1樓：just娛樂吧
作為乙個曾經親身參與某型號單螺旋槳飛機研發的工程師，我可以明確的說:反扭其實一定會發生。為了克服這個問題，螺旋槳的軸線其實於飛機的中間面並不一致，而且飛機機翼也不是嚴格對稱的，一側會稍長。
這樣飛機機翼的公升力就不對稱了，可以平衡反扭。而為了克服這種不對稱機翼帶來的不對稱阻力，螺旋槳朝一側傾斜也會使得螺旋槳拉力的分布與阻力平衡。
2樓：匿名使用者
其實還有乙個重要措施，就是螺旋槳的軸安裝時候就考慮了左轉傾向還有公升力問題，所以螺旋槳軸是有乙個2°的下傾角和2°的右傾角。不要問我怎麼知道，我是設計模型飛機的。
3樓：匿名使用者
這種飛機的機翼上有乙個配平裝置，說白了就是乙個小副翼，機身受到螺旋槳的反向力矩，假如向左偏轉，那麼調整左翼的配平機構向下稍多伸展一些，產生額外公升力，以克服螺旋槳的反向力矩，多次調整之後，就可以操縱桿居中，而飛機也可以平飛了。當然還要調整公升降舵的配平裝置。
4樓：mig晨曦
反向力矩一直都在，但是在速度快的情況下不明顯，不過，在艦載機降落的時候速度較慢，反向力矩就明顯了，有不少撞機的記錄，所以，海噴火就是雙軸螺旋槳抵消嘍╮(╯▽╰)╭
5樓：家康
簡單的說，飛機的螺旋槳也會產生反作用力矩，但由於飛機螺旋槳直徑小，反力矩也比較小，並且飛機有長長的機翼可以產生力矩平衡。***的旋翼直徑大的多，反扭力矩很大，一定要其他裝置產生另乙個反扭力矩與之平衡。
6樓：75世界盃
老軍白說兩句，機身與螺旋槳的重量相差很大，相比較來說，這些影響很容易消除，日本的零蛋戰機減重減的太厲害了，滾轉效能？就受影響，這一點被發現以後盟軍飛行員就可以通過像特定方向滾轉擺脫零蛋的咬尾
7樓：匿名使用者
會的，單引擎飛機一直在配平
為什麼二戰螺旋槳飛機機身在空中不會因為反扭矩的原因翻滾？
8樓：4399王者
垂直尾翼有安裝角的，這個角度是仔細計算過的，向前飛行時產生相反方向的扭矩，剛好抵消螺旋槳的扭矩
飛行員也要適應這個扭轉，飛一種型號的飛機時，要順著扭轉方向翻滾，才翻滾的快，反之，翻滾的慢，
而且，起飛時因為速度慢，垂尾不足以抵消扭轉，飛行員要壓著操縱桿，加大抵消力度，
印象中有過乙個王牌飛行員換飛新型號發動機飛機，螺旋槳和老款旋轉方向相反，他忘了，還按老習慣壓桿，導致墜毀身亡
btw：***在高速前飛的時候，尾槳基本是怠速，大部分扭力也是尾翼和垂尾來抵消
9樓：匿名使用者
空氣對機翼的公升力大於螺旋槳向側面的切力。機翼就壓住飛機不發生翻滾了。假設一下螺旋槳和機身一樣大，那肯定是要側翻的。
10樓：匿名使用者
因為有尾翼。。。
***也一樣。因為有尾翼。。
11樓：匿名使用者
會有影響，但是因為旋翼尺寸比***要小很多，而且很大程度上可以從垂直尾翼的縱向安定性中獲得彌補，一般是沒有什麼問題的，但是也會對飛機在某些狀態下的機動產生一些影響，而且飛機越小越輕，影響一般越大，最明顯的就是日本的零戰。
12樓：公尺壯士
我以前也很奇怪這個問題
固定翼單螺旋槳飛機 如何抵消與螺旋槳旋轉方向相反的反作用力?保證機身不旋轉
13樓：縮寫很
靠副翼，其實螺旋槳對飛機有四個影響力 1 扭矩 (tuorq) 就像你說的 2滑流 (slip stream) 3左半側螺旋槳和有半側螺旋槳推力不均衡 （p factor）4陀螺進動
14樓：匿名使用者
飛機發動機安裝並不是垂直的！而是和機身有一定角度的，可以抵消部分反作用力！主要是用副翼修正！
而且反作用力並沒有那麼大！
15樓：匿名使用者
現在有一種共軸反槳的螺旋槳，不需調整角度就可直接安裝，可以參考。
單螺旋槳飛機在飛行時如何保持平衡
16樓：小黑胖子桃兒
單螺旋槳飛機在飛行時都是把一側主翼或平尾的舵翼略放低乙個角度，使其與螺旋槳旋轉方向產生的偏轉力矩互相抵消，實現穩定飛行。
單螺旋槳飛機因為螺旋自轉的原因，在正常飛行時機體會受到乙個與螺旋槳旋轉方向相反的力，這個力會使機體向螺旋槳自轉方向相反的方向旋轉，為了克服這個力，飛機兩邊的機翼控制面會設定成不完全一致，使飛機在飛行時產生乙個微弱的反向旋轉力用於抵銷發動機產生的旋轉力。
因為有進動螺旋槳有陀螺力矩，當軸線方向改變時，就會產生乙個進動力矩，以右轉螺旋槳為例 機頭進動方向使用右手定則判定，掌心面向自己，大拇指與四指垂直，四指指向主動運動方向，大拇指指的就是機頭進動方向，左轉螺旋槳飛機的判定相反。
擴充套件資料
單螺旋槳飛機應用歷史
單螺旋槳飛機，是指空氣通過螺旋槳將發動機的功率轉化為推進力的飛機。而裝有渦輪式發動機的螺旋槳飛機則被稱為渦輪螺旋槳飛機(簡稱：渦槳飛機)。
2023年英國人惠特爾發明了第一台渦輪噴氣發動機，靠噴管高速噴出的燃氣產生反作用推力。
渦輪噴氣發動機很快便以其強大的動力、優異的高速效能取代了老式活塞式發動機，成為戰鬥機的首選動力裝置，並開始在其他飛機中得到應用。
單螺旋槳飛機新型系統
為了進一步增大速度，降低燃油消耗率，美國於70年代提出一種先進的渦輪螺旋槳系統，採用8～10片具有後掠的薄剖面槳葉，從空氣動力學角度對槳轂和發動機短艙進行一體化設計，使阻力和雜訊達到最小。
這種推進裝置可使飛機速度達到馬赫數為0.8，比一般裝有渦輪風扇發動機的飛機省油30%～40%。高速螺旋槳飛機比渦輪噴氣飛機省燃料，正處在研究試驗階段。
17樓：匿名使用者
單螺旋槳飛機因為螺旋自轉的原因，在正常飛行時機體會受到乙個與螺旋槳旋轉方向相反的力，這個力會使機體向螺旋槳自轉方向相反的方向旋轉，為了克服這個力，飛機兩邊的機翼控制面會設定成不完全一致，使飛機在飛行時產生乙個微弱的反向旋轉力用於抵銷發動機產生的旋轉力
如何帶動螺旋槳，電機能帶動螺旋槳麼？
螺旋槳是裝在潛艇外面的，所以海水不用從螺旋槳那個部位進入到潛艇中。現在有的先進潛艇裝有先進涵道式螺旋槳推進器，可減少螺旋槳的空泡，但它也只限於在螺旋槳外加一涵道而已，總的來說也是在潛艇艇殼的外面。常規潛艇的發動機發出的功率有直接通用變速箱帶動螺旋槳的，也有帶動發電機發電，再帶動螺旋槳的，也有發電機發...
船用螺旋槳人工測量螺距，螺旋槳的螺距是什麼意思，知到請回答，謝謝！！！！
用高度尺在同一方位測量螺旋槳同一面的高度差，此高度差就是螺距。注意要測在相同直徑上。此方法不是很精確。誤差大約在0.1左右。但這是在螺旋槳沒有鏽蝕的前提下。付費內容限時免費檢視 回答船用螺旋槳人工測量螺距方法是，用高度尺在同一方位測量螺旋槳同一面的高度差，此高度差就是螺距。注意要測在相同直徑上。此方...
螺旋槳怎麼設計好
螺旋槳負責把引擎的功率轉變為向前的推力，重要性不言而喻，螺旋槳推進飛機的原理與火箭 導風扇飛機 噴射機不同，也與船用螺旋槳不同，火箭等前進是因為動量守恆的關係，如果飛機也是靠動量守恆的原理前進，那螺旋槳就要把空氣盡量快盡量多往後吹去，那螺旋槳的形狀就應該像電扇葉片一樣寬且短，而不是像現在我們看的細細...