1樓：走近植物世界
正常被扎的話，在正面只要面積不大，補胎後絕對沒問題。
如果是輪胎側邊被扎，一般從安全的角度出發，胎側是不建議補的，因為輪胎在行駛中胎側壁承受的壓力最大，而胎側壁本身又比較薄。
然後補過的輪胎一般建議放後輪，因為前輪是方向輪，一旦爆胎馬上就會無法把控方向，後果是不堪設想的，而後輪爆胎對方向的影響不會很大。
一公分以上的傷口只做內補時間長了肯定不牢固，因為內補只是補到了裡面的密封層，而傷口還存在。
按照上面的評估，補胎後一般都可以正常使用，當然如果輪胎年限到了而導致的爆胎，建議直接更換。
拓展資料：
注意輪胎氣壓。
氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。
氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。
定期檢查前輪定位。
前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束過小過大主要是加速輪胎內外側的磨損。
注意自己的駕駛方式。
行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。
限制行車速度。
提高車輛行駛速度，特別是經常處於快速行駛時，輪胎的使用壽命顯著降低。
根據道路情況行車。
車輛在平整、寬敞且視野良好的道路上行駛。
在不平整的碎石路和礦區路上行駛，由於尖石裸露或路邊石塊銳利，極易損壞輪胎，應注意選擇路面並在較低車速下行車，以防止輪胎爆破損壞。
在轉彎頻繁的路面上或陡坡上行駛，輪胎受到部分拖曳，即使路面條件較好，也應當在較低車速下行駛，以減少輪胎磨耗，確保行車安全。
掌握輪胎的溫度變化。
在酷熱時行車，除應適當降低車速外，有條件的情況下可在早晚氣溫較低時行車，或車輛行駛一定距離後停車休息，防止胎溫過高。
汽車輪胎常識
2樓：公尺其林工程師**
首先輪胎必須從輪輞上拆卸下,經專業的輪胎經銷商檢查後再決定是否可以修補。公尺其林建議以下情況輪胎不能修補:
1、胎側不可以修補。
2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 公釐不可以修補。
3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。
4、其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等）,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外,有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
蘑菇釘修補(修補效果最好)和補片冷補法是我們推薦的修補方法。
修補過的輪胎是否可以像正常輪胎使用首先要看您的輪胎是否屬於可修補範圍、修補方法、材料還有操作有關。
只能說符合上述條件修補後的輪胎就視為普通輪胎正常使用。
溫和的駕駛風格，適當的輪胎保養還可以延長輪胎的使用壽命。
3樓：雨加雪
如果是側面的補胎不好，最好換胎，一般膠條的就可以補得很好啦放心~~
4樓：匿名使用者
木有問題滴!!!!!!!!!!!!!不要太擔心了,,,補過的胎放後面用,,好胎或新胎裝前輪...能有嘛事呢!嘛事木有,
不過輪胎品牌就選好點的就成,,,有知名度的,正新?公尺其林?
5樓：匿名使用者
冷補的就不敢說了，一般補胎都用熱補，輪胎壽命可以到輪胎規定的更換的極限值！
6樓：匿名使用者
打槍的那種不要用，熱補的那種可以用到輪胎到期
7樓：放任思念曼延
那要看你用的修補產品了，如果用泰克的修補技術，不會減低你的速度等級！！
8樓：
補完之後最好放到後輪去！
汽車補胎後安全嗎？對輪胎傷害大嗎？
9樓：匿名使用者
只要輪胎損傷不大，都是可以通過補胎來修復的。如果輪胎補的太多或損傷嚴重後，仍存在問題的話，建議換條新胎。
不需要更換輪胎的情況：
胎面損傷直徑小於6mm：車輛在日常使用中，被鐵釘扎到最為常見，而且多數當時都發現不了。鐵釘插入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層只是穿了個洞，修補一下就沒事了。
胎面受損過大：胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落，胎體被割裂。被扎胎面的孔徑超過6mm後，再修補也不能用了。被扎的輪胎必須換掉，確保行車的安全。
鼓包：鼓包是簾布層的簾線出現斷裂引起的，出現這種情況必須馬上更換輪胎，更換不及時很可能會出現爆胎的危險。
10樓：匿名使用者
修補過的輪胎，安全效能會有所下降，存在一定風險；但是，只要車主們時時注意，行駛短程路程，還是可以的。大多數轎車所使用的輪胎都是子午胎，而子午胎的胎面是橡膠和鋼絲製造而成。子午胎的側面其實很薄，只有三到五公釐。
當汽車輪胎被扎破後，輪胎內的鋼絲會露出來。因為輪胎被扎破後，許多車主很難在第一時間對輪胎進行修補，在這個間歇內，輪胎內的鋼絲可能會和和空氣中的一些成分發生化學反應，使輪胎內的鋼絲生鏽，所以修補過的輪胎，安全效能差些。
常在路上跑，哪有不紮胎，輪胎是汽車與地面直接接觸的部件，它的表現直接關乎駕乘人員的安全。輪胎發生輕微的損傷，只須修補就可以繼續使用，平時行車前多加留意就行，而損傷嚴重就必須換新輪胎。
擴充套件資料：不能修補必須更換的情況如下：胎面嚴重變形，花紋脫落；胎面受損過大；鼓包；胎側損傷嚴重。
11樓：熱心網友
輕微的損傷是無關緊要的，可以不換，補完後可以正常使用。有的損傷太嚴重的話需要直接換掉輪胎。
下面分情況來介紹哪種輪胎損壞需要更換，哪種不需要更換。
不需要更換輪胎的情況：
1、胎面損傷直徑小於6mm
車輛在日常使用中，被鐵釘扎到最為常見，而且多數當時都發現不了，像這種情況只須補一補胎就可以了，繼續使用無需更換。因為，鐵釘插入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層只是穿了個洞，修補一下就沒事了。
輪胎胎面被釘子扎了或被其他物體扎破，孔徑小於6mm還可以修補，大於6mm必須換掉，而釘子直徑一般都小於6mm，所以被釘子扎破輪胎的車主們，不比糾結換不換胎，找個專業的維修店補胎就可以了。
2、胎面輕微破損
在國內錯綜複雜的路況下，輪胎胎面受損是常有的事。胎面受損輕微的可以通過修補的辦法，延續輪胎的壽命。
3、胎側輕微受損
車輪壓到路邊馬路牙子上也是經常有的事，壓到馬路牙子會對輪胎造成損壞，尤其輪胎胎側。如果只是掉了一些橡膠而已，是沒有必要更換輪胎的。還有就是，平時多加留意，尤其是準備跑高速和長途前，檢查一下有沒有漏氣，看看輪胎的損傷有沒有加劇就可以了。
不能修補必須更換的情況：
1、胎面嚴重變形，花紋脫落
胎面脫落或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形脫落其實是受到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力後，其內部的結構受損，最後導致變形，胎面也隨之變形開膠脫落，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。
2、胎面受損過大
有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被扎胎面的孔徑超過6mm後，再修補就已經失去意義了。被扎的輪胎必須換掉，確保行車的安全。
3、鼓包
胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂引起的，出現這種情況必須馬上更換輪胎，更換不及時很可能會出現爆胎的危險。
12樓：ok咱微笑時很帥
說起補胎，不少車主都會感覺很頭疼，因為眾多補胎方法不知哪種最合適，還怕被「坑」。汽車在行進中遇到扎胎，要第一時間把車停放在安全地帶。 車內有備胎的，先更換好備胎，再驅車前往汽車修理店，沒有備胎的就比較尷尬了。
首先要找到輪胎被扎的創面，觀察輪胎洩氣是否嚴重，如果漏氣不是特別嚴重，方圓五公里內有汽車修理廠的可以驅車前往、若是輪胎胎壓明顯不足，建議直接叫拖車，原地等待救援。另外注意：一般輪胎傷口超過6mm的，為了行車安全，建議直接更換新的輪胎。
汽車補胎是乙個技術活，和電動車自行車補胎完全是兩碼事兒，不是拿個錘子螺絲刀就可以搞定的。
汽車輪胎修補一般依據汽車受損程度：大致可分為三種：冷補技術(內補或貼上補)、熱補技術(俗稱火補)和膠條補胎技術。
冷補：將受傷的汽車輪胎從輪輞上卸下，找到創口並將異物取出和清理乾淨後，從汽車輪胎內層貼上專用的專用的補胎膠塊，這種技術類似自行車的補胎技術，只不過需要專用的扒胎機及補胎膠塊才可完成，其優點是可以對較大的汽車輪胎創口進行修補，缺點是不夠耐用，在經過一段時間的水浸或車輛高速行駛之後，汽車輪胎修補處很可能再次出現漏氣現象。熱補：
俗稱火補，是很到位很徹底的補胎措施。汽車輪胎熱補技術是將專用的生膠片貼附於創口並用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠片與汽車輪胎完全貼合。熱補技術的好處是耐用性較強，一般情況 下是不用擔心原創口再次重複漏氣，缺點是施工要求的技術標準和精度較高，如果烘烤時的控制不好很可能會將汽車輪胎烤焦或變形,對汽車輪胎的損傷就更大了。
膠條式：汽車輪胎行駛在路上出現汽車輪胎被扎、漏氣現象時，最簡單實用的方法還是用膠條法。膠條技術補胎對裝置要求低(一套補胎工具加上一台小型輪胎充氣幫浦即可)，對車主的專業技術要求不高，因此很適合普通車主使用。
汽車輪胎補胎，都是這樣的 只要輪胎損傷不大，都是可以通過補胎來修復的 一般 情況是沒有什麼問題的。如果輪胎補的太多，或損傷嚴重補後仍存在問題的話，師傅會建議你換條新胎的。
如果您在可以允許修補範圍內進行修補後，可以正常使用。胎側不可以修補。其它異常情況不可以修補。
例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡，比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。另外,有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。胎冠穿透的洞眼直徑超過6 公釐不可以修補。
值得一說的是，補後的汽車輪胎，位置上最好要調整一下，尤其是那些前驅動車輛，前輪受力要比後**的多。補後的輪胎最好跟後面的輪胎位置調動一下，這樣受的摩擦力會小很多，安全隱患也會降低很多哦！還有的車主會有這樣的疑問，比如說乙個輪胎最多能補多少次，如果補了很多次，還能用嗎？
答案就是，如果你的輪胎已經補了2次以上，耐用性肯定是要大打折扣的。也可以把這樣的輪胎放在後面，將隱患將至最低。
還有一些小補胎店為了圖省事、省力，將一種塗滿膠水的「橡膠條」填充進被扎穿的洞內即可，操作簡單成本極低，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡處理。因為破損的洞往往不大，然而為了將比較粗的膠條穿入，需要用錐子等硬物將原本不大的洞口「撐大」，擴大受損面積以方便膠條填充。這樣雖然省事，但對輪胎的損傷比較大。
希望樓主可以注意一下。
希望我的回答能夠幫到你！
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