1樓：星谷平漏
因為紅旗特殊的歷史背景再加上總是出現在重要的場合，給人一種很嚴肅正式的感覺。所以人們一時半會還沒有從「官車」的看法轉換過來，其實近幾年紅旗可以說是在往多元化發展，車型豐富涵蓋豪車、經濟適用車多個類目。尤其是新紅旗的改革，更是讓紅旗變得親民化、年輕化，不僅有主打高階商務的車型，還有運動時尚的車型，深受當代人喜愛，這一點從紅旗的銷量就可以看的出來。
一般價位的h7、h5都很不錯，尤其是國產b級車型擔當的紅旗h5，運動的外表，物超所值的配置，高功率的1.8t渦輪增壓發動機，功率提公升到了145kw，匹配愛信6at變速箱，而它僅在14.68-19.
08萬元之間的指導價，更是誠意滿滿。相同的**，超高的價效比，還有情懷加持，相信滿街「紅旗飄」的景象馬上就要來了。
2樓：西川唐座
紅旗作為共和國長子是國人的驕傲，是最純正的中國品牌，是中國轎車工業的開端，也是中國自主、自強民族精神的體現，更是老一代汽車人的夢想與驕傲，「紅旗」二字已經遠遠超出了乙個轎車品牌的含義，它承載了中國汽車品牌太多的歷史。紅旗的起點無疑是高的，光衝著紅旗這兩個字買它的人就很多，但是在紅旗的發展史上來看，紅旗汽車確實有一段時間是不適合大眾開的。但是隨著徐留平提出要將紅旗打造成為「新高尚品牌」之後，紅旗就開始緊跟時代的潮流，研發製造出更符合年輕人審美的外形、更加高階的配置、更加親民的售價，紅旗的銷量以肉眼可見的速度蹭蹭上公升，老侯曾經有乙個夢想，叫做「紅旗轎車，走遍世界」，現在看來，這個夢想離實現不遠了！
3樓：羈旅驛路
主要他們的銷售方式和銷售渠道。造成目前紅旗車比較少見的主要原因。
4樓：丹妙佛
紅旗車也有便宜的，是因為之所以大街上開紅旗汽車的人不多見，是因為開紅旗汽車的都是有身份有地位的，所以說不是每乙個人都是有身份有地位，自然就沒有那麼多紅旗車。
5樓：沐安卉
紅旗汽車是領導的車，一般人都選擇大眾車來購買，所以路上不多見紅旗車。
6樓：柳易雲
這是中國人自信心缺乏的表現。國人對民族品牌的汽車，還是不太相信，認為國產汽車的質量和效能與國外還有很大差距。所以儘管紅旗車很便宜，質量和效能也非常好。但是還是不能被國人承認。
7樓：雲南萬通汽車學校
紅旗轎車一開始的定位比較高階，可以說是和賓士寶馬奧迪同一級別的車型，定位高也就意味著**高，很多人都負擔不起。
但是之後，紅旗汽車也開始認識到了自己的不足，也是開始放低姿態，走起了親民路線紅，紅旗h5就是乙個非常好的例子。儘管設計的不錯，**也不高，人氣也是特別的高，但是銷量還是上不來。
第乙個原因呢還是質量上的差距，第二個原因就是我國民眾消費觀念導致的，對比之下很多人更願意購買相對優秀的合資車或者**更低的國產車。
8樓：匿名使用者
因為這是面子工程，老百姓為的是實用
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