1樓：手牽手的幸福
汽車上的弓子板就是指汽車上的鋼板彈簧。
鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。
主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而採用其他的支撐連線方式，如橡膠支撐墊。
扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連線到大樑上，使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。
2樓：宇宙戰神
鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。
當路面對輪子的衝擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩衝、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。
汽車弓子板的弧度是多少
3樓：匿名使用者
1、汽車弓子板的弧度是根據車的要求而定的。
2、弓子板又叫汽車板簧，是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由於其可靠性好、結構簡單、製造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似於等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩衝作用而外，當它在汽車縱向安置，並且一端與車架作固定鉸鏈連線時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用，因此就沒有必要設定其它的導向機構，另外汽車板簧是多片疊加而成，當載荷作用下變形時，各片有相對的滑動而產生摩擦，產生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此採用此種結構可以不裝減振器。
但是板簧單位重量儲存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費大量的合金鋼，它的重量佔汽車自重的8~9%。
3、汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特徵：
(1)無論汽車板簧以什麼形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直於鋼板彈簧長度。同時，由於受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。
(2)汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。
4樓：v絕對像樣
您好：汽車鋼板彈簧（俗稱板簧或者弓子板）的弧度也就是弧高，是根據整車布置要求而定的，厚度、長度、片數、片寬都一樣的鋼板彈簧可以在熱處理的時候做成任意弧度的，所以你單純問汽車弓子板的弧度是多少，在這裡沒有辦法回答具體數值。
希望對您有所幫助~
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