1樓：曉雨沐松
一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。一般加檔和減檔都不需要刻意的加油。現在汽車的同步器使用也不需要兩腳離合。
只要控制得法，時間久了，一切得心應手。說實話，手動擋的樂趣是自動擋很難體會的，雖然在市內開車時候有點手忙腳亂。
2樓：鳳迪水施詩
不需要,公升檔前最好轉速能達到2000左右，一二檔可以直接換，起步一檔，啟動後就可以換二檔了
3樓：枚雁危依然
一、正確操作方法：
油離配合主要還是要看具體的情況而定，離合器不是快抬到一般，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
二、操作注意事項
(1)車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
(2)行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
(3)由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
(4)離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續公升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
(5)使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
4樓：沃寶橋雁芙
油離配合主要還是要看具體的情況而定。
離合器不是快抬到一半，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
操作注意事項：
1.車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
2.行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
3.由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
4.離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。
繼續公升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
5.使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板。
因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
擴充套件資料：
換擋是「變速桿操作方法」的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。
在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何（尤其是手動擋汽車），直接影響著人們駕車的安全。
一般所說的「變速桿操作方法」僅限「變速桿」本身；而換擋則不僅僅包含「變速桿操作方法」，更重要的是在達到目標（變速）的前提下，包含車速估計等方面在內的所有心理、生理行為過程。
同樣的油門，不同檔位，車速是不一樣的。
檔位不同動力效能不同，一檔傳動比最低，動力性最強，所以上坡時一般使用低速檔；5檔動力效能最弱，但是傳動比最高，省油，適合平緩路段快速行駛。
參考資料：換擋—搜狗百科
開車一檔換二檔松離合時需要同時踩油門嗎
5樓：丿浮誇
不需要一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。
無論是公升擋還是降擋，離合器的操作都應該遵循先慢後快的原則。因為換擋的時候有乙個動力中斷的工程，換完當後你得慢放離合使之平順接和，然後在快速放鬆離合。
6樓：
油離配合主要還是要看具體的情況而定。
離合器不是快抬到一半，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
操作注意事項：
車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。
繼續公升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板。
因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
7樓：籃球的那些事
一、正確操作方法：
油離配合主要還是要看具體的情況而定，離合器不是快抬到一般，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
二、操作注意事項
(1)車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
(2)行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
(3)由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
(4)離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續公升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
(5)使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
8樓：曉雨沐松
一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。一般加檔和減檔都不需要刻意的加油。現在汽車的同步器使用也不需要兩腳離合。
只要控制得法，時間久了，一切得心應手。說實話，手動擋的樂趣是自動擋很難體會的，雖然在市內開車時候有點手忙腳亂。
9樓：求頓啊
是的 慢慢加油門
10樓：匿名使用者
不需要,公升檔前最好轉速能達到2000左右，一二檔可以直接換，起步一檔，啟動後就可以換二檔了
11樓：莊公迷夢蝴蝶
需要，但是要輕踩，速度沒有明顯界限
12樓：匿名使用者
不需要.........
學車1檔起步掛二檔後，是全鬆開離合，加油門嗎
13樓：跳跳**
首先，任何檔位踩bai離du合換擋，離合都不能松快zhi了，松快了，車子dao會有頓挫感。專當然，這個慢，是屬相對的，不是都象1檔車輛起步時那麼慢，就是說，除了1檔起步，其他時候也不要一換擋就突然把腳拿開。
其次，二檔和一檔一樣是有怠速的，就是說，當車輛掛上二檔你不踩油門，車輛一樣會走不會熄火。只是比1檔車速要快。所以這時候，也需要壓好離合控制車速。
最後，過限寬門二檔車輛怠速行駛就夠了，而且還要壓離合控制車速，不要再加油門了。
14樓：大風大浪
慢抬的離合時，輕踩油門的時候汽車發咆哮聲，就是不走啊，那是你抬高離合器的高度還不夠哦
15樓：淺灰色勿念
是的.離合全部鬆開.不過是慢慢的松.不能松的太快.否則可能會熄火.然後再加油門.這樣就行了
16樓：星星看海
第一，你離合沒台到位，第二你沒掛進擋…就是你在一換二擋時你沒掛進去還處於空擋位置…你可以試試再踩離合再掛…
17樓：前面就是山洞
離合器再處於半分離狀態時車速是上不去的，對車子也不好。離合油門配合好需要多多練習。車子咆哮，證明你油門大，離合沒有分離到位
汽車一檔換二檔，松離合器的時候為什麼會有頓挫感
汽車一檔換二檔，松離合器的時候有頓挫感這是因為松離合器太快了。換擋時要加油使車速提起來，再踩離合器掛檔，松離合器慢一點讓離合器吃合上就不會有頓挫感了。 這是操作上的問題，正確方法是當抬起離合器的時候油門同時要加點油就不會了，加速踏板的多少得自己慢慢實踐一下，希望能幫助到你。 籃球的那些事 汽車一檔換...
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請教一檔起步換二檔的正確方法，請教手動檔汽車起步時一檔加二檔的正確方法
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