1樓：途虎話養車
實際操作過程中，手動變速箱可以實現跳擋。
不過對於車子時有傷害的變去箱的傷害是非常大的，如果從五擋減到一擋的活在高速行駛中很有可能就會把變速箱的齒輪打碎的，造成傷害。
不過要是在下坡路段的車輛發生剎車失靈的話，最好的辦法就是從高速擋到一擋來減低車速。當然主要還是根據實際情況來操作。
2樓：化工儀表交流
加檔必須一檔一檔加，減檔可以跳檔。
加檔跳檔速度跟不上會出現高檔低速，可能引起車滅火和積碳的產生。減檔跳檔低檔高速會加速發動機的磨損以及油耗的增加，甚至突然的減檔會造成發動機制動，速度下降厲害造成後車追尾。
手動擋汽車加減擋要點：
1、循序漸進，也即是加減檔都要按順序，不能跳檔；以保證齒輪正常嚙合，保護牙箱。
2、每次換檔先踩離合器，加檔換檔前要加油提速（減檔換檔後鬆離合前輕微加油），目的是使換檔前後速度差更小，保證齒輪嚙合相對同步。整個換檔過程要求迅速完成，換檔過程時間過長會產生速度差；使換檔後行車不順暢。例如：
2進3，也就是二檔發動機轉速提高需要換三檔以降低發動機轉速；換檔過程鬆油門後，車子會自然減速（下坡除外哈）；如果時間過長，等換檔完畢；車子慣性速度過低，會造成發動機牽引力增大（拖檔）。要點：離合踏下要快，換檔要快；而抬起離合相對要慢直至嚙合聯動點。
3樓：匿名使用者
可以跳著減檔。但是要通過離合器配合好，慢抬離合才不會有頓挫感，也就是不會被「晃」一下。因為，車在高速檔時的慣性很大，車速高嘛，你突然跳著減檔，速度突然降低，難免被「晃」。
4樓：匿名使用者
1、可以。
2、根據當時車速，選取合適的檔位。
5樓：匿名使用者
您好，手動檔減速的時候可以跳檔的。
6樓：匿名使用者
可以，車速要和檔位匹配
手動擋汽車，可以從四檔直接減到二檔嗎？如果可以需要怎麼操作？
7樓：微醺36度
可以。手動檔車操作的特點是「加檔要逐級加檔，減檔可以跳檔。」
這是由手動變速箱的特性決定的。選擇什麼檔位，要根據車速情況來匹配。
假設你正在路上4檔行車，遇到前方有狀況，比如車道變窄，或車輛增多時，你需要減速行駛，操作如下：你右腳鬆開油門踏板，讓車自然減速或者輕輕踩下剎車讓車減速，在減到合適的轉速後，你左腳踩下離合，右手操作檔桿從4檔進到2檔（只要車沒停下都可以進到二檔），然後慢松離合，右腳適量給油，保持車子穩步前行就好了。
可以直接減檔至2檔
在減速時，首先先踩剎車 不要踩離合器，當車速減至需要的速度時，鬆開剎車，踩離合器。換擋至需要的檔位即可。
反之，在公升檔過程中，需要一檔一檔的逐漸上公升的。
8樓：韋弘盛
手動擋汽車可以從四檔直接減到二檔嗎？如果可以，需要怎麼操作？手動擋汽車不能從四檔直接減到二檔
9樓：
可以的，手動擋汽車公升檔需要按順序，降檔不需要按順序。直接從4檔摘擋到空擋， 再掛入2檔
10樓：匿名使用者
都懂不懂啊就在這坑人，怎麼不能降，只要轉速允許五檔都能降二檔，居然還有人說慢慢抬離合，離合都磨爛了吧……四檔巡航速度60大概2000轉，這時候你突然想超車，難道還等速度減下來切二檔再超車？直接踩下離合一腳油門把轉速拉到5000左右再抬起來離合，直接完成一次酸爽的超車啊，哪那麼費勁啊。經常這樣也就是毀同步器，但是手動擋那麼耐操不天天玩也不會壞啊，大不了就兩腳離合唄
手動擋汽車減檔時可以跳擋嗎？？
11樓：途虎話養車
實際操作過程中，手動變速箱可以實現跳擋。不過對於車子的變速箱還是有些傷害的，如果從五擋減到一擋的活在高速行駛中很有可能就會把變速箱的齒輪打碎壞的，造成傷害。
手動擋加檔和減檔的詳細操作方法
12樓：away喵帝
手動檔汽車正確的加減檔操作方法
1、換擋前必須將離合踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕快、柔和、準確。
2、行車中換擋要注意選擇換擋時機，加擋前，必須先進行加速（衝車），當車速公升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。
在確保安全、路況較好的情況下，應盡量使用該速度適合的高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗，並且根據路面及交通情況及時調整車速。
要注意的是，不可低速高檔，拖擋行駛產生的爆震，對發動機和變速箱都會有不利的影響。
3、一定要在汽車停穩後再掛倒擋；同樣在倒車後要使車輛前進，也應將車停穩後再掛前進擋。否則，會出現很大的打齒聲。
4、行車時長時間將手放在變速桿上，會造成變速器換擋撥叉過早磨損。所以換完檔後，右手要離開檔桿。
13樓：破碎的沙漏的愛
手動擋加檔
車到了一定轉速後（平時開建議在2000~3000轉換檔）踩下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），踩到低以後把排擋推入下乙個擋位，不要跳檔掛檔，對發動機不好，也容易熄火。擋位推進以後，慢慢鬆開離合器，尤其是鬆開的最後一點行程時，不要突然鬆掉，不然你會感覺車會突然一震。
手動擋減檔
行駛時，感覺當前檔位與不適應車速時就應當減檔（明顯的感覺是車輛有抖動感，油門感覺很疲），減檔按加檔相反的順序進行，其它操作與加檔的要領一樣。
手動擋技巧：
第一步：踩離合（器），鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。
當擋位較高（如
四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如
二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。
踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速公升高。
這時燒的油算是白費了。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別複雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。
不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋杆被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。這裡把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產生衝擊的乙個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另乙個是抬離合的操作。
抬離合的時機
抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。
當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。
踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目了然，這比較單純和簡單。從踩離合、鬆油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉乙個實際例子來分析一下。
14樓：憨牛笨笨
1.熟悉不同的檔位是第一步。起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。
2.加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。輕鬆駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。
注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。
3.輕鬆操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
4.控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢—快」,減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換檔。
擴充套件資料
正確加減檔方法：
換擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕、快、柔、準。
換擋要注意找準時機，加擋前，必須先進行加速（衝車），當車速公升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。
在路況較好時，應盡量使用該速度適合的高速擋，以減輕齒輪的磨損，並且根據道路情況及時調整車速。要注意的是，盡量避免低速高檔，拖擋行駛產生的震動，對發動機和變速箱壽命影響都很大。
車子完全停住再掛倒擋；同樣在倒車後要向前行駛，也應將車停穩後再掛1擋。否則，會有很大的齒輪撞擊聲。
換完檔後，右手要離開檔桿，避免換擋撥叉過早磨損。
15樓：利曉藍
1、熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。
2、起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢鬆開離合器，配合油門，起動汽車。
3、加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。
4、輕鬆駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。
5、注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。
6、輕鬆操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。
7、控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」
8、減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換檔。
換檔時機根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。
3000 轉時的對應速度如下。
1 檔時為15公里時速、（2000轉換）
2 檔時為30公里時速、
3 檔時為60公里時速、
4 檔時為80公里時速、
5 檔時為110 公里時速。
手動擋是手動變速器（mt），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
工作原理：幫浦輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，幫浦輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在幫浦輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使幫浦輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。
手動擋優勢：
對於消費者來說，購車時是選擇手動擋的還是自動擋的永遠是自己面臨的難題，許多消費者為此猶豫不決。其實無論是手動擋還是自動擋，真正適合自己的才是最理智的選擇。
不過，從綜合方面比較，手動擋的車比自動擋的車略佔優勢，這些可以從以下幾點說明。
其一，在購車**上：
在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右。
其二，在維修費用上：
手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，自動擋的車由於是國外產物，我國目前對於自動擋的車研製不夠成熟，因此在維修費用上要比手動擋的多。
其三，在駕駛樂趣上：
手動擋的車能使司機真正體會到開車的樂趣，讓司機能感受到操縱車的樂趣；而自動擋的車就沒有這些感受了，掛上擋之後就可以開走了。除了方向盤、剎車和油門之外，其餘的要完全聽電腦指控，感受是車在操控著人。
自動擋的車能改手動擋嗎 汽車手動擋可以改自動擋嗎？
能改，但是銀子貴啊。需要改線束 壓盤 傳動 懸架 內飾 還有很多電子裝置需要改動，工程浩大。得不償失，有很多自動擋捷達改手動擋的。從技術角度來說，手動檔改自動檔其實就是改裝自動離合器，通過感測器，並且安裝在檔桿 ecu等地方，讓離合實現自動分離，車主只要換擋即可，不需要踩離合。實際上這種手段在本質上...
手動擋開車時怎麼減擋
擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕 快 柔 準。換擋要注意找準時機，加擋前，必須先進行加速 衝車 當車速公升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋 減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在路況較好時，應盡量使用該速度適合的高速擋，以減輕齒輪的磨損，並且根據道路情況及時調整車速...
手動擋二檔起步對車損害大嗎，手動擋2檔起步對車有影響嗎
彩筆蕪城 隨著人們生活水平的不斷提高，買車的朋友可以說是越來越多，要說開車技術好，計程車司機說第二，恐怕沒人敢說第一了吧。尤其是老司機們，經常炫耀自己開車起步速度快，時間短，怎麼做到的呢？他們的做法基本上就是用二檔起步，這樣就少掛了1個擋位，只要油門和離合配合的好 大力踩油門 加快松離合的速度 起步...