1樓：曉龍老師
一汽大眾捷達更換氧感測器後故障燈還亮，發生這樣的情況，需要將一汽大眾捷達氧感測器進行初始化復位，將一汽大眾捷達氧感測器進行初始化復位具體的操作步驟如下：
一、開啟一汽大眾捷達駕駛員這邊的車門。
二、踩下一汽大眾捷達的剎車踏板，用來準備啟動一汽大眾捷達發動機。
三、按下一汽大眾捷達的一鍵啟動鍵。
四、一汽大眾捷達的儀表燈全部亮起，證明一汽大眾捷達發動機啟動。
五、按一下一汽大眾捷達位於方向盤右側的撥動杆頂端，按住之後先別鬆開，持續按住5秒鐘以上，一汽大眾捷達氧感測器初始化復位即可完成。
2樓：匿名使用者
我很想幫你解答， 但你說的不具體，哪個故障燈亮？沒換ego的時候車有什麼故障，4s點為什麼換啊？樓主補充下最好，要不真幫不上你的忙了、、、
3樓：匿名使用者
去做乙個發動機氣缸清洗，，估計是好清碳了？？
4樓：讓我們平凡到老
更換氧感測器後故障燈還亮，首先檢查有無讀取故障碼、如有且伴隨發動機發抖，說明個別缸工作不好，可以檢查下缸壓是否正常，火花塞火花強度，點火線圈等，其次，發動機可能存在問題，但是讀取故障碼沒有問題的話，就應該考慮感測器的問題了，不一定是感測器損壞，可能是感測器在工作**現問題！舉例說，假如進氣歧管在空氣流量計後端漏氣的話，流量計檢測的是進入的空氣量，但實際上進入氣缸的空氣比實際少很多，混合氣過濃，燃油混合比不正常，造成發動機工作不好，發動機報警！
5樓：才覓松
故障燈亮，你可以起檢查下有故障碼沒有？具體針對問題解決！聽你說發動機發抖，說明個別缸工作不好，可以檢查下缸壓是否正常，火花塞火花強度，點火線圈！
還有就是點火正時了！至於故障燈亮，發動機可能存在問題，但是讀取故障碼沒有問題的話，就應該考慮感測器的問題了，不一定是感測器損壞，可能是感測器在工作**現問題！舉例說，假如進氣歧管在空氣流量計後端漏氣的話，流量計檢測的是進入的空氣量，但實際上進入氣缸的空氣比實際少很多，混合氣過濃，燃油混合比不正常，造成發動機工作不好，發動機報警！
換了氧感測器故障燈跑一會又亮怎麼辦？
6樓：匿名使用者
這樣的問題需要讀取發動機的，資料流來判斷的如果確定氧感測器有問題，更換以後使用一段時間又有問題了那麼就是氧感測器的質量有問題，如果氧感測器沒有問題，更換以後是不能解決的故障燈依然會亮的，所以這樣的問題只有仔細檢查才可以解決。
常見的故障原因有以下幾點： ①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連線處漏氣；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障：
發動機轉速不穩。 1.4 混合氣稀故障 （1）故障現象。
e.ecu故障。 （3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ecu；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；②點火器故障；③點火時間不正確。 （2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，燃油幫浦幫浦油壓力不足：
①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良，機油濾清器蓋漏氣等。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時；③點火開關故障.2 發動機失速故障 （1）故障現象.
3 發動機怠速不良故障 （1）故障現象；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷，將點火開關撥到起動位置： a.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：
①蓄電池存電不足，應進一步檢查點火正時的控制系統；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過髒。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。 （3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。 （5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械衝擊震動。 （7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣裝置，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。 3.
2 電控燃油系統檢查要點 （1）開啟點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中儲存的故障**及有關資訊丟失。
應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用裝置讀取故障碼。 （2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。 （3）電動汽油幫浦除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。
點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量訊號或微機檢測到轉速和點火訊號時，汽油幫浦才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油幫浦進行更換。 （4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。
因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。 （5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。 （6）對微機及與之連線的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ecu故障、輸出訊號。 1，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。 （3）診斷排除方法和步驟：
①油箱內沒有燃油；②燃油幫浦不工作或幫浦油壓力過低，發動機發動不著、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過髒；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ecu各端子訊號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2 發動機故障診斷與排除流程圖 2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖 電控發動機不能轉動或轉動很慢，可檢查蓄電池和起動系統進行排除；④檢查燃油系統壓力是否過低。 （2）故障原因：
造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關係；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ecu的工作情況。 1；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ecu故障、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置；②檢查高壓火花情況；⑦節氣門位置感測器故障。 d.
進氣系統故障，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常。 （2）故障產生的可能原因.5 加速不良故障 （1）故障現象：
發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，也有點火控制系統的故障，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。 （2）嚴格按照要求使用電源；⑦ecu故障。
（3）診斷排除方法.
7樓：匿名使用者
你好，燃燒不達標引起的，建議先拆下整個進氣管道並徹底清洗，火花塞也建議換了，
8樓：匿名使用者
你好，這樣應該就是沒有徹底解決問題，建議重新檢修
故障燈報警，換了前後氧感測器故障依然存是怎麼回事
9樓：雲南萬通汽車學校
這樣的問題需要讀取發動機的，資料流來判斷的如果確定氧感測器有問題，更換以後使用一段時間又有問題了那麼就是氧感測器的質量有問題，如果氧感測器沒有問題，更換以後是不能解決的故障燈依然會亮的，所以這樣的問題只有仔細檢查才可以解決故障的。
10樓：匿名使用者
您好，這個不一定是前後氧感測器的毛病，你可以檢查一下是否是其他感測器的問題或者線路的毛病。
11樓：匿名使用者
你好，故障碼是氧感測器嗎？
更換氧感測器3次了發動機故障燈還亮為什麼？
加油站固定也無法保證油品每次都好，生產企業 有百分百的良品率。故障燈是多次燃燒故障導致的不是一次就會亮，所以之前就有問題。更換氧感測器是自欺欺人的做法，因為能報故障 感測器就沒壞。更換感測器就是博取那個時間差，因為故障要多次累計後才亮燈。不去清潔油路換感測器無效的。很快累計次數多就會亮燈的。就算是好...
夏利n3 氧感測器故障燈亮，夏利n3 氧感測器故障燈亮
看來你所說的氧感測器故障，是依據讀取到的系統儲存的故障碼提示。國4排放標準的氧感測器與非此標準的不同，不可以互換。在更換一段時間以後，故障燈繼續點亮，這說明故障沒有得到有效解決。在系統出現與燃油控制 排放控制相關的故障碼之後，不能輕易更換故障碼提示的部件，必須要進行故障的檢測，確定故障的根本產生原因...
前氧感測器故障怎麼維修
大圓餅子臉 常見故障及解決措施 1 氧感測器中毒。氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部...