減速機的回程間隙是什麼？

1樓：諧波減速機富寶機電

回程間隙，簡單的說，就是將減速機輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸出端產生額定扭矩+2%和-2%時，減速機輸入端有棚悄乙個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是"分"，即一度的六十分之一。

一般的減速機，是沒有回程間隙這個引數的。也就是說，像絲桿公升降機，齒輪轉向箱，齒輪減速機，蝸輪蝸桿減速機等，在滿足輸出扭矩，轉速等前提下，都很少考慮回程間隙問題，所以我們的樣本里也找不到相對應的引數。

如果對回程間隙要求比較高，推薦使用精密行星簡塌減速機。精密行星減速機最大特點為高精度、傳遞能力大，可以配直流電機、單相電機、同步電機及各類三相非同步電機等動鏈咐渣力源。精密行星減速機全封閉內加高效能潤滑脂，終生免維護。

精密斜齒行星減速機。

2樓：網友

就齒輪減速機來講，它是由一系列的齒輪構成的，當主動輪正轉時，第一齒輪和第二齒輪的乙個齒齧合，但是不能和另一面的那個齒齧合。當然教科書上說是可以齧合的，但是實際上誰也做不到。所以在反轉的時候，第嫌臘談一齒輪在和前面的齒齧合到和後面的齒齧合要有一段行程，這個行程叫做回程間隙。

不要小看這個回程間隙，當齒輪多了或者老了的時候，是很恐怖的，我曾經開過乙個60年代生產的車床，大拓盤要打大約30度才能有動作。如果你開過老式的汽車你也應該有局李感覺，左轉方向盤後再想右轉，你要打過一段空轉的間隙才能有動作。

回程間隙不小於5'是指回程間隙要大於1/12度，也就是當主動輪迴轉1/12度以上時，從動輪才能有相應的動作。

不過這樣要求的不多吧，都是要求不芹碰大於多少的。

減速機背隙是什麼意思,是怎麼計算的

3樓：惠企百科

背隙，也叫回程間隙，意思是將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有乙個微小的角位移，此角位移就是回程間隙，一般是伺服電機用減速機，如住友的fc系列擺線減速機，ib系列行星減速機。

通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系芹隱數ka=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全係數sh≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。

減速機在原動機和工作機逗攔或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。

減速機電機對輪間隙如何計算

4樓：

摘要。減速機與電機兩對輪間隙通常選用3-5mm。間隙的大小同對輪連線的介質有關，間隙越大，連線的介質所能承受的轉矩越小，這個轉矩的大小同電機所能承受的最大轉矩有關，如果減速傳來的轉矩超過電機的最大轉矩，而連線的介質沒有斷，電機就會因為過載而燒燬。

減速電機是指減速機和電機（馬達）的整合體。這種整合體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業的減速機生產廠，進行整合組裝好後，與電機一體成套供貨。

減速機與電機兩對輪間隙通常選用3-5mm。間隙的大小同對輪連線的介質有關，間隙越大，連線的介質所橋神能承受的轉矩越小，這個轉矩的大小同電機所能承受的最大轉矩有關，如果減速傳來的轉矩超過電機的最大轉矩，而連線的介質沒有斷，電機就會因為過載而燒燬。減速電機是指減速機和電機（馬達）的寬衫整合體。

這種整合體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業的減速機生產廠，進行整合組裝好後，與電敏巧虧機一體成套供貨。

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3.減速器中各級軸為何要有軸向間隙?

5樓：

3.減速器中各級軸為何要有軸向間隙？

你好，很高興為您脊昌仔解答問題，已經為您尋找到答案，減速器中各級軸為何要有軸向間隙，主要是因為以下原因：1. 潤滑：

軸向間隙可以保證潤滑油或潤滑脂進入軸承，從而減少軸承磨損和摩擦，延長減速器的使用壽命。2. 熱脹冷縮：

減速器在工作過程中會產生熱量，軸向間隙可以讓軸向自由膨脹和收縮，防止軸承因熱脹冷縮而損壞。3. 安裝和維修：

軸向間隙可以使軸和軸承更容易安裝和拆卸，方便維修和更換。4. 防止過載：

軸向間隙可以使軸向自由移動，從而櫻汪減少軸承和齒輪的負荷，防止因負荷過大而損壞減速器。總之，軸向間隙的存在可以保證減速器的迅備正常工作和延長其使用壽命，但是軸向間隙過大或過小都會影響減速器的效能和壽命，因此需要根據具體情況進行合理的設計和調整。