1樓：山東萬通汽車學院
雙離合起步或一擋換二檔時會有咯噔一聲，是因為擋位的下面的球頭磨損嚴重了。
球頭的作用
球頭又叫萬向節，指的是利用球型連線實現不同軸的動力傳送的機械結構。萬向節是汽車上一個很重要的部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
在前置發動機後輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
3、擋位的下面的球頭磨損的原因如下：
a、分離撥叉軸工作效能差、離合器行程過小。磨損嚴重需要看相應的球頭移動位置，無論什麼球頭磨損嚴重。
b、變速箱油粘度過大、同步器磨損過大。在低速時都能感覺到車輪的抖動跳動擺動，轉向不靈敏，球頭的損壞，還有漏油，生鏽，這一般都能看到球頭的膠套破損，有油漏出來，轉向生硬。
c、離合壓盤效能變差、同步器磨損過大、離合器油受溫度影響工作效能下降。
4、麵包車上坡倒車有咕嚕咕嚕聲音解決辦法：
需要更換齒輪油。麵包車如果鋪有腳墊的話，不好掛擋的時候最好是先檢查下腳墊鋪放的位置（腳墊不要太靠前），然後在試著多踩兩腳離合。
2樓：匿名使用者
太正常了，你記住福克斯只要踩油門能走就絕對沒問題，哪怕他是蹦著走都正常！百年福特麼！！！！
3樓：匿名使用者
不要太正常，不過說句心裡話咱這車雖然有點抖還有點響，不過挺耐草的
18款哈弗h6紅標運動版1.5t自精，7速雙離合，起步抖動，基本在1檔自動換2檔的時候，哪的問題？
4樓：山東萬通汽車學院
哈弗h6雙離合，起步抖動分析：
一、dsg的故障表現
1、換擋時出現明顯間斷或連續的異響
2、換擋時頓挫感明顯超出正常範疇
3、低速或勻速行駛時突然加速或轉速突然升高
4、行駛時擋位只能停留在1、3、5、7四個奇數擋上
5、出現故障擋位顯示燈不停轉換跳動且同時閃爍，車輛僅能以2擋低速行駛，或熄火後無法啟動
二、溼式控制的dq250（02e）型dsg變速器(6速)的故障特徵是：
1、起初故障主要出現在大排量車上，如奧迪tt、高爾夫、邁騰等，最近又陸續在2.0及1.8t車型上發現了類似的問題；第二，故障現象大多表現為：
在起步、停車及換擋過程存在非常明顯的頓挫感，發動機轉速自行升高或無法加速，故障燈閃爍僅個別擋位能夠行駛，以及換擋時存在異響等；第三，從目前的維修案例來看，故障點主要在電子液壓模組及雙離合器本身。
2、乾式控制的dq200（0am）型dsg變速器（7速）的故障現象有：在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時頓挫感及制動感特別明顯；低速行駛時發動機轉速突然升高而自行加速；故障指示燈時常點亮並閃爍，同時變速器可能只能處於一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；僅能在奇數擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數擋，並且有時重新啟動發動機後故障現象會消失。
三、維修方法：
首先是對變速器軟體進行重新整理，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。
5樓：鄭州萬通汽車學校
變速箱離合器片有問題了，需要進專業維修店進行電腦對變速箱升級匹配設定後採集資料，如果還不可以，有抖動現象就需要進行更換離合器或者變速箱機電控制單元了
6樓：
首先先檢查我們的發動機有沒有問題
開車時一檔何時換二檔啊，是車一起步立刻換二檔還是等轉速高後或者速度快後換二檔，後者是不是比較費油
飛花似夢 換檔是手動擋汽車必不可少的動作，因為每個檔位都有自己各自的作用。比如，一檔用於起步，二，三檔用於提速，4，5是高速擋。換檔時機如果掌握地號不僅車省油而且對變速箱的保養也很有好處。換檔時機的掌握一般可以有這幾種方法，一個是聽發動機的聲音，再一個是看轉速錶，再一個就是看換檔後車的運轉平順程度。...
請教一檔起步換二檔的正確方法，請教手動檔汽車起步時一檔加二檔的正確方法
一擋起步，起步完成後車速在15 20km h的小時候就可以換二擋了，變速桿左靠邊往後順勢一拉，掛入二擋。換擋有幾個需要注意的地方，牢記 加擋先加速，減擋先減速 的原則，換擋時要及時 正確 平穩和迅速，加擋不能跳擋，降擋可以，例如五檔降到二擋。如果不小心掛錯擋或者掛不進去擋時，不用緊張，退回到原來擋位...
請教手動檔汽車起步時一檔加二檔的正確方法
兩種都不算錯誤。只要車身不抖動，就可以了。操作上是沒有問題的。但是最好的方法是，掛一檔慢慢抬離合,等汽車動起來時。緩慢放完離合器，輕踏加速踏板，提起速度，再操縱掛高一檔。每一檔都這樣掛是標準的。拓展資料 手動檔汽車 組成通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力...