1樓：大山那邊是太陽
1、底盤韌性不好，減震效果不好，路感太強；
2、發動機噪音大，隔音不好；
3、胎噪大；
4、後排座椅太短，靠板太直；
5、新車氣味重；
6、內飾有異響。
賓士e300l設計特點：
在北京車展舉行全球首發的梅賽德斯-賓士全新長軸距e級轎車e300l，是北京賓士為中國使用者定製的一款豪華行政座駕，專門服務於中國各界成功人士。e300l與進口車相比，軸距加長了140mm，使整車車身總長達到了5012mm。加長版e300l並不是簡單的車身拉長，而是關注到了賓士應有的一切設計細節，包括安全、品質以及環保等，並且增加的140mm全部放在後排空間上，讓後排乘坐更加舒適。
同時，對底盤也進行了相應的調整，保證了車輛的舒適性和操控性。
另外，加長版e300l還增加倒車影像，後備箱一鍵式關閉系統，後排娛樂系統，坐在後排還可以自由調節和控制前排的桌椅，後排桌椅的坐墊進深也比以前更加深一些，充分滿足後排乘客的舒適性。
戴姆勒公司研究與發展部總經理滿佰寧也稱，為了保證加長版e300l與進口車的品質高度一致，該車和進口e系屬於同一個團隊開發，同時，也結合了中國事業部的一些意見。
外形前臉設計與進口版本無異，分體式的遠光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動感，把“老奔”的形象徹底洗掉。車頭下方的led燈組把時尚兩字詮釋得更加徹底。
從外形來看，賓士新e級加長版與進口e級沒有變化，只是在車身長度，寬度，軸距上針對中國市場做了一些調整。國產賓士e級加長版在車身長度達到5012mm，軸距加長了140mm達到3014mm，車身寬度略增1mm。從資料上可發現國產新e級的加長部分全部出現在b柱之後，而這也是決定後排乘客腿部空間最為重要的部分，在國內同價位車型當中具有明顯優勢。
渾厚的車尾顯得非常飽滿，簡單的線條顯得很莊重，這是高檔商務車所必須備的。
五幅輪轂與車身設計風格很般配，穩重，但不呆板，始終保持一絲絲動感。
2樓：匿名使用者
哎哦。。。e300l是國產的了。沒有l肯定是進口的。
40多萬的應該是e200l 。。1.8渦輪增壓的車。
40多萬估計是低配的。e300沒l是進口的。做好差不多75萬這樣。
賓士e300l的缺點?
3樓：大山那邊是太陽
1、底盤韌性不好，減震效果不好，路感太強；
2、發動機噪音大，隔音不好；
3、胎噪大；
4、後排座椅太短，靠板太直；
5、新車氣味重；
6、內飾有異響。
賓士e300l設計特點：
在北京車展舉行全球首發的梅賽德斯-賓士全新長軸距e級轎車e300l，是北京賓士為中國使用者定製的一款豪華行政座駕，專門服務於中國各界成功人士。e300l與進口車相比，軸距加長了140mm，使整車車身總長達到了5012mm。加長版e300l並不是簡單的車身拉長，而是關注到了賓士應有的一切設計細節，包括安全、品質以及環保等，並且增加的140mm全部放在後排空間上，讓後排乘坐更加舒適。
同時，對底盤也進行了相應的調整，保證了車輛的舒適性和操控性。
另外，加長版e300l還增加倒車影像，後備箱一鍵式關閉系統，後排娛樂系統，坐在後排還可以自由調節和控制前排的桌椅，後排桌椅的坐墊進深也比以前更加深一些，充分滿足後排乘客的舒適性。
戴姆勒公司研究與發展部總經理滿佰寧也稱，為了保證加長版e300l與進口車的品質高度一致，該車和進口e系屬於同一個團隊開發，同時，也結合了中國事業部的一些意見。
外形前臉設計與進口版本無異，分體式的遠光與近光燈線條鋒利，整體效果年輕動感，把“老奔”的形象徹底洗掉。車頭下方的led燈組把時尚兩字詮釋得更加徹底。
從外形來看，賓士新e級加長版與進口e級沒有變化，只是在車身長度，寬度，軸距上針對中國市場做了一些調整。國產賓士e級加長版在車身長度達到5012mm，軸距加長了140mm達到3014mm，車身寬度略增1mm。從資料上可發現國產新e級的加長部分全部出現在b柱之後，而這也是決定後排乘客腿部空間最為重要的部分，在國內同價位車型當中具有明顯優勢。
渾厚的車尾顯得非常飽滿，簡單的線條顯得很莊重，這是高檔商務車所必須備的。
五幅輪轂與車身設計風格很般配，穩重，但不呆板，始終保持一絲絲動感。
賓士e級怎麼樣？值得買嗎？
4樓：匿名使用者
軒逸家用怎麼樣？值得購買嗎？
5樓：旺鋪我要
賓士e級召回 賓士e300還值得購買嗎？
6樓：匿名使用者
如果想要在40-50萬的**區間內，買一輛豪華品牌，的中大型轎車，就目前的市場**來看，肯定是首選賓士的e級轎車。因為大部分人，在這個價位買車，他們的需求就是這車“要有面子”。
先來看一下，賓士e級的競爭對手，有奧迪的a6l，寶馬的5系，以及沃爾沃的s90l。
奧迪a6l，通過前段時間的小改款，雖然是融入了諸多年輕化的配置，讓整個車型的受眾最起碼下降了10歲。但是就即便這樣，給人的感覺依舊脫離不開官車的命運。一般開上a6的人不是被人認為是司機，就是可能是開公務車出來的。
沃爾沃s90，這是自古以來都以安全自居的品牌，所以s90的全系都是標配自適應巡航，車道保持，這類主動安全的高科技，也是這幾個競爭對手中入門級最便宜的車型。但是大家都知道沃爾沃被吉利收購了，大家對這個牌子的看法，也在漸漸地改變著。
寶馬5系，剛剛完成換代，運動感確實是十足的，也一直都是在競品車型中，以最運動的行政級車存在著。但是亙古不變的內飾，座進去總是給人一種不顯檔次的感覺。
賓士e，換代以後相比上一代，外觀上變得更奪人眼球，家族化的設計語言讓他有了s的基因，內飾方面也十分時尚。而上市之初的時候，e上不少內飾的設計理念更是走在了大哥s級之前。但是遲遲不降價，讓很多消費者望塵莫及。
其實一個很簡單的橫向對比下來，就能看出，如果是在40-50萬的**區間內，買輛行政級豪華品牌的轎車，面子這件事賓士e給的是最足的。所以也是為什麼現在e雖然**居高不下，但是依舊買的很好的原因。
7樓：匿名使用者
50萬左右買車的話，不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪a6已經是處於生命末期階段準備換代，雖然有著很高的優惠，但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。
而像什麼林肯大陸啊，沃爾沃s90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的，他就註定了存在於市場的底部，肯定也是不會推薦選擇的。所以呢，一般都會在賓士e和寶馬5繫上做出抉擇。
先說外觀，賓士e和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5繫上，下探了m套件，這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論，不好定義，但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度，一定是更傾向於5系的。
至於動力和空間，我的看法，就是不用去考慮。根本不能是能夠成為這種車型是否購買的決策因素。所以要對於一個年輕人來說，或者心態年輕的人來說，可能更會傾向於5系的。
8樓：途虎話養車
1.5t發動機的款式，是搭配了電子cvt變速箱，與電機一起混合出力的版本。算是e級比較新的款式系列。
科技感不錯。而2.0t發動機的動力性表現相對也不錯。
而且搭配9速手自一體變速箱，檔位數量可以把發動機的實力發揮的更好。
而且除了傳統的e級的後驅之外，還有高階四驅版本可選。那麼機械配置方面，還避開了相對問題多的雙離合，整個e級的機械配置還是很合理的。這是它給人的第一印象。
況且另一方面賓士動作很快，全系都有國6級別車型可選。
但近期一系列關於賓士投訴的事件，卻讓人感到“有點動搖”。建議可以的話，等一等，等看看後續的情況再說。
9樓：張寶愛吃西瓜
首先先說**，賓士e在這個級別中，絕對不是憑藉著售價贏得消費者的車型。但是e也並沒有因為較高的售價而影響他的銷量。這點就可以證明，這款車絕對是一款能夠滿足更多的消費者的需求的車型。
外觀上賓士e的設計語言跟c級一樣，分為大標版和立標版本。大標的版本更運動，立標的版本更優雅，而且不管是長軸還是短軸，外觀上在同級別來說都是看著最協調的。這也是因為長軸版本採用了大哥賓士s邁**的設計語言的因素，因為並不是像5系或者a6，更或者是之前的e通過拉伸後門這種讓人家看上去並不協調的方式加長。
內飾方面，在同級別中更具殺傷力。試問同級別有誰的氛圍燈比他覆蓋的長，氛圍燈的顏色比他多；有誰的螢幕有他大，有他多；有誰能夠讓您坐進駕駛艙以後就能感受到濃濃的科技感。所以說賓士e在這個級別中，外觀的優雅和內飾氛圍也是他獲得更多銷量的關鍵。
當然了空間方面和動力方面，首先前者的話對於這個級別來說，都很優秀。而後者，就即便是他們的入門級別的動力，滿足正常使用，也是完全沒有問題的。
所以總體來看，雖然買車的時候，確實花的錢要比競爭對手看似更多。但是買完以後您去體會，一定是會覺得買的很值，因為他能夠滿足您更多**的訴求。就比如說“面子”。
10樓：風格的說法
從一開始賓士海外版本換代上市的時候，就一直開始關注著賓士e，那會看到海外版本短軸，協調的外形，一直很羨慕，還生怕國內會停產標軸呢。但是最終上市以後，賓士總算是對的起消費者，標軸、長軸同步國產銷售。不過從2023年的小改款以後還是遺憾的取消了標軸版本
但是幸好賓士e最讓人喜出望外的就是他的加長方式，那種加長以後讓您感覺並沒有哪是不協調的設計，真的是十分的討消費者喜愛。這種酷似賓士s-class邁**似的把後門的後部和c住之間做加長處理，感覺十分的巧妙，即兼顧了短軸的設計感，又同時把車內後排空間提升了不少。好評，好評。
而且說到內飾，其實功能上這幾個競爭對手大致相同，但是如何能表現的讓人看上去更有高階感，這也是門藝術。就比如說同樣都是**大屏+液晶儀表，賓士的表現就十分的科幻。而寶馬就顯得與原來一樣十分死板。
所以說不是所有的配置你有，就能說明他高階，而是如何讓他高階的呈現到眼前。
而動力上，雖然算是賓士e的一個小小短板，他不像a6那種，有個6缸自吸可選擇，不像寶馬那樣發動機與變速箱匹配的更加協調。但是這個價位，買車不是為了舒適嗎？有多少人看重的是動力？
把放在動力上的精力，挪出來一點，放到內飾氛圍，這個他應該更強的地方，這種做法，已經在沒有太多優惠的市場，以及銷量中已經給了他肯定的答案。
所以賓士e我認為，就目前的情況來看，是個不錯的選擇。
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