1樓：妹妹問問
這個你不要去擔心，由於現在都是電噴的車子了，車子在冬天啟動的時候，車輛的ecu會根據水溫的變化，而對車輛的怠速進行自動的調整。
也就是，你根本不用踩油門去著車，車子啟動後，由於水溫還很低，所以ecu會控制節氣門的開度，而達到高怠速、快熱車的要求~！當水溫正常後，怠速也會變的正常了，在維持基本工況的前提下而達到省油的目的~！
怠速的高低，基本上取決於水溫感測器的~！如果水溫感測器壞了，那麼車子始終會高怠速~！因為感測器提供給ecu的訊號始終也是錯誤的~！
發動機起動困難的故障排除
發動機起動困難是指起動機能帶動發動機按正常速度轉動，有明顯著車徵兆，但不能起動，或需要連續多次起動或長時間轉動發動機才能起動。對於起動困難的故障，應分清是在冷車時出現還是熱車時出現，或者不論冷車熱車均出現。這一故障的原因一般是在噴油系統。
l. 故障現象
起動時曲軸轉動速度正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車徵兆而不能起動。
2. 故障原因
進氣系統中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫感測器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。
3. 故障診斷與排除
（ 1 ）進行故障自診斷。如有故障**，則按故障**查詢相應的故障原因。
（ 2 ） 檢查怠速時進氣管的真空度。若真空度小於 667 kpa ，說明進氣系統中有空氣洩漏，應檢查進氣管各個接頭、襯墊、真空軟管等處，以及廢氣再迴圈系統、燃油蒸發**系統。
（ 3 ）檢查空氣濾清器。如有濾芯堵塞，應清洗或更換。
（ 4 ）如果節氣門在 1 ／ 4 左右開度時發動機能正常起動，而節氣門全關時起動困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發動機轉速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。
（ 5 ）檢查燃油壓力。用一根導線將電動汽油幫浦的兩個檢測插孔短接，然後開啟點火開關，讓電動汽油幫浦運轉。在這種狀態下，燃油壓力應達 300 kpa 左右。
如果壓力太低，應檢查油壓調節器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油幫浦最大幫浦油壓力是否正常。
（ 6 ） 檢查水溫感測器或空氣流量計。拔下水溫感測器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫感測器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。
（ 7 ） 如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 v 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應檢查冷起動溫度時間開關及其控制電路。
如果起動時線束插頭處有電壓，應檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。
（ 8 ） 如果是在熱車狀態下不易起動，應檢查在點火開關關閉後，燃油系統的保持壓力是否正常。接上油壓表測量燃油壓力，在關閉點火開關（熄火）後， 5 min 內燃油壓力應保持不低於 150 kpa 左右。如果保持壓力太低，應檢查油壓調節器、電動汽油幫浦、噴油器等處是否漏油。
（ 9 ）在怠速運轉時檢查點火正時。如不符合標準值，應予以調整。
（ 10 ）檢查起動開關至電腦的起動訊號是否正常。如果電腦接收不到起動開關的起動訊號，就不能進行起動加濃控制，也會導致起動困難。對此，應從電腦線束插頭處檢查起動時有無起動開關的訊號傳至電腦。
如無訊號，應檢查起動開關和線路。
（ 11 ）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應拆檢發動機。
（ 12 ）如果以上檢查均正常，可換一台新電腦試一下。如有好轉，則說明原電腦有故障，應更換電腦。
發動機起動困難的故障診斷與排除程式 如圖 3-17 所示。
3.5.2 怠速不良的故障排除
怠速不良是電子控制汽油噴射式發動機常見的故障之一。它有多種表現形式，包括怠速不穩、怠速熄火、冷車怠速不良、熱車怠速不良等。
1. 故障現象
發動機起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩定，怠速轉速過低，易熄火。
2. 故障原因
進氣系統中有漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調整不當；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過低。
3. 故障診斷與排除
（ 1 ）先進行故障自診斷，檢查有無故障**出現。如有，則按所顯示的故障**查詢故障原因。
（ 2 ）檢查過氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再迴圈系統和燃油蒸發**系統有無漏氣。
（ 3 ）檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭。如發動機轉速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應檢修電路或更換怠速控制閥。
（ 4 ）怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降量是否相等。如果某缸在拔下高壓線時，發動機轉速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。
（ 5 ）仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。
（ 6 ）檢查高壓火花。如火花太弱，應檢查點火系統。
（ 7 ）拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積炭，火花塞電極間隙是否正常。
（ 8 ）檢查燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為 250 kpa 左右。如燃油壓力太低，應檢查油壓調節器、電動汽油幫浦、汽油濾清器。
（ 9 ）按規定的程式，調整發動機怠速。
（ 10 ）檢查空氣流量計有無卡滯。如不良，應更換。
（ 11 ）檢查氣缸壓縮壓力。如壓力低於 0.8mpa ，應拆檢發動機。
（ 12 ）檢查調整氣門間隙。
怠速不良、易熄火的故障診斷與排除 如圖 3-18 所示。
3.5.3 加速不良的故障排除
電子控制汽油噴射式發動機的特點之一是具有極好的加速效能，其加速十分靈敏、迅速。如果出現加速反應遲滯等現象，即說明燃油噴射系統有故障，應及時進行檢修。
1. 故障現象
踩下加速踏板後發動機轉速不能馬上公升高，有遲滯現象，加速反應遲緩，或在加速過程中發動機有輕微的波動。
2 ．故障原因
點火提前角不正確；燃油壓力過低；進氣系統中有漏氣；節氣門位置感測器或空氣流量計故障；噴油器工作不良；廢氣再迴圈系統工作不正常。
3 ．故障診斷與排除
（ 1 ）進行故障自診斷，檢查有無故障**。空氣流量計、節氣門位置感測器等故障都會影響汽車的加速效能。按顯示的故障**查詢故障原因。
（ 2 ）檢查點火正時。在發動機怠速時點火提前角應為 10 」～ 15 」左右。如不正確，應調整發動機的初始點火提前角。
加速時點火提前角應能自動加大到 20 」～ 30 」。如有異常，應檢查點火控制系統或更換電腦。
（ 3 ）檢查過氣系統有無漏氣。測量進氣管真空度。怠速時真空度應大於 66 ． 7 kpa （ 500 mmhg ）。
如真空度太小，說明進氣系統有漏氣，應仔細檢查各進氣管接頭處及各軟管、真空管等。
（ 4 ）檢查空氣濾清器。如有堵塞，應清洗或更換。
（ 5 ）檢查節氣門位置感測器。在節氣門全閉時。怠速開關應閉合；節氣門開啟時，怠速開關應斷開；節氣門接近全開時，全負荷開關應閉合。如有異常，應按規定進行調整或更換。
（ 6 ）檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應為 250 kpa 左右，加速時燃油壓力應能上公升至 300 kpa 左右。如油壓過低，應檢查油壓調節器、電動汽油幫浦等。
（ 7 ）拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常，應更換噴油器。
（ 8 ）檢測空氣流量計。如有異常，應更換。
（ 9 ）對於設有廢氣再迴圈系統的發動機，可以拔下廢氣再迴圈閥上的真空軟管並將其塞住，然後再檢查發動機的加速效能。如果此時加速效能恢復正常，則說明廢氣再迴圈系統工作不正常，再迴圈的廢氣量太大，影響了發動機的加速效能。對此，應檢查廢氣調整閥、三通電磁閥工作是否正常，如有異常，應更換。
發動機加速不良的故障診斷與排除程式 如圖 3-19 所示。
3.5.4 發動機動力不足的故障排除
1. 故障現象
發動機無負荷運轉時基本正常，但帶負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感動力不足，轉速提不高，達不到最車速。
2. 故障原因
空氣濾清器堵塞；節氣門調整不當，不能全開；燃油壓力過低；油器堵塞或霧化不良；水溫感測器故障；空氣流量計故障；點火對不當或高壓火花過弱；發動機氣缸壓縮壓力過低。
3. 故障診斷與排除
（ 1 ）將加速踏板踩到底，檢查節氣門能否全開。如不能全開，應整節氣門拉索或踏板。
（ 2 ）檢查空氣濾清器有無堵塞。如有堵塞，應清洗或更換。
（ 3 ）進行故障自診斷，檢查有無故障**出現。影響動力性的感測器和執行器有：水溫感測器、空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器、點火器、噴油器等。按所顯示的故障**查詢故障原因。
（ 4 ）檢查節氣門位置感測器的怠速開關和全負荷開關是否調整正確。如不正確，應按標準重新調整。
（ 5 ）檢查點火正時。
（ 6 ）檢查水溫感測器。在不同溫度下。水溫感測器的電阻應能按規定標準值變化。如不符合標準值，應更換水溫感測器。
（ 7 ）檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器，如有異常，應更換。
（ 8 ）檢查所有火花塞、高壓線、點火線圈。如有異常，應更換。
（ 9 ）檢查燃油壓力。如壓力過低，應進一步檢查電動汽油幫浦、油壓調節器、汽油濾清器等。
（ 10 ）拆卸噴油器、檢查噴油量是否正常。如噴油量不正常或噴油霧化不良，應清洗或更換噴油器。
（ 11 ）測量氣缸壓縮壓力。如壓力過低，應拆檢發動機。
發動機動力不足的故障診斷與排除程式 如圖 3-20 所示。
夏利發動機怠速不穩怎麼辦，汽車發動機怠速不穩怎麼辦
笑 應該及時的去專業汽車維修或者4s進行維修，一般怠速不穩原因如下 1.怠速電機的插頭掉了，直接給插上就好了 2.把空調充氟後怠速正常了800 900轉 分鐘 原因 空調沒有氟後，空調的 熱敏電阻 溫度感測器接通，使空調怠速提高閥啟動，導致怠速過高！這種情況一般是節氣門髒，或者是空氣流量計或者壓力感...
捷達怠速問題，捷達車怠速不穩！
電噴型2v捷達車的怠速正常是900 1000轉！涼車怠速一般是1000 1050轉！而車身的溫度就靠水溫感測器來感應！當發動機溫度超過40時轉速恢復正常！綜合你以上的情況我看你應該先用電腦板匹配一下看水溫感測器是否正常然後清洗節氣門，最後再匹配一下就一切ok了。郭師傅修車捷達專業！一千或九百轉是比較...
如何調整怠速？如何調整汽車怠速？
首先順時針擰堵頭，擰到擰不動為止。然後再逆時針旋轉圈。然後將怠速電機裝車，將鑰匙完全開啟，也就是擰到on的位置，這時候行車電腦會自動對怠速電機進行調解，大概十秒鐘就可以啟動車輛了。一般來說，車子怠速轉速在600轉 800轉左右，甚至有些車型的怠速在1000轉，注意這個資料只是參考，並不代表所有車型。...