1樓：
目前中國的冷藏車商業民用的溫度最低在零下45度，一般的在零下25度，一公里的油耗看冷藏車的配置及車輛的速度和外界的溫度，正常環境溫度在35攝氏度i時，好的冷機百公里耗油在原貨車的油耗上多2-3公升油，這是在正常行駛狀況下，如遇城市堵車路段油耗相對提公升
2樓：安卡汽車
冷藏車350壓縮機可以打到-20度。
冷藏車獨立和非獨立製冷機的區別：
一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大樑上），這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。
非獨立式製冷機組：就是不能夠獨立製冷工作的製冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。
冷藏車廂體材料：廂體中間8cm保溫板填充、加厚3.0玻璃鋼，高強度粘合劑、熱壓成型，外框採用304不鏽鋼、加厚鋁型材包邊、27不鏽鋼大門鎖、配件，門帶斜邊，副梁採用510大樑鋼一次性折成，用壓板鎖緊，側護網和後保險槓一次性成型。
貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包塑料膜，膜會阻擋迴圈冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。
一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。
嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。
最好的冷藏車製冷最低能拉到多少度
3樓：匿名使用者
看你是什麼機組的 非獨立的一般是在零下15度的樣子， 獨立的機組就可以更低
各種型別的冷藏車它的製冷機，的溫度最低能打到零下幾度，以及一公里需要消耗多少錢，希望給個完整的答案
4樓：安卡汽車
溫度最低在零下45度，一般的在零下25度，一公里的油耗看冷藏車的配置及車輛的速度和外界的溫度，正常環境溫度在35攝氏度i時，好的冷機百公里耗油在原貨車的油耗上多2-3公升油，這是在正常行駛狀況下。
冷藏車獨立和非獨立製冷機的區別：
一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大樑上），這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。
非獨立式製冷機組：就是不能夠獨立製冷工作的製冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。
冷藏車廂體材料：廂體中間8cm保溫板填充、加厚3.0玻璃鋼，高強度粘合劑、熱壓成型，外框採用304不鏽鋼、加厚鋁型材包邊、27不鏽鋼大門鎖、配件，門帶斜邊，副梁採用510大樑鋼一次性折成，用壓板鎖緊，側護網和後保險槓一次性成型。
貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包塑料膜，膜會阻擋迴圈冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。
一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。
嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。
5樓：匿名使用者
目前中國的冷藏車商業民用的溫度最低在零下45度，一般的在零下25度，一公里的油耗看冷藏車的配置及車輛的速度和外界的溫度，正常環境溫度在35攝氏度i時，好的冷機百公里耗油在原貨車的油耗上多2-3公升油，這是在正常行駛狀況下，如遇城市堵車路段油耗相對提公升，這是非獨立機組的油耗，次的冷機由於溫度達不到設定要求，那麼壓縮機一直在工作，那麼油耗的計算不出來，獨立機器的油耗看冷機的溫度設定及運輸貨物的熱值，拉凍貨的和拉蔬菜的油耗就不一樣了，凍貨本身貨物含有冷量，那麼對製冷量需求小，拉蔬菜的蔬菜本身會發熱，那麼需要的冷量大，油耗就不一樣。綜合理論資料為：非獨立機組耗油百公里2-3公升，獨立機組百公里3-7公升，獨立機組裡的發動機有2缸的，三缸的，四缸的發動機，排量不同油耗也不一樣。
以上資料為柴油貨車理論資料，汽油貨車資料值相對高點。
冷藏車製冷最低能達到多少度
6樓：安卡汽車
冷藏車製冷最低能達到-18℃。
看是儲運什麼物品，如：一般海鮮類的要求在速凍後-18度以下儲運為合格，如果是新鮮蔬菜水果等就要在小於4度大於0度的範圍，要求是不一樣。 但是作為一輛冷藏車來說就要有很寬的調節範圍以便用來儲運不同的物品。
能夠在-30到10度之間可調就可以適應不同的食品儲運要求。
只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和儲存；
因為冷藏車是專門用於對溫度敏感的產品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下儲存或運送。
常見的幾種冷機如下：
國產凱達；國產凱雪；進口冷王；進口開利機組等其他.
7樓：
這個根據冷藏車級別來定的，目前國內最低溫度一般能達到-22℃。
如果想要製冷效果好，首先冷藏車保溫效能要達標，盡量選用大廠家的冷藏車，機組最好選用進口的，冷王或者開利。
冷藏車一般溫度範圍是多少
8樓：地平線之說
看是儲運什麼物品，如：一般海鮮類的要求在速凍後-18度以下儲運為合格，如果是新鮮蔬菜水果等就要在小於4度大於0度的範圍，要求是不一樣。 但是作為一輛冷藏車來說就要有很寬的調節範圍以便用來儲運不同的物品。
能夠在-30到10度之間可調就可以適應不同的食品儲運要求。
只有正確的使用和操作好冷藏車，才能夠保證貨物的完好運送和儲存；
因為冷藏車是專門用於對溫度敏感的產品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車的關鍵。如果使用或操作不當，都會導致貨物不能在完好的狀態下儲存或運送。
9樓：我一直都想做乙個好人
目前市面上的冷藏車溫度範圍為：8度至-15度之間。冷廂內部溫度可根據拉貨種類的不同，自由調節，溫度最低可調到零下15℃，最高能調到8℃。
藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有製冷機組的製冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。
冷藏車常用於運輸冷凍食品（冷凍車），奶製品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。
構造：冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不鏽鋼等），製冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對於特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。
特點：密封性，冷藏車的貨櫃需要保證嚴格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏櫃內保持較低溫度。
製冷性，加裝的製冷裝置與貨櫃連通並提供源源不斷的製冷，保證貨櫃的溫度在貨物允許的範圍內。
輕便性，一般用冷藏車運輸的貨物都是不能長時間儲存的物品，雖然有製冷裝置，仍需較快送達目的地。
隔熱性，冷藏車的貨櫃類似貨櫃，但由隔熱效果較好的材料製成，減少了熱量交換。
10樓：牧群世希彤
好朋友冰箱冷藏溫度是
0-----10°
一般在+3°左右停機.如果你在冬天使用環境溫度應在25*度左右.如果沒有那麼高就把冷藏室的旋鈕調在最高6或7那.那樣可以加大溫差.如果屋內沒有暖氣冰箱不能運轉.供你參考
11樓：熱心網友
溫度運輸產品
+2℃保鮮魚（放冰塊）、甲殼類、貝殼類
+3℃烹飪半成品、麵食半成品、甜點、蛋類產品+3℃烹飪肉類半成品或成品
+3℃動物內臟
+3℃家禽、野禽等
+4℃未消毒、未處理、未發酵產品，或加工過的牛奶、乳酪、凝乳等+6℃加工的牛奶
+6℃加工過的肉類(鹽薰煙燻、肉乾類除外)+6℃冷藏的禽蛋類
+6℃乳酪、乾酪
+7℃肉類
12樓：匿名使用者
冷藏車的溫度範圍由製冷機組決定，可根據需求選擇不同的冷機，選-5℃；-10℃；-18℃至-29℃製冷機組。一般蔬菜水果選5℃，肉類選-15℃。
13樓：匿名使用者
冷藏車的溫度是根據所拉的貨物決定的，一般冷機分三種，一種是+10~-5°，一種是+10~-10°，還有一種+10~-18°，而且這個溫度都是可以調整的，有不台明白的可以和我溝通，很樂意為您效勞
如何正確設定冷藏車製冷機組溫度
14樓：安卡汽車
將溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內的熱量；裝貨時將冷凍機組關閉，迅速裝貨。
在裝貨時，必須先要對車廂進行預冷或預熱。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環境溫度。若所運送的貨物溫度不是環境溫度，貨物裝進車廂，環境溫度會影響運送貨物的溫度，從而導致運送貨物的品質發生變化。
因此裝貨前必須預冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關閉製冷機組。許多人在裝卸貨物時都是不關閉製冷機組，其實這是一種非常錯誤的操作。
原因是：當我們把車廂預冷後，如果不關機，開啟車廂門時，由於冷凍機組蒸發器的風扇是在工作，風扇的正面是正壓，而其背面是負壓，因此冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上公升；如果關機後再裝卸貨物，由於風機處於停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，因而使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。
預冷保溫
.貨物必須預冷到所需的溫度，裝貨時檢查貨物溫度；冷凍機組是用來保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。
許多冷藏車的使用者都有乙個錯誤的概念，總認為冷藏車上的冷凍機組是可以隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將製冷機組設定到其所需要的運輸溫度，通過一定時間將貨物溫度降至或公升至其所需要的溫度。然而事實卻相反，貨物不但溫度降不下來（或公升不上去），反而使貨物損壞或變質。
因為冷藏車的製冷機組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被製冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。
因此在裝貨時，必須先測量所裝貨物的溫度。如果製冷機組的設定點溫度高於或低於貨物溫度，車廂內的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致，如果貨物溫度經常變化，水分就會流失，就會導致貨物發生品質變化，從而導致貨物的貨架期縮短。
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空調壓縮機可以做冷庫壓縮機嗎，壓縮機怎麼製冷
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