輪胎側面劃傷了一點還能用嗎,輪胎側面破了一點,還可以繼續使用嗎?

時間 2021-10-27 17:28:23

1樓:睚眥書生

你好,看過你發的**,我建議你將這個輪胎更換,輪胎側邊是沒有鋼絲的,容易爆胎。即使不更換新胎也請將這個輪胎調換備胎,臨時用也算物盡其用了。

2樓:休心

如果損傷到胎體簾線或者已經露出胎體簾線,不建議繼續使用!如果僅劃傷橡膠,沒看到簾線,建議調換後輪使用。

首先輪胎必須從輪輞上拆卸下,經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修補。 公尺其林建議幾種情況輪胎不能修補,其中一種就是:胎側不可以修補。

首先輪胎在行駛過程中,胎側會彎曲變形屬於變形區域,修補材料容易脫落導致輪胎漏氣。

輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用,它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用,因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時,還要求具備高耐磨性和耐屈撓性,以及低的滾動阻力與生熱性。

按輪胎用途來分:

(1)輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英吋及其以下的 斷面寬9英吋及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛於公路, 行駛速度一般可達80~100km/h.

(2)轎車輪胎——是裝於轎車上的輪胎,它主要用於良好路面上高速行使,最高行駛速度可達200千公尺/小時以上,要求乘坐舒適,雜訊小,具有良好的操縱性和穩定性。

(3)載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18~24英吋, 斷面寬7英吋及其以上的載重汽車, 自卸貨車, 各種專用和拖車等輪胎。其行駛路面較為複雜, 有良好的柏油路, 也有較差的碎石路,泥土路,泥濘路,冰雪路,甚至無路面條件等,行駛速度一般不超過80km/h.

3樓:執念一生

我是修車的,來我這修的,那一點我都建議沒事,如果他硬要我賺錢的話,我不介意換掉。

4樓:詛咒popu**

短時間沒事,輪胎畢竟是消耗品,磨損會讓他的破損嚴重

5樓:匿名使用者

沒事 因為面積不大 只是一點 絕對不影響

輪胎側面破了一點,還可以繼續使用嗎?

6樓:陳先森侃車

輪胎破了一小塊,還能用嗎?

題主上傳的**我看了一下,已經傷到白色的簾線了,因此即使受傷的是後輪,我也建議題主直接更換。

1、以題主的**為例,這是第一種必須更換的情況,輪胎胎側有傷,並且掰開之後,可以看到明顯的簾線斷裂的情況。

更換原因:輪胎胎側主要是由橡膠和簾線組成,當簾線形成乙個個完整的圈的時候,是由強度支撐整個胎側的,一旦受傷斷裂之後,輕則從這個部位鼓包,重則直接爆胎。

2、輪胎胎面排水槽有明顯的的裂紋必須更換。

更換原因:很多行駛里程較少的車輛,由於時間太久,輪胎橡膠老化,雖然輪胎胎面有一圈圈的鋼絲用來增加強度,但是由於橡膠老化變硬之後出現龜裂,這個時候非常容易出現爆胎的情況。

3、輪胎磨損到達安全線必須更換。

更換原因,咱們輪胎橡膠屬於損耗品,伴隨著咱們的行駛,花紋高度會越來越低,因此廠家在輪胎胎面的排水槽中都有設計乙個個安全線,當花紋磨損接近安全線的時候必須更換,繼續使用會導致車輛失去抓地力,從而影響行車安全的。

哪些情況不是必須更換的還是以題主的**為例,如果只是胎側表面輕微刮傷,並沒有傷到簾線,這個時候我們可以將這個受傷的輪胎調換到後輪使用,如果備胎為全尺寸的話,建議直接和備胎調換,將有問題的輪胎換成備胎使用。有資料表明,當前輪發生爆胎的時候,**率最高,所以無論什麼情況,都要保證方向胎沒有任何問題。

總結生命安全大於一切,切不可麻皮大意,總不能為了幾百塊錢,應驗了一句話「十八年後又是一條好漢」,行車在外,家人牽掛,為了自己也為了家人,一定要遵守交通規則,保證行車安全。

7樓:途虎話養車

建議更換輪胎。繼續使用會存在爆胎的風險。因為輪胎胎壁的構造和胎面不同,胎面的構造考慮到耐磨性所以一般會有3層結構,一層橡膠層。

一層簾布層,一層鋼絲層。考慮到輪胎的舒適性一般胎壁會比胎面薄,因為輪胎要吸收路面輕微的震動可能會導致胎壁的機構被破壞,從而強度不夠。長時間行駛車輛,輪胎內部的空氣加熱膨脹就會導致爆胎。

為了你的行駛安全建議更換輪胎。

汽車輪胎側面被劃傷後如何修復?還有得救嗎?(如圖)

8樓:途虎話養車

導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢?

通常我們所說的輪胎側面損傷,通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面,如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患,而且對於修補來說難度也是比較大的,因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補,

在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢?

說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了,對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎,主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線(有的還有鋼絲網線),主要的作用是承重,而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。

輪胎被扎後洩氣,主要是指輪胎的氣密層被破壞了,這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了,那是會直接影響到輪胎的強度效能的,如果簾子線斷的越多,那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理,如果輪胎內簾子線沒有被扎斷,輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。

因而如果輪胎側面在損傷之後,但是簾布層沒有受損,那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。

輪胎側面多大的損傷能夠修復?

對於輪胎側面的簾布層是很少的,而且線束的排列都是縱向的,所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況,會有這麼乙個用來參考的標準:如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm,軸向的長度小於0.5cm,在這種情況下就可以進行修補的。

如果簾布層傷了就不能修補了麼?

在一般情況下,如果輪胎側面簾布層斷了三根以上,在這種情況下就不建議去進行修補了,而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根,在這種情況下就還是可以進行修復的。

對於輪胎側面損傷的修復辦法:

我們常見的傳統的補胎手段有:冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。

但是關於輪胎側壁的修補,只能用一種辦法:那就是熱補。因而其他的辦法都不行,就算是補上了,要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。

但說到熱補的話,實際上真正了解這門手藝的,或者說是能夠修補好的人,不多。對於現在的補胎店,一般都會採用的辦法是冷補。

9樓:南飄神馬

輪胎側面受損是必須引起重視的!因為正常的家用轎車的輪胎正面胎冠厚度在13mm左右胎側厚度5mm;越野車用輪胎胎冠厚度在20mm左右,胎側厚10mm。按照你的**描述的說斜深6mm的話,按照斜口30度計算的話,口子的深度應該在3mm左右吧。

以上是我目測估算的,因為沒有正常見到輪胎也沒辦法測算深度,所以都是估計,如果估計的對的話,建議你是更換輪胎,因為輪胎的側面是最薄弱的地方,正常轎車輪胎也就5-6mm你這樣的損傷直接去了一半,如果是在夏天的行車中是很容易出現問題的,尤其是高速行車的時候。

可能有的朋友會說危言聳聽,很多輪胎都開了十萬公里都快磨平了了都沒換輪胎不是也沒事,在這裡說明一下,輪胎行駛磨損最多的是輪胎底部,輪胎底部就算末輪了5mm還能生在9-10mm,並且最主要的是正常磨損的輪胎受力均勻,輪胎的厚度比較均勻,在高速行車過程中,氣壓變化後,輪胎的整體受力也均勻。危險度沒有這種單側破損輪胎的危險度大!因為這種單邊受損輪胎很容易發生爆胎。

所以建議這位朋友更換輪胎,就算暫時不更換,也要找專業的輪胎修補店進行必要的修補,千萬不要自己塗點膠水糊弄自己!

10樓:基佬物理嗨

通常我們所說的輪胎側面損傷,通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面,如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患,而且對於修補來說難度也是比較大的,因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補,

一般只是建議去更換。但是不管結果怎樣,比修補輪胎來說更換輪胎給人感覺總要好得多,在一定程度上還能拉動消費,何樂而不為?

在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢?

說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了,對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎,主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線(有的還有鋼絲網線),主要的作用是承重,而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。

輪胎被扎後洩氣,主要是指輪胎的氣密層被破壞了,這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了,那是會直接影響到輪胎的強度效能的,如果簾子線斷的越多,那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理,如果輪胎內簾子線沒有被扎斷,輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。

因而如果輪胎側面在損傷之後,但是簾布層沒有受損,那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。

輪胎側面多大的損傷能夠修復?

對於輪胎側面的簾布層是很少的,而且線束的排列都是縱向的,所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況,會有這麼乙個用來參考的標準:如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm,軸向的長度小於0.5cm,在這種情況下就可以進行修補的。

如果簾布層傷了就不能修補了麼?

在一般情況下,如果輪胎側面簾布層斷了三根以上,在這種情況下就不建議去進行修補了,而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根,在這種情況下就還是可以進行修復的。

對於輪胎側面損傷的修復辦法

我們常見的傳統的補胎手段有:冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。

但是關於輪胎側壁的修補,只能用一種辦法:那就是熱補。因而其他的辦法都不行,就算是補上了,要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。

但說到熱補的話,實際上真正了解這門手藝的,或者說是能夠修補好的人,不多。對於現在的補胎店,一般都會採用的辦法是冷補,很少熱補,不過能夠熱補的手藝人也並非找不到,再多問幾家補胎店就可以了。

11樓:枳實果子

輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎,而且無法修補,因為修補要磨去部分橡膠,會變得更薄,一般修理店都不給修理輪胎側面,都是建議更換,強行使用存在很大的安全隱患,還是要慎重,畢竟安全第一。

輪胎不能修補的幾種情況:

胎側損壞不可以修補。

胎冠穿透的洞眼直徑超過6公釐不可以修補。

如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。

輪胎出現鼓包。

輪胎側面劃傷多深要換?

削掉一整塊橡膠沒有漏氣可以繼續用

今天我來跟大家講一下, 判斷方法還是非常的簡單的了,你看看這個側面如果整整的像削掉了一塊一 樣的,但是輪胎沒有漏氣,你就老老實實繼續用好了。

整個輪胎的強度結構它沒有太大的影響,只是說針對這個輪胎的密封的,那還是能繼續用的,補也是沒有必要補的,因為胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形,容易導致修補材料脫落)

我們的俗話是叫做」浪湧現象」,就是像潮水一 -層一層一 層在弄的。 你哪怕是像補輪胎的方法,這麼去貼片給它去粘粘上去了,不斷地彎曲變形,它還是會掉下來的,沒有意義的。只要不漏氣,就繼續用好了。

不過經常跑高速的車主還是建議不要使用了,這個多少都有一些安全隱患,跑跑市區是沒有問題的。

輪胎內鋼絲斷裂就不能繼續用。

那還有一種情況呢,就是裂開來了。

比如說像我們這種手指頭這種肉的倒刺一樣的,-頭是翹起來的,還有一頭 還和輪胎粘在一起。你要麼乾脆下下狠心,把它整塊切下來,就像變成我前面說的那種狀態。

你要麼就好好檢查一下, 看看裡面能不能看到鋼絲,或者說是一條- 條的這種東西。這個我們學名叫做「簾布層」,它比較像燈籠裡面的骨架,只要這個骨架一斷,整個燈籠就是撐不牢的,這個輪胎就就地報廢了。

輪胎側面破裂不能修補。

所以說要麼就是可以繼續用的,要麼就是直接換輪胎的,輪胎要是側面破的話,是沒有必要來進行修補的。

記得我前面說的這一句話, 你如果是蹭掉-塊,也沒有漏氣,也沒有看到裡面一條-條的簾布層的話,是不用換的,可以繼續使用。但前提是在市區低速行駛,高速的話就太危險了,畢竟好的輪胎在高速都會出事,更別說輪胎有破損了。

分析輪胎側面扎了還能不能用。

胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形,容易導致修補材料脫落)。

胎冠穿透的洞眼直徑超過6公釐不可以修補。

如有眙圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學 品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。

其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡(比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等) ,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。

另外有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話,就不值得修補了。

胎出現以下情況不能繼續使用:

1.如果輪胎已經磨損。

輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記,這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部,高度為1.6公釐(法定的最小溝槽深度)。

如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度,應該立即更換輪胎,因為繼續駕駛;口紀不雨安人

在濕滑路面上使用磨損的輪胎,將發生"水飄現象」,增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎.上,胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出,從而會導致車輛失控。

2.如果輪胎已經受損。

撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復,但只有專業的修理廠才有資格準確地判斷輪胎是否可以修復,或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補,為了安全起見,只能更換輪胎。

3.如果輪胎已經老化。

如果發現有胎面變形或明顯龜裂的現象,請立即停止使用這些輪胎,並及時請專業的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續使用。

4.如果輪胎已經鼓包。

輪胎鼓包是爆胎的高發因素,尤其是在高速公路上,非常危險,輪胎出現鼓包應及時更換。

輪胎側面劃傷了一點還能用嗎,汽車輪胎側面一點劃破了還能用嗎?

休心 如果損傷到胎體簾線或者已經露出胎體簾線,不建議繼續使用!如果僅劃傷橡膠,沒看到簾線,建議調換後輪使用。首先輪胎必須從輪輞上拆卸下,經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修補。公尺其林建議幾種情況輪胎不能修補,其中一種就是 胎側不可以修補。首先輪胎在行駛過程中,胎側會彎曲變形屬於變形區域,修補材...

汽車輪胎側面割傷了能用嗎,汽車輪胎側面割傷了能用嗎 5

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不小心把輪胎劃傷了還能繼續使用嗎

田字格的溫暖 輪胎有了口子,一定盡快換掉,不能再繼續使用了,切記!否則出現爆胎,壞在路上會非常麻煩。雖然我們每個車的後備箱都有乙個備胎,也有更換輪胎的工具,但是記著這個備胎是讓我們遇到特殊情況,在意外爆胎的情況下使用的。在任何情況下我們都應該保證後備箱裡有乙個這樣的備胎,如果備胎更換掉,也應該盡快補...