船舶折舊費用怎麼算,船舶固定費用是如何進行核算的

時間 2022-07-30 13:30:10

1樓:匿名使用者

新船價值a,如果是20年報廢,報廢後剩餘價值b(廢鐵等的錢)那麼每年的折舊費就是(a-b)/20

2樓:

就是確定使用年限,折舊率,原值殘值率,按直線法計算折舊

3樓:匿名使用者

1、船舶按飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產裝置類別,確定折舊期限為10年,可以使用直線法計提折舊。

2、年限平均法是指將固定資產的應計折舊額均衡地分攤到固定資產預定使用壽命內的一種方法。採用這種方法計算的每期折舊額相等。計算公式如下:

年折舊率 =(1 - 預計淨殘值率)/ 預計使用壽命(年)*100%月折舊率 = 年折舊率 / 12

月折舊額 = 固定資產原價 * 月折舊率

3、除***財政、稅務主管部門另有規定外,固定資產計算折舊的最低年限如下:

(一)房屋、建築物,為20年;

(二)飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產裝置,為10年;

(三)與生產經營活動有關的器具、工具、家具等,為5年;

(四)飛機、火車、輪船以外的運輸工具,為4年;

(五)電子裝置,為3年。

4樓:聆聽水之聲

1 折舊的定義及折舊的主要影響因素

1.1 折舊的含義 折舊的最普遍公認的定義是將資產的成本分配到各收益期間的一種系統和合理的方法,這個定義是乙個靜態的概念,資產的原始成本或其他價值在其使用年限以內是不變的,折舊總額等於原始成本減去殘值〔2〕

1.2 核算過程中應考慮到的一些必要條件

1.2.1 修理和維修 在計算固定資產折舊分配的過程中,必須考慮固定資產的修理和維修等日常營業費用,這是因為折舊與修理和維修之間存在著密切的相互關係:

第一,資產的預期使用年限直接與維修和修理的程度有關;第二,由於大多數資產均包括許多不同使用年限的部件,許多所謂修理實際上是重置;第三,在資產的使用過程中,效率在逐年下降,特別是當缺乏必要的和及時的修理和維修時,下降的速度更快

1.2.2 固定資產的使用年限 固定資產有一定的使用年限,改變修理和維修費用,可以使資產的使用年限延長或縮短。

在某種情況下,可以無限期地保留一些資產,但這樣做所付出的代價往往高於重置新資產的成本。因而,繼續維修一台已經陳舊的裝置是很不經濟的。但從另一方面來看,如果某項資產的經濟壽命是很短的,其修理和維修費用可以縮減至最低限度。

一般地講,資產的使用年限決定於修理和維修費用的最適當水平或經濟上的陳舊元素,而以二者中時間較短的為準。如果對修理和維修費用作不合理的削減,以致資產不能達到其所期望的經濟壽命,當期所分攤的折舊費用就將相應的有所增加。

會計師早就認識到廠場與裝置的壽命是有限的,因而必須考慮當資產報廢時在賬簿上如何處理。近年來,折舊才被認為是在資產使用年限內對其成本或其他價值所進行的系統的分配,稱為成本分配法,是將資產的成本或其他價值系統的、合理的在資產的使用年限內進行分配。在選定成本分配法時,必須考慮以下幾項因素〔3〕:

(1)資產價值因使用而降低,與資產市場價值降低之間的關係;(2)陳廢的影響;(3)預計的修理和維修方式;(4)預計的操作效率上的降低;(5)預計資產收入上的變化;(6)長期資產的壽命及利息因素,資產在使用年限後期的不確定因素。

2 折舊的主要方法及比較

2.1 折舊計算的方法 從理論上講,在選擇折舊方法時應考慮以上因素,但實際操作中,在多數情況下,僅是乙個或少數因素起決定作用,作用小的其他因素則可以略而不計。通常在普遍使用的幾種折舊方法中假若某種方法一般來看是合理的,或是符合所得稅法要求的,就可選用這種方法。

折舊的方法是經國家確認的企業計提固定資產折舊所應遵循的規則,通常固定資產折舊的方法分為兩類,一類是直線法,一類是加速折舊法。財政部結合我國企業現狀和實際要求,改革了單一的折舊方法,增加了加速折舊法,允許企業多種折舊方法並存。企業可採用的折舊方法一般有平均年限法、工作量法、行駛里程法、加速折舊法等。

加速折舊法包括餘額遞減法、雙倍餘額遞減法、年數總和法、平均年限法、工作量法、年率遞減法、年金法和償債**法等。考慮我國實際情況,財政部規定企業可選擇的折舊方法一般有4種,即平均年限法、工作量法、雙倍餘額遞減法、年數總和法。根據企業的現狀及國家的財政承受能力,我國對實行加速折舊方法的範圍也作了限定,對在國民經濟中具有重要地位、技術進步快的電子生產企業、船舶工業企業、生產「母機」的機械企業、飛機和汽車製造企業、化工和醫藥生產企業以及其他經財政部批准的行業企業,其機器裝置可以用雙倍餘額遞減法或者年數總和法加速計提折舊。

2.2 對幾種常見折舊法的** 雖然折舊的方法有很多,但我國允許企業選用的折舊方法只有以下4種:直線法、工作量法、雙倍餘額遞減法、年數總和法。

折舊方法一經確定,不得隨意變更,如要變更需在財務報表的附註中加以說明〔4〕。近年來,人們對加速折舊法表示強烈的興趣,筆者也認為此方法相對其他方法更加切合實際,覆蓋問題更全面,下面對4種方法進行敘述和比較。

2. 直線法 直線法即平均年限法,它假定折舊是由於時間的推移而不是使用的關係,認為服務潛力降低的決定因素是隨時間推移所造成的陳舊和破壞,而不是使用所造成的有形磨損。因而假定資產的服務潛力在各個會計期間所使用的服務總成本是相同的,而不管其實際使用程度如何

由於直線法模式簡單,只有在以下各項條件之下才是正確的:(1)利息因素可以略而不計,或投資成本假定為零;(2)修理和維修費用在整個資產使用年限內是固定不變的;(3)最後一年資產的效率與最初一年是相同的;(4)使用資產所取得的收入(或現金流量)在整個使用年限內是固定不變的;(5)各種必要的估計(包括預期使用年限)都是可予以相當確定的預計的。

5樓:匿名使用者

按直線法進行分10年攤銷

船舶固定費用是如何進行核算的

計算建造船舶費用的一般依據是什麼

6樓:郭老師傅

評定估算階段

(一)重置成本法估算。

1.重置全價的計算。造船成本可按原材料費用、配套裝置費用、勞務費、管理費劃分,不同型別的船舶各部分所佔的比例不同。

一般貨船的原材料、配套裝置、勞務三項成本費佔總建造成本的90%左右。若以這三項主要組成部分為100%,則原材料費占26�33%,配套裝置費45�52%,勞務費佔24�26%。勞務費包含了生產工廠的直接工資、福利費、動力費、車間經費、企業管理費及生產製造專用費,除生產製造專用費外,其餘勞務費一般以全船建造工時和工時單價之積求得。

結合資產評估的要求,工們對船舶重置全價計算專案為:

(1)材料費:p材=σpn×un×(1+r)

其中,pn為各主要材料數量;un為各主要材料單價;r為其他材料佔主要材料的百分比。

主要材料可按以下三項計算:

鋼材=船舶空載排水量(噸)×鋼耗係數(0.87-0.95)×鋼材單價(元/噸)

焊料=鋼材消耗量(噸)×焊材消耗係數(0.017-0.028)×焊料單價(元/噸)

塗料=船長×(船寬+型深)×每平公尺油漆重量×油漆單價(元/噸)

(2)裝置費:舾裝裝置(錨系、繫泊裝置、舵系、起貨系統、救生系統等裝置);輪機裝置(主機、發電機、空壓機、鍋爐、幫浦和風機、熱交換器、機修裝置等裝置);電氣裝置(通訊裝置、導舫裝置、其他電氣裝置)。

各項裝置費可按船舶給出的主要裝置清單,向造船廠、船用裝置生產廠家查詢。由於裝置的重量與船舶的主機功率和船舶的建造尺寸有一定關係,可以通過裝置的重置和經驗統計的單位重量資料的價值確定裝置費:

舾裝裝置重量=舾裝重量係數×(船舶總長×型寬)

機電裝置重量=主機重+其他機電裝置重量=建造係數×(hp/n)0.84+0.68(hp)0.7

其中,hp為主機最大額定功率;n為主機最大額定轉數。

(3)勞務費=建造總工時(小時)×工時單價(元/小時)

總工時=船舶滿載排水量(d)×工時船型係數(k)×船廠生產效率係數(α)

(4)管理及生產專用費:管理及生產專用費包括設計費、生產準備費、專用設施使用費、船舶備品屬具費等,可按[(1)+(2)+(3)]的8~10%計取。

造船成本=(1)+(2)+(3)+(4)

利潤=造船成本×6%

稅金=(造船成本+利潤)×5%

資金成本=(造船成本+利潤+稅金)×貸款年利率×船舶建造耗用時間×50%

重置完全價值=造船成本+利潤+稅金+資金成本

船舶重置成本法核算中有關引數可參照船舶工業總公司頒布的《船舶產品**計算標準》,結合向造船廠調研的資料確定。

2.成新率的估算。現代運輸船舶的設計使用壽命一般為22�25年,目前我國財務制度規定運輸船舶的最長折舊年限為18年。

交通部2023年頒布的《老舊船舶管理規定》明確指出15�20年的散貨船、木材船、貨櫃船、客貨船為老齡船,20年以上的上述船舶為超齡船。據資料顯示,世界各國(地區)登出的船舶平均船齡多在20�25年之間。由以上分析結合資產評估對資產使用壽命的定義,可以認為對於散貨船其使用年限定為20�22年較適宜。

由於船舶資產價值量較大,不可按照「基本能正常使用資產,其成新率不低於15%」的框框簡單確定超齡船的成新率,對於超齡船可結合具體船況和船舶運營單位的船舶退役計畫確定1�5年的尚可使用年限。綜上所述,用年限法確定船舶成新率的公式為:

正常船(船齡<15年)

成新率=(20年-已使用年限)/20年

老船齡(15年《船齡<20年)

船況較好,成新率=(22年-已使用年限)/22年

船況一般,成新率=(20年-已使用年限)/20年

超齡船(船齡〉20年)

成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)

除用年限法計算成新率外,還可結合打分法確定成新率。方法是將船舶資產分成船體、輪機裝置、甲板裝置、電氣裝置、通導裝置五個主要部分,根據各部分的建造費用佔船舶建造成本的比重,確定一權重。散貨船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例權重。

各部分的滿分為100分,根據五個部分維護修理及改造情況、執行狀態等給出分值,分別與權重相乘即為成新率。運用打分法時,要考慮船舶營運情況、修理情況、裝置更新情況對成新率的影響。

(二)收益現值法估算。

用收益現值法估算船舶的現行市場價適用於航線固定、貨源穩定的船舶,尤其是班輪。方法是預計船舶在尚可使用年限內每年的營業收入(包括**貨運量和運價)和營業支出(港口使費、燃油費、機油費、船員工資、修理費、管理費等),通過計算淨現金流量並按適宜的折現率折現而得到的現值即可認為是船舶的現值。

(三)市場法估算。

目前國際船舶市場已具有相當的規模,船舶經紀公司較多。船舶估值是船舶經紀人的經常業務之一。新船**一般由買主和船舶製造廠家直接談判以合同成交價確定。

在二手船的交易過程中,買主考慮的**因素就是二手船的船齡、技術效能和狀態是否能保障該二手船在其剩餘使用壽命內取得利潤。世界海運的運量和運力之間的平衡關係是影響國際船舶市場上船價高低的主要因素。運量和運力之間的平衡是通過海運費這個槓桿來調節的。

當運量大於運力時,運費就上公升,船價也隨之上公升;當運力大於運量時,運費就下降,船價也隨之下降。用市場法估算船價,可依據已成交的和被估船舶船齡、船型、載重噸等相似船舶**由專業船舶估價人員估算,也可向船舶經紀公司尋價。

如何使用固定資產折舊費,固定資產折舊費用怎樣做預算

固定資產折舊費就是將記入固定資產價值的金額,隨著固定資產的使用 損耗,將購置價款採用折舊的方法逐步轉移到生產成本和相關費用中去。付費內容限時免費檢視 回答您好 提問您好!請問一下固定資產折舊費如何使用?回答固定資產折舊常用方法包括年限平均法 工作量法 雙倍餘額遞減法和年數總和法等。固定資產的折舊方法...

什麼是汽車的折舊費用

有四種方法均年限法 每年折舊額 原值 預計使用年限 例如10萬元的汽車預計使用10年,則每年應計算1萬元的折舊。也就是說在第一年末,汽車的價值是九萬元 第二年末,汽車的價值是八萬元 以此類推。工作量法 按照行駛的里程計算折舊,折舊額 原值 已經行駛的里程 預計使用里程 例如10萬元的汽車預計行駛里程...

什麼是折舊,折舊應計入成本嗎,折舊費用可以計入“主營業務成本”麼?

暴走少女 固定資產折舊,是指固定資產在使用過程中逐漸損耗而轉移到商品或費用中去的那部分價值,也是企業在生產經營過程中由於使用固定資產而在其使用年限內分攤的固定資產耗費。確定固定資產的折舊範圍是計提折舊的前提。固定資產與無形資產,是用來生產產品的,也是有成本的。它的價值,就是他的成本,需要計入到產品的...