1樓：匿名使用者
機有兩個機翼，像小鳥的翅膀一樣，它還有推進器。機翼能產生公升力，把飛機托起在空中；推進器能產生能力，把飛機推向前進。因此，飛機就能像鳥兒一樣飛上天了
2樓：蔣
應為有機翼還有發動機
3樓：匿名使用者
強烈推薦你去北航念大學！！
飛機為什麼能飛上天，原理是什麼？
4樓：秒懂愛生活
飛機為什麼能飛上天？
5樓：照葫蘆
在以前科技不發達的時候，人們就有飛上天的夢想，現如今交通工具已發達了，天上飛不再是夢想，水中游也不在話下，甚至到達外太空都不是神話。那麼飛機為什麼能飛？飛行的原理是什麼？
其實飛機能飛，是根據小鳥飛行的原理來實現的，就是使用氣流來實現。飛機能飛的原理在於上機翼和下機翼的構造產生兩股氣流而飛行的；對於***來說，主要是依靠他的旋翼，還有它的機翼來維持的。
6樓：濃煙男孩
回答你好，飛機上公升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。我們來看飛機的機翼構造。原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。
當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了乙個向上的浮力。
當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。
7樓：涼塵惜雪
丹尼爾·伯努利在2023年提出了「伯努利原理」。這是在流體力學的連續介質理論方程建立之前，水力學所採用的基本原理，其實質是流體的機械能守恆。即：
動能+重力勢能+壓力勢能=常數。其最為著名的推論為：等高流動時，流速大，壓力就小。
伯努利原理往往被表述為p+1/2ρv2+ρgh=c，這個式子被稱為伯努利方程。式中p為流體中某點的壓強，v為流體該點的流速，ρ為流體密度，g為重力加速度，h為該點所在高度，c是乙個常量。它也可以被表述為p1+1/2ρv12+ρgh1=p2+1/2ρv22+ρgh2。
需要注意的是，由於伯努利方程是由機械能守恆推導出的，所以它僅適用於粘度可以忽略、不可被壓縮的理想流體。
8樓：匿名使用者
飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。
根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了乙個向上的公升力。當飛機滑行到一定速度時，這個公升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。
說的再直觀點：上表面資料一律假設為1，下表面一律假設為2。 則：
機翼上表面長度為s1，下表面為s2，上表面和下表面在空氣中移動的時間一定，設為t，t1=t2，由此可以得出：v1=s1/t1 v2=s2/t2 s1＞s2 t1=t2，所以：v1＞v2，根據帕努利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。
」，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力f1小於下表面的f2。f1、f2的合力必然向上，這就產生了公升力。
9樓：科普這點事
在眾多交通工具中，最便利，最神奇的莫過於飛機，很多人都覺得飛機很神秘，重則幾百噸的大傢伙，為什麼能夠輕鬆的就飛起來，它的上公升原理究竟是什麼呢？
10樓：光伏素人
要知道機翼的側剖面是乙個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快 按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。
因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了公升力，公升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
11樓：可愛小白解說
是大力士把飛機扔上了天的。
12樓：777簡簡單單
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得公升力。而公升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。
機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t>v2=s2/t1)。根據帕奴利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。」，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 。
f1、f2 的合力必然向上，這就產生了公升力。
從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理。螺旋槳就好像乙個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後。旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前。
當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有著複雜的曲面結構。老式螺旋槳是固定的外形，而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳效能。
飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得公升力。早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主。這類發動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出。
單單乙個活塞發動機發出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發動機併聯在一起，組成星型或v型活塞發動機。
現代高速飛機多數使用噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，**膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前。乙個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒。風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機外。
而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空氣，從而完成了乙個工作迴圈。
飛機為什麼能飛上天？
13樓：匿名使用者
飛機的飛行要解決兩個問題：一是上公升；二是前進。
前進靠的是發動機的動力帶動螺旋槳旋轉產生的向前牽引力或是噴氣產生的向前推力。 上公升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。還有，公升力和迎角等都有很大關係。
大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。
一;機翼的主要功用是產生公升力，以支援飛機在空中飛行，也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉，放下襟翼能使機翼公升力增大。
二;機身的主要功用是裝載乘員、旅客、**、貨物和各種裝置，還可將飛機的其他部件如尾翼、機翼及發動機等連線成乙個整體。
三;尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的公升降舵租成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。
尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，並保證飛機能平穩地飛行。
四;起落裝置是用來支援飛機並使它能在地面和水平面起落和停放。
陸上飛機的起落裝置，大都又減震支柱和機輪等租成。它是用於起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
五;動力裝置主要用來產生拉力或推力，使飛機前。其次還可以為飛機上的用電裝置提供電源，為空調裝置等用氣裝置提供氣源。
14樓：社會小陳說
首先，飛機的發動機要為飛機提供乙個前進的動力，然後就要看機翼的作用了，機翼的設計是上凸下平，這樣一來機翼上面的空氣流動就要比下面的快，從而產生氣壓差，機翼下面的氣壓要比機翼上面的氣壓大，那麼機翼就會有乙個上的力了。不過，要讓飛機飛起來，還需要飛機提供更大的動力，當機翼受到向上的力大於飛機的重量時，飛機就可以起飛了。這就是飛機能飛起來的原因。
15樓：道法自然玄師
您好，根據流動力學的原理，
當飛機滑動時，
機翼上側的空氣壓力要小於下側，
這就使飛機產生了乙個向上的公升力。
當飛機滑行到一定速度時，
這個公升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。
於是，飛機就上了天。
望採納，謝謝
16樓：
你如果多讀點書就不會問這種問題了
17樓：匿名使用者
飛機翅膀的孤形的，上面的流速快，就壓力小，獲得了向上的力
18樓：讓娜閉湛英
飛機有兩個機翼，像小鳥的翅膀一樣，它還有推進器。機翼能產生公升力，把飛機托起在空中;推進器能產生能力，把飛機推向前進。因此，飛機就能像鳥兒一樣飛上天了。
19樓：簡堂宇文青夢
根據空氣動力學原理，飛機雙翼在飛行的過程中，與空氣產生阻力，由於機翼有一定的斜度，所以把阻力變成向上的動力，這樣飛機就飛起來了。
飛機為什麼能飛上天?
20樓：萬年老龍貓
你拿張紙從高處把它往下放,看看它是直線下來還是有乙個飄忽不定的運動軌跡.如果是飄忽不定的運動軌跡這說明乙個什麼問題呢?說明空氣中有阻力,我們人就好比大海的魚,空氣是我們不能少的東西空氣就好比水,利用動力學,把飛機的兩個翼做得平滑而且是中凸起來兩頭凹下去的形狀,就是使它在起跑線上高速運動時利於起飛,飛機起飛的速度要求是很高的.
所以飛機能飛起來需要:"速度,還有飛機的重量,"成正比的哦.
以上這只是我個人的說法.謝謝!
飛機為什麼能飛上天，原理是什麼
21樓：秒懂愛生活
飛機為什麼能飛上天？
22樓：科普這點事
在眾多交通工具中，最便利，最神奇的莫過於飛機，很多人都覺得飛機很神秘，重則幾百噸的大傢伙，為什麼能夠輕鬆的就飛起來，它的上公升原理究竟是什麼呢？
飛機飛上天的原理 飛機為什麼能飛上天
23樓：秒懂愛生活
飛機為什麼能飛上天？
24樓：匿名使用者
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得公升力。而公升力的**是飛行中空氣對機翼的作用。
機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t>v2=s2/t1)。根據帕奴利定理——「流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比。」，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 。
f1、f2 的合力必然向上，這就產生了公升力。
從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理。螺旋槳就好像乙個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後。旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前。
當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有著複雜的曲面結構。老式螺旋槳是固定的外形，而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳效能。
飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得公升力。早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主。這類發動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出。
單單乙個活塞發動機發出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發動機併聯在一起，組成星型或v型活塞發動機。
現代高速飛機多數使用噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，**膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前。乙個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒。風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機外。
而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空氣，從而完成了乙個工作迴圈
為什麼飛機會上天，飛機上天是因為什麼？
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得公升力。而公升力的 是飛行中空氣對機翼的作用。機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間 t 內走過的路程 s1 比流過下表面的空氣的路程 s2 遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快 v1...
飛機有數頓重，都是什麼原因造成的能飛上天？
因為飛機的速度很快，可以擠壓空氣，產生向上的推力，所以能飛上天。氣流的壓力差產生了公升力，而且飛機的機翼形狀可以低於上方的流速，使飛機飛了起來。飛機有乙個向上的合力，而且時速特別的大，壓強比較小，所以就能夠飛上天。因為飛機的設計是屬於流線型的，飛機還是有著一定的動能的，它的原理就和風箏一樣，空氣中也...
飛機為什麼能飛起來，飛機為什麼能飛起來 20
合夥人金林 伯努利原理。飛機機翼的翼型都是經過特殊設計的，當氣流經過機翼上下表面時，上表面路程要比下表面長，氣流在上表面的流速要比在下表面流速快。丹尼爾 伯努利在1726年提出 在低速流動的流體中，一條流管內氣 液 體流速越大，其靜壓越小 這個原理被後人稱為 伯努利原理 根據伯努利定理知，流速大的地...