1樓：網友
su37最多也就是0分。因為su37是驗證機。
2樓：
對鏈握su-35，f-22會贏得91%的戰鬥，typhoon會贏得82%的戰鬥，以此類推。就棚燃慶bvr rating的話su-35和rafale是一樣的，邏輯是su-35對自己在概率上應該是有一半的勝率，所以暫且當成50%。
su-47為什麼沒在 俄羅斯 服役？
3樓：匿名使用者
2002年，蘇霍伊重新設計了它的改進型試驗機蘇-47（原編號s-37）。這個改變反映了蘇霍伊將把它視作一款生產型戰機，而不是一款試驗機。s-37（又被廣泛稱為「金雕」）的最初用途是作為俄羅斯的最重要的複合材料與電傳操縱系統的試驗平臺。
前掠翼的使用給了蘇-47更好的效能，而且 蘇-47能以45度或更大的迎角戰鬥。
俄羅斯**空氣流體動力學院已經關注了前掠翼的發展很長時間，它的研究包括了tsybin ll（前蘇聯第一種前掠翼飛機，時間遠在x-29之前，以火箭為動力）和虜獲的容克287轟炸機（junkers ju 287，納粹德國的前掠翼噴氣轟炸機，世界上第一種用於實戰的前掠翼飛機）。前掠翼提供了低波阻，減少了彎矩，而且和常規機翼比起來，它延遲了失速時間。不幸的是，前掠翼會產生很大的扭力，如果機翼是用常規材料製成，它很可能被撕裂。
最近研發的複合材料才使前掠翼佈局成為可能。
與它在西方的競爭對手，格魯曼x-29一樣的是，s-37基本上是用於科技展示，是為下一代俄羅斯戰機打下基礎的。這種戰機不只與f-22「猛禽式」戰機和歐洲的颱風戰鬥機（eurofighter typhoon）一樣先進，它也與更常規的公尺格爭奪研發資金。但是，蘇霍伊公司正在嘗試著將s-37作為生產型戰機**給俄軍和其他外國顧客。
一開始，顧客的反應不太好，但是俄羅斯**被它的高效能吸引住了，它已經籌集了足夠的資金去進行下一階段的測試。
4樓：匿名使用者
很簡單，雖然設計和獨特很新穎，技術也很先進，但是畢竟只是試驗機，大量的技術還不成熟，很多裝置還需要試驗來論證，同時還要考慮量產化的問題，根本還不具備批量生產和大規模裝備部隊的條件。
5樓：匿名使用者
因為是實驗機 而且他的 結構有問題 雖然 飛機的機動性很好 但是 不符和 第 5代 機的要求！
6樓：匿名使用者
驗證機沒有那。。就算量產了，。形成戰鬥力我看還要幾年。。
su27 蘇30 su33 su35如何區別
7樓：
su27：
su27尾翼頂端是斜的，而su30/33/35都是平的。
su27光電感測器在中間，而su30/33/35在右側。
su27前輪是單輪的，而其他都是雙輪的。
su27除ub/ubk外，都是單座的。
su30：只要看到串聯雙座版的，排除是su27ub/ubk（通過上面所說的，尾翼、起落架、加油管、光電感測器位置等特徵）外，都是su30。
su33：單座艦載機。
三翼面設計，即面前有一對小鴨翼，su30mki也有，少數su27也有（像su271b）。但通過單/雙座，和尾翼、光電感測器、加油管等特徵，可以排除是否su27/30。此外，還有如下艦載機的特徵：
有摺疊翼。有粗壯的起落架。
帶尾鉤（著艦鉤）。
尾錐比較短。
su35：與su27比，尾翼是平的。
與su30比，都是單座版的。
與su33比，正式服役版本的su35沒鴨翼（su35只有1架驗證機是三翼設計）。
su47和蘇37哪個在排名裡會比較靠前，為什麼！
8樓：匿名使用者
s47 是第五代 蘇37是4代半。
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