1樓：手機使用者
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力．而升力的**是飛行中空氣對機翼的作用．在下面這幅圖裡，有一個機翼的剖面示意圖．機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間(t)內走過的路程(s1)比流過下表面的空氣的路程(s2)遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快(v1=s1/t >v2=s2/t1)．根據帕奴利定理——“流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比．”，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力 f1 小於下表面的 f2 ．f1、f2 的合力必然向上，這就產生了升力． 從機翼的原理，我們也就可以理解螺旋槳的工作原理．螺旋槳就好像一個豎放的機翼，凸起面向前，平滑面向後．旋轉時壓力的合力向前，推動螺旋槳向前，從而帶動飛機向前．當然螺旋槳並不是簡單的凸起平滑，而有著複雜的曲面結構．老式螺旋槳是固定的外形，而後期設計則採用了可以改變的相對角度等設計，改善螺旋槳效能． 動力原理：渦輪噴氣發動機 渦輪風扇發動機 衝壓噴氣發動機 渦輪軸發動機 飛行需要動力，使飛機前進，更重要的是使飛機獲得升力．早期飛機通常使用活塞發動機作為動力，又以四衝程活塞發動機為主．這類發動機的原理如圖，主要為吸入空氣，與燃油混合後點燃膨脹，驅動活塞往復運動，再轉化為驅動軸的旋轉輸出： 單單一個活塞發動機發出的功率非常有限，因此人們將多個活塞發動機並聯在一起，組成星型或v型活塞發動機．下圖為典型的星型活塞發動機． 現代高速飛機多數使用噴氣式發動機，原理是將空氣吸入，與燃油混合，點火，**膨脹後的空氣向後噴出，其反作用力則推動飛機向前．下圖的發動機剖面圖裡，一個個壓氣風扇從進氣口中吸入空氣，並且一級一級的壓縮空氣，使空氣更好的參與燃燒．風扇後面橙紅色的空腔是燃燒室，空氣和油料的混和氣體在這裡被點燃，燃燒膨脹向後噴出，推動最後兩個風扇旋轉，最後排出發動機氣，從而完成了一個外．而最後兩個風扇和前面的壓氣風扇安裝在同一條中軸上，因此會帶動壓氣風扇繼續吸入空工作迴圈．
2樓：施擾龍桖
飛機高速飛行，機翼的形狀導致了機翼上下的空氣流速不同，流速不同就導致了壓強不同，上面壓強小於下面，給飛機一個向上的升力。它的發動機給它提供動力。
3樓：手機使用者
因為他就是為了飛行而造的
4樓：冑甑圄嶴
建議你看看《空氣動力學》和《飛行力學》兩本書你就會了
5樓：手機使用者
他要不會飛就不叫飛機了
飛機為什麼會飛
6樓：析玉花速鸞
任何航空器都必須產生大於自身重力的升力才能升空飛行，這是航空器飛行的基本原理。
相信大家小時候都玩過風箏或是竹蜻蜓，這兩種小小的玩意構造十分簡單，但卻蘊含著深刻的飛行原理。
飛機的機翼包括固定翼和旋翼兩種，風箏的升空原理與滑翔機有一些類似，都是靠迎面氣流吹動而產生向
上的升力，但與固定翼的飛機有一定的差別；而旋翼機與竹蜻蜓卻有著異曲同工之妙，都是靠旋翼旋轉產
生向上的升力。
機翼是怎樣產生升力的呢？讓我們先來做一個小小的試驗：手持一張白紙的一端，由於重力的作用，
白紙的另一端會自然垂下，現在我們將白紙拿到嘴前，沿著水平方向吹氣，看看會發生什麼樣的情況。哈，
白紙不但沒有被吹開，垂下的一端反而飄了起來，這是什麼原因呢？流體力學的基本原理告訴我們，
流動慢的大氣壓強較大，而流動快的大氣壓強較小，白紙上面的空氣被吹動，流動較快，壓強比白紙下
面不動的空氣小，因此將白紙託了起來。
對於固定翼的飛機，當它在空氣中以一定的速度飛行時，根據相對運動的原理，機翼相對於空氣的運動可以
看作是機翼不動，而空氣氣流以一定的速度流過機翼。由於機翼一般是不對稱的，上表面比較凸，而下表面比較平，
這使空氣在流過機翼時被分為上下兩股，流過上表面的空氣速度快、壓力小，流過下表面的空氣速度慢、壓力大，
這就在機翼上下產生了一個壓力差，這股向上的壓力就是飛機的升力，它拖著飛機在空中飛行。
7樓：臧金生溫畫
伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這裡說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力［如圖1-3］，於是機翼就被往上推去，然後飛機就飛起來，以前的理論認為兩個相鄰的空氣質點同時由機翼的前端往後走，一個流經機翼的上緣，另一個流經機翼的下緣，兩個質點應在機翼的後端相會合，經過仔細的計算後發覺如依上述理論，上緣的流速不夠大，機翼應該無法產生那麼大的升力，現在經風洞實驗已證實，兩個相鄰空氣的質點流經機翼上緣的質點會比流經機翼的下緣質點先到達後緣。
8樓：終飛雙粘景
初中物理有學，空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。
這裡我們就引用到了上述兩個定理。於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了
9樓：壬有福蒙申
飛機高速運動時,由於機翼的特殊形狀,機翼上方的氣流要比下方的氣流快,這樣飛機就受到下方空氣向上的壓力,就會把飛機托起來.
這也可以解釋為什麼高空(2萬米以上)飛機飛起來很困難,因為空氣太稀薄了,想要在高空飛行要不就要有很快的速度,增加受力強度.要不就要有比較寬大的機翼,增加受力面積.
su-37飛機低空低速可以降到60m每秒,也就說明這個飛機空氣動力特徵非常優秀.
10樓：彭淑蘭焦雪
飛機的飛行是靠升力實現的，而升力產生於機翼。現在的飛機一般採用上下翼面都是凸起的構型，不同的是上翼面的外凸程度要比下翼面的大，在飛機由動力裝置而產生向前的速度時，氣流也就流過機翼，而上下表面對流管的擠壓作用，使得流管變細，根據伯努利定律及連續性定理，都可以得出流管變細，流速增強，壓力減少，所以上下翼面都產生一個負壓區，但是由於上翼面對流管的擠壓程度要高，所以上翼面的負壓要比下翼面的負壓大，這個差值即是升力。因此我們說飛機不是被抬上天的，而是被吸上天的。
但是這定律是有侷限性的，也就是說要有條件，是在不考慮空氣壓縮性的影響下得出的，然而，在高速飛行，比如說超音速飛行，空氣的壓縮性是要考慮的。不過升力的產生本質都差不多。
11樓：斐素芹箕未
飛機的機翼是用來產生升力的，空氣流經機翼上、下表面時會形成壓力差，產生升力把飛機舉起來
12樓：弓弘闊唐歌
就是因為機翼的形狀的關係，氣流從上面流過必須要走比從下面流過長的距離，但最後上下氣流又必須在機翼後緣匯合，因此機翼上側的氣流勢必要比較快。依照伯努力定律，流速快的流體氣壓低，所以機翼上方就會產生一個底低壓區，將飛機整個向上拉！這就是飛機會飛的原理囉～」
13樓：葷能呼映
因為飛機自身有動力和一對特殊形狀的翅膀。在飛機高速向前運動時，與空氣產生了相對運動。使氣流在流過機翼時，上下產生了壓力差。也就是升力。飛機在升力的作用下，就可以飛上天了！
14樓：酒懷雨多雪
飛機能飛行起來靠的是機翼產生的升力，機翼就是前端圓鈍、後端尖銳，上邊較彎、下邊較平，上下不對稱，很象一條去掉尾巴的魚的形狀。這樣飛機向前滑行時，根據伯努利定理，氣流經過上翼面，氣流受擠流速加快，壓力減小，而流過下翼面時氣流受阻力影響流速緩慢，壓力大，於是，這個壓力差便形成了一種向上的升力，當這個升力大於飛機的重量時，飛機就飛起來了。
15樓：岑辰陽藺芮
翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。
這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。
升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧祕所在。
16樓：錯覓翠麼訪
一是氣動佈局，呈流線型，機翼採用流體壓強的原理，還有就是寬大的機身可以產生一定的升力，，強大的發動機提供推力，產生足夠的速度，使飛機可以飛行。。。
17樓：項丹丙釵
這要從機翼的結構說起.
觀察機翼的截面的形狀，就可知道機翼的上面是凸起的，下面是平坦的。根據空氣動力學原理，當飛機在天空飛行時，由於機翼上面是凸起的就造成機翼上面的空氣比機翼下面的空氣運動快，空氣流動越快，壓強越小，於是在機翼的上下面形成壓強差，對機翼產生向上的升力，把飛機託在空中，使飛機不會掉下來。飛機的引擎產生向前的動力，飛機就在空中不斷向前飛行.
18樓：宰曉曼光浦
飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。
根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的升力。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。
19樓：寸美曼後章
飛機的機翼上表面是凸弧線，下表面是平面，當飛機以極大速度運動時，（氣流從機翼前端到機翼後端，分上下兩股）上表面氣流比下表面走過的距離長相對下表面速度快，氣壓小，下表面相對上表面距離短，速度慢，氣壓高，產生一個綜合的向上的升力，從而使飛機升起在空中，飛機發動機不斷產生強大動力，使飛機在天空飛行，這就是飛機能在天空中飛行的奧祕。
20樓：万俟蘭歸鶯
飛機在靜止時，是不會飛起來的。飛機必須在運動中，與空氣產生相對運動。由於機翼的特殊型狀和安裝角度，使從機翼前緣，流過機翼上下表面的氣流速度不同。
上面快，下面慢。根據伯努裡定律：流速快的地方壓力小。
流速慢的地方壓力大。因此機翼上下就產生了壓力差。飛機速度越快壓力差就越大，當壓力差大到足以克服飛機重量時，飛機就被托起來了。
離開了地面，飛起來了。
飛機為什么會飛，飛機為什麼會飛
因為它有便於飛行氣動設計加強大的動力 伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這裡說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力 如圖1 3 於是機翼就被往上推...
飛機為什么會飛，飛機為什麼會飛？
伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這裡說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力 如圖1 3 於是機翼就被往上推去，然後飛機就飛起來，以前的理論認為兩...
飛機為什麼會飛，飛機為什麼會飛？它的動力來源是什麼？
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力 負壓力 而流過下翼面的氣流流速減慢。於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的公升力...