1樓：曉龍老師
s是sport的縮寫（動力加強的版本）、st是sport turbo的縮寫（動力加強且帶有渦輪增壓的版本）。
一、sport
1、讀音：英 [spɔːt] 美 [spɔːrt]
2、釋義：體育運動。
3、語法：sport的基本意思是“運動”，引申可作“娛樂，消遣，遊戲”解，既可用作可數名詞，也可用作不可數名詞，英式英語多用sport，美式英語多用sports，表示“某項運動”時，其前可加不定冠詞a。
二、turbo
1、讀音：英 [ˈtɜːbəʊ] 美 [ˈtɜrboʊ]
2、釋義：渦輪增壓器。
3、語法：一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
同類詞：gs
1、全寫：grand sport
2、讀音：英 [ɡrænd spɔːt] 美 [ɡrænd spɔːrt]
3、釋義：豪華運動版本。
4、語法：grand的基本意思是“巨集偉的，崇高的，莊嚴的”。用於山川、建築物時，指其規模巨集大，氣勢雄偉，用於人時，指其具有非凡的成就或品質，從而使人感到其崇高與偉大，常譯成“重要的，顯赫的，首要的”，一般用於修飾地位或官銜等。
2樓：匿名使用者
s即英文sport的縮寫，的確是運動的意思，可理解為高效能版或運動版。
t是“turbo”的縮寫，代表渦輪增壓，不過保時捷的車型代號中渦輪增壓不是用t來標註的，一般直接用車型代號+turbo來標註車尾（911gt2、911gt2rs這些非常強大的渦輪增壓版車型除外)，例如911 turbo，cayenne turbo等（人們也一般簡寫為911t、cayennet）。
現在保時捷所有車型中沒有一款的縮寫是st的（cayenne s transsyberia勉強算是吧），不過有
把“turbo sport（渦輪增壓加強版）”縮寫為ts的，例如911 turbo s縮寫成911ts。
同時糾正一下2樓，911 turbo的排氣量是3.6升，或者說現在997系列的911中包括最強版的911 gt2 rs在內的所有渦輪增壓車型搭載的都是排氣量3.6升的發動機，3.
8升的排氣量屬於911系列中部分加強版自然吸氣車型。不過對於911系列中的車型代號，二樓解釋的已經非常詳細了。不過還要糾正的是，保時捷所有車型的車尾都有標註，只是車主在進行個性選擇是可以選擇把車尾標識去掉。
至於其他廠商車型代號中的ts，要看廠商給的具體註釋，我們無法確定st是否為“sport turbo,即高效能渦輪增壓版”的縮寫。
最後說一下gt,現在gt的釋義非常廣泛。
gt是拉丁文granturismo的縮寫，英文翻譯為grandtouring，直接解釋為長距離耐力旅行車。（狹義上只表示兩名雙座的硬頂掀背高效能跑車）
在跑車的概念中，gt就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有封閉車頂設計的雙門雙座的超級跑車(敞篷跑車車不能算作gt)。
現在gt的意義已經得到了廣泛的擴充套件和延伸，已經不再過於糾結在車門、車頂的設計與座位數，現在gt主要泛指高效能跑車，甚至還和高效能房車扯上關係，例如bmw的5系gt。
同時gt也代表gt賽車場地賽組別，分為gt1、gt2、gt3三個級別（gt1是最高組別，gt3最接近原廠公路版），賽事車輛是公路版跑車所對應的賽道版，經過了大幅專業化改裝與輕量化，並進行了針對性調校，與我們平時說的公路版超級跑車完全是兩個概念。許多參加gt賽事的賽車車型代號後面經常標有賽事組別，例如maserati mc12 gt1、bmw m3 gt2，所以提醒你一下不要把他們與公路版跑車的車型代號搞混淆。（如porsche 911 gt2， ps：
其實保時捷參加gt2組別賽事的賽道版車型是911gt3rsr）
3樓：匿名使用者
簡單說一下保時捷系列吧，一般最前面是車系，保時捷目前有911、boxter、cayman、cayenne、panamera幾個車系，最前面的字母一般就是標車系，當然911系列是特例，他不標911，一般正常車型是標carrera，或者不標（後面會講什麼車型是不標的）。
系列後面是特別的效能方面的標註，首先是s，這個是在原有基礎上，強了一個級別，比方說現在市面正常的carrera版本是3.6排量的，carrera s就是3.8排量（不同代的車型會不同）
然後會有turbo的，顧名思義就是渦輪增壓版本，這個版本是在s版本的3.8升基礎上加了渦輪增壓
還有turbo s就是高增壓版本的渦輪增壓車型，在動力方面一般就是該系列頂配了
然後也有後面加個4，就是4輪驅動，比方4s就是3.8升排量的4輪驅動車型
然後911系列裡還有2個特殊車型targa，就是玻璃車頂，cabriolet就是敞篷
當然還會時不時的出gts，gt2，gt3等特別版本
4樓：麻辣
s代表sports，即運動型,比沒s的普通版本效能強一點gt的定義很多，但最準確的應該是大馬力高效能適合長途行駛的房車（大型轎車的意思），雖然部分gt有跑車血統，但gt也不能死板的理解，有時候就是為了證明出色的效能
t是turbo的意思，渦輪增壓
st?s transsyberia?就卡宴有啊，是越野加強版。不過我覺得你問的應該是ts吧，turbo s的縮寫，是渦輪增壓車型的增強版，效能更強，在保時捷中屬於中上的水平
保時捷車st是什麼意思？
5樓：匿名使用者
簡單bai
說一下保時捷系列吧，du一般最前面是車系zhi，保時捷目前有
dao911、
專boxter、cayman、cayenne、panamera幾個車系，最屬前面的字母一般就是標車系，當然911系列是特例，他不標911，一般正常車型是標carrera，或者不標（後面會講什麼車型是不標的）。
系列後面是特別的效能方面的標註，首先是s，這個是在原有基礎上，強了一個級別，比方說現在市面正常的carrera版本是3.6排量的，carrera s就是3.8排量（不同代的車型會不同）
然後會有turbo的，顧名思義就是渦輪增壓版本，這個版本是在s版本的3.8升基礎上加了渦輪增壓
還有turbo s就是高增壓版本的渦輪增壓車型，在動力方面一般就是該系列頂配了
然後也有後面加個4，就是4輪驅動，比方4s就是3.8升排量的4輪驅動車型
然後911系列裡還有2個特殊車型targa，就是玻璃車頂，cabriolet就是敞篷
當然還會時不時的出gts，gt2，gt3等特別版本
可能是保時捷最漂亮四門車！錦和汽車商業中心帶你看panamera st
6樓：汽車之家
作為保時捷第一輛四門轎車，堅持延續保時捷品牌運動跑車設計特徵，又要提供四門四座佈置，以及後排座椅的寬裕乘坐空間，是保時捷panamera的設計理念。panamera車身的後半段則沒有了911車系經典的水滴形乘員艙，取而代之的是長達5049毫米的車長、車寬更是達到了1937毫米。保時捷panamera的車高僅為1428毫米，因此保持了911車系流線低重心的經典元素。
panamera可以說是繼boxster/cayman和卡宴之後，又一個為保時捷掙大錢的力作。所以歷代的panamera都格外受重視。今天這輛是第二代的panamera，但是它不僅僅是panamera，他更是這個車系家族，乃至保時捷家族裡都獨一無二的存在！
他就panamera sport turismo！
這臺車的整體外觀靈感取材自panamera sport turismo概念車，量產版幾乎是完全實現了所有概念車的設計亮點，導致了這臺車幾乎成為了家族裡最漂亮最獨特的一個款型。sport turismo的含義可以把它理解為賓士之於shootingbrake，都是帶有獵裝車的含義，而對保時捷來說，獵裝車也確實是很適合他的定義。
因為這臺車的運動性和豪華感確實也是d級車數一數二的了，再加上大尺寸後備箱，這些種種都完全符合獵裝車的定義。sport turismo得益於尾部和車頂線條的變化，panamera sport turismo的後門車窗面積更大，同時還增加了全景天窗，使得後排乘客擁有更好的視野。led光源的一體式尾燈組造型視覺效果非常出色，此外還在尾部設計有一個全新擾流板，可根據速度和駕駛模式提供最大50kg的下壓力。
內飾方面，新車前排造型與panamera完全一致，而最大的亮點在於後排設計，panamera sport turismo採用了標準2+3式的五座設計，不過後排**座椅只能用作臨時之用。作為一款獵裝車型，他的後備廂空間達到520升，再放到全部後排座椅後其儲物空間可達到1390升。
今天這臺就是車系的入門版：2017款 panamera 4 sport turismo 3.0t。
這臺上牌於2023年9月，目前行駛了3萬公里，他的新車含稅價在160萬左右，目前錦和汽車商業中心估值在125萬左右。
別看它僅僅是入門版，但是它配備這一臺3.0t v6可以輸出330匹馬力和450牛米，匹配保時捷引以為傲的8速pdk，可以做到實測百公里加速5秒出頭！當然，panamera最核心的意義是轎跑車，但首先應該是一輛豪華車，所以日常駕駛中還是以舒適性為主。
它的動力輸出非常平順，變速箱換擋細膩，整輛車的隔音降噪也非常到位，具備豪華車應有的優雅從容。舒適模式下油門的響應速度適中，每次加速時如同在拉伸一根強力橡皮筋，有一個短暫的蓄能過程，然後動力才會釋放出來。雙離合變速箱多數時候表現優秀，換擋動作快，就是低速時偶爾會有輕微的闖動。
四驅系統的**差速器為電控多片離合器結構，平時以後驅為主，在檢測到後輪即將打滑時主動把更多動力傳遞向前橋。懸架的高低和軟硬可調功能整合在保時捷主動懸掛管理系統中，它能主動根據當前的行駛條件和駕駛方式連續調節每個車輪的懸架阻尼。
在最軟狀態下，車輛舒適性還不錯，大小振動都能吸收和有效緩解，平時用作通勤工具很靠譜，長途駕駛也不會感到很疲勞。即使底盤在sport plus模式也並非特別硬，而是很緊緻強韌的感覺，讓你能運動幾下又不至於那麼激進可怕，懂得把握好分寸。
總結一下這臺車，不禁感嘆，保時捷就是保時捷！操控和動力哪怕在入門級車型上也能做到如此優秀，再加上極致優雅而且獨特的外觀，作為日常用車真的無可挑剔。唯一值得詬病的就是內飾不選裝的話質感比較差，可是加錢就好了，所以這是車的問題嘛？
怎麼感覺是我的問題！
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