1樓：化工儀表交流
半離合發動機和變速箱也部分結合，有動力輸出，所以汽車會動。
離合器的結合狀態有三個階段：從踏下開始，先後經歷自由行程、工作行程、空行程。在工作行程又細分三個聯動狀態：
從開始松離合器後初聯動、半聯動、全聯動。離合器主動、從動摩擦片剛接觸，叫初聯動，接觸了一定程度，但沒有完全可靠的接觸，叫半聯動，完全接觸叫全聯動。全聯動後汽車正常行駛，之後就是自由行程了。
腳就可挪開了。
半聯動時磨損離合器非常厲害，離合器的損害都是這時候造成的，所以，一般情況盡量不要使離合器在半聯動狀態。摘檔、換檔、起步後，都要馬上拿開腳。
2樓：小郭志勇
當半離合時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態；此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。因此，可以看出長時間的半離合，容易磨損離合器的壓盤和離合器摩擦片。
3樓：
離合器就是實現發動機和傳動部分的動力切斷和連線的部件，還有個功能是防止過載而進行保護的。
所以當傳動部分阻力不大的時候，如果離合器壓盤與飛輪之間的摩擦片半離合也會有動力輸出，但當阻力足夠大或者是半離合的壓力太小，就打滑了。
學開車，掛1檔在半離合時 車會動 完全鬆開會熄火嗎？
4樓：匿名使用者
在剛起步的任何情況下都是緩慢抬起離合器，一下子抬起離合器車子容易熄火。
在場地學車時，掛一檔不要完全鬆開離合，不加油門也不會熄火的，你要掌握好離合器的半聯動，離合器有勁的時候要穩住，汽車就啟動了，怠速狀態下，汽車可以停駛，也可以用怠速行駛。
5樓：韓曉柒
反正什麼情況下踩了離合器就慢滿鬆總不會有事。 松的太快。速度控制不好。
一鈍一鈍不舒服。。都掛到2檔了。一般來說不怎麼會熄火了吧。
我是沒遇到過- -。 你總可能油門不踩吧。盡松離合了吧- - 追問：
不踩油就會熄火嗎 回答： 那是自然，你3檔遇到紅燈停車肯定要踩離合吧，挺車只踩剎車肯定要熄火，是乙個道理啊。 轉速跟不上。
肯定熄火啊
6樓：牛禕暢
在車子多的情況下不能完全松，離合器可以控制一落車速，在正常行駛雖然完全鬆開也沒什麼，但是還是跑出去幾公尺後完全鬆開，你掌握聯動點就好了，二檔也是慢松離合加點油，油門轟開換三檔松離合不用太慢。一檔在車多的地方就不用松離合，因為踩死離合檔位就在空擋上，這時候就算你踩死剎車也不會熄火 追問： 我就是想問下 掛二檔時 在半離合時加油 然後鬆開離合開熄火嗎 回答：
不會的，踩離合換二檔，這時就可以慢慢加油慢慢松離合了，因為跑開了跟一檔不同，不容易熄火，除非轉速沒有達到
為什麼慢慢抬離合器車就漸漸加速？是什麼原理？抬到什麼時候可以踩油門？
7樓：
抬到車身抖動 的時候輕給油門輕放離合
8樓：
由於離合器踏板通過傳動機構連線離合器分離軸承撥叉，慢慢抬起離合踏板時會引起離合壓盤和摩擦片之間的壓合壓力逐漸增大，因此兩者之間的摩擦力也隨之增大，如果繼續抬起離合踏板至完全鬆開，離合器壓盤和摩擦片將緊合一起不再有相對的滑動摩擦，此時離合器完全結合。
至於踩油門的時機，會因車而已，應該因不同的發動機扭矩，車輛載重情況等作調整，一般原則是車身開始因離合器接合有運動趨勢時（即常說的半聯動），稍給油門。
9樓：庇庇首椒
你踩下離合器踏板，分離撥叉壓動分離軸承，使壓板和離合片分開，此時，發動機轉動只能帶動離合壓板轉動，切斷動力輸入，你的你撥檔，當你換好當時你松離合器踏板，離合器壓板就把離合片壓緊，動力傳輸就進入變速箱。我們說的離合器打滑，就是離合器壓板壓不緊離合片了，離合壓板空轉，不能帶動離合片，動起步時，你緩緩松離合，當你感覺行程到了的時候，就可以緩緩加油了，當然，汽車行駛過程中，就沒有這麼麻煩了。油門和離合要配合好，有的駕駛員3萬多公里就換離合片了，有的老師傅，可以開十多萬！
手動擋的車鬆開離合器為什麼會抖動？
10樓：途虎話養車
抖動的原因可能是：
1、 摩擦片出現裂紋，或過度磨損
2、 扭轉減震器彈簧變弱或出故障
3、 膜片彈簧的碟簧出現裂紋
膜片彈簧離合器所用的壓緊彈簧是乙個用薄鋼板製成的帶有一定錐度，中心部分開有許多均布徑向槽的圓錐形彈簧片，由碟簧部分和分離指部分組成。
11樓：閃亮登場
手動擋轉彎松離合器車抖一般情況下油門踩多了。
松離合器至車子發抖這個一般是在半坡起步有：離合踩到底，掛1檔，慢慢踩油門，慢慢松離合到車發抖時，再慢慢鬆手剎。
轉彎松離合器車抖一般認為是油門加大了，慢慢加就可以了或者適當在轉彎時抬一下油門踏板車身抖動現象就會好很多。
試試離合器不要瞬間全部鬆開，把離合器快速送到一半的時候停頓下，剩下的慢慢鬆開，這樣你的車就不會抖動了。松離合器太快了。離合器需要 松--停頓--緩鬆 此方法一定可以不抖。
12樓：
考慮更換離合器壓盤和從動盤總成，你這是典型的結合抖動，離合器結合不柔軟，換一套試試
13樓：老兵
如果不是發動機的原因，就要考慮離合器總成了
14樓：wang向洪
你4s店給油門松一下 或者啟動時不要踩那麼用力
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