汽車的離合的接觸點應該怎樣掌握才好

時間 2025-06-09 19:50:50

1樓:匿名使用者

離合器是用來斷開和連線汽車發動機與傳動軸的乙個開關!!它的用法是,點火後,用腳的前掌用力壓到底部,腳後跟要放在底板上,有個支點有利保持穩定,切入一檔後,採用快慢快的原則起步!!就是說先快抬腳掌到離合器與變速器接觸點的位置!

這時整個車身會往前一緊,發動輸出的功會因為受到汽車車身的重量而變聲!有輕微抖動,這時,要慢抬離全器,同時右腳註意輕點油門,車身會緩緩的前行,在感覺到車身已很均勻地往前走時,就要快松離合器啦,右腳點油門就行啦!當然最好的方法是用半聯動起步,這就要看你對離合器接觸點的熟練程度啦,也就是說,只用離合器不用給油門就能起步!

因為車本身就有怠速供油的,只是一定要熟練的掌握好離合器,兄弟,好好感覺去吧,當然不是一天兩天就能熟練的啦!

2樓:匿名使用者

太高會造成離合器元件的異常磨損,太低會造成掛檔困難,一般在總行程的三分之一到三分之二之間為佳。

3樓:斷情戒愛是浮雲

找到離合點很容易!你慢放離合器!在車要走的時候發動機的聲音會有輕微的變聲!那就是離合點了!拿時你一放離合車絕對滴就走咯!

4樓:匿名使用者

起步抬離合器要掌握「兩快一慢」的要領,離合器踏板有乙個自由行程,這個階段要快一點,當摩擦片與壓盤、發動機飛輪接觸時這個階段要慢一點,並適度給油,完全接觸後動力輸出了,就要快一點抬起踏板,後面就是給油提速、換擋。記住快是相對的慢與快,不是很快的意思,這就是起步的油離配合技術要領。

5樓:浪思緒

離合調低點對變速箱的壓盤和**有好處,不易太高。

6樓:匿名使用者

總體說來這就是一種感覺,在慢抬離合器的過程中,會感覺到發動機聲音和車身振動的變化,這說明離合器已經與發動機接觸,此時右腳要輕點油門適度給油,車便會慢慢移動,然後左腳完全抬起,右腳繼續給油,車輛便會正常行駛了。經常練習就會掌握這個技巧了。

7樓:華魯安達運輸

離合器踏到底,慢慢抬離合,抬到感到車身發抖,發動機發悶,轉速錶降低,這高度就是離合的接觸點。記住這高度,來回用腳踩踏離合,快速鬆開到這高度,反覆練習,就能掌握了。小竅門前腳掌踏離合,腳後跟不動,抬腳尖,抬到離合的接觸點,慢慢加油,車身開始移動了,油門繼續慢慢加,離合器慢慢鬆開,漂亮的起步。

8樓:匿名使用者

穿一雙薄底的平底鞋去試,很快就可以感覺的到的。

9樓:匿名使用者

這個不好說 看離合器的高低 和你自己的身高 這個對操作都有影響。

你知道哪些關於汽車摩擦離合器的知識?

10樓:任性的公貓

摩擦離合器的摩擦件為圓盤,分單盤和多盤兩種,並有乾式和溼式之分。單盤式結構簡單,只有一對摩擦面,從動部分慣量很小,散熱性好,調整方便,分離徹底,但所能傳遞的扭矩小,一般不超過1000牛.公尺。多盤式有多對摩擦面,傳遞的扭矩可達8×106牛.公尺。

如要求傳遞大扭矩,可增加摩擦面對數,而不必增大離合器的徑向尺寸和軸向壓緊力,這有利於降低離合器的轉動慣量。多盤式結構緊湊,可採用不同材料的摩擦面,便於製造、安裝和調整,允許在變速下接合,應用廣泛;但摩擦面對數過多會影響離合靈活性,甚至卸去壓緊力後,主、從摩擦件仍不能徹底脫開,造成摩擦面的過量磨損。通常乾式摩擦面應少於15對,溼式應少於30對。

溼式摩擦離合器的摩擦件浸在油中工作,常為多盤式,比干式磨損小,散熱好,溫公升低,壽命長,所能傳遞的扭矩大。

11樓:消化

摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器,它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點選此處新增**說明成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處於接合狀態並能傳動動力的基本結構,而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。離合器從動部分的轉動慣量要儘可能小。

如果這個轉動慣量大的話,當換檔時,雖然由於分離了離合器,使發動機與變速器之間聯絡脫開,但離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器,其效果相當於分離不徹底,就不能很好地起到減輕輪齒間衝擊地作用。

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