財產損失，那麼由保險公司在機動車三者險責任限額範圍內予以賠償，不足的部分損失，承擔不超過百分之十的賠償責任，若是電瓶車故意造成的，機動車一方不承擔責任。電瓶車和汽車相撞之後是需要檢查這個電瓶車為機動車還是非機動車。並非所有的電瓶車都屬於非機動車，如果...
電動車違規行駛被機動車撞，電動車違規行駛被機動車撞 200
食貓魚 你說的字面意思比較模糊，所以很難判斷責任。如果電動車不闖紅燈，很難想他們會撞到一起。如果電動車闖紅燈，負同等或主要責任。如果電動車只是走了車行道，還要看電動車走車行道，是否和非機動車道被佔用有關。因為非機動車道被佔用，非機動車允許借用相鄰機動車道，機動車應讓行。如果是非機動車道被佔機動車負全...