1樓：哎呦危呀
熟悉汽車的盆友都有聽過奧迪被調侃為「燈廠」，在車界還有這樣乙個傳聞，在這個世界有純睜爛兩種車燈，一種叫奧迪車燈，一種叫其他車燈，那麼大家知道為什麼奧迪又被稱為「燈廠」呢，奧迪又是怎麼成為「燈廠」的呢？
一切都還要早兆從20世紀90年代說起，在這之前奧迪還是個安安分分做車的，那個年代大家都在用樸素的鹵素車燈，你不亮，我也不亮，鹵素車燈雖然穿透力強，但亮度不高而且顏色比較黃照射距離也不是很長，但在當時，大家都覺得這沒什麼問題。
直到有一天，在人群中，一輛奧迪閃亮登場，它配備的是氙氣大燈，大大提高了光的可見度、車燈啟動速度以及壽命超越同時代的車燈技術讓奧迪成為了夜空中最亮的那顆星，大家紛紛驚覺，車燈原來還能這樣玩，從此，世界掀起了一場車燈革命，而奧迪就是那個領頭人，徹底把其他車企帶「歪」了，接下來大家都在努力研究怎麼讓汽車大燈在夜晚更好看。
再當大家都在研究怎麼把車燈做的更亮的時候，奧迪又在想，車燈為什麼要是靜態的，能不能動起來啊，於是奧迪的轉向動態車燈來了，我們可以這樣亮。
這些騷車燈，讓奧迪站穩了車界雷蛇的位置人送外號：四環燈廠，奧迪對於這樣的調侃表示非常滿意，繼續燈峰造極，他們又釋出了oled技做漏術，用於汽車尾燈之上，要知道當時這項技術，在lg的顯示屏上都還沒大規模使用，奧迪不僅把它裝到了車上，還讓它隨著駕駛員的不同狀態發生改變，當汽車右轉的時候，尾燈群的光會從左邊流向右邊，也會漸漸從紅色變成黃色，汽車轉向越快，燈光流動越快；
我雖然不知道這有什麼多大用，但是真的很炫啊，以後堵車也要堵在奧迪後面說不定它會用尾燈放電影給我看呢，事已至此，我以為這已經是奧迪的極限了，然而，奧迪有推出了矩陣式大燈，實現了定向照明，解決遠光晃眼睛的問題，有多喪心病狂，你們直接看圖吧！
我雖然不知道這有什麼多大用，但是真的很炫啊，以後堵車也要堵在奧迪後面說不定它會用尾燈放電影給我看呢，事已至此，我以為這已經是奧迪的極限了，然而，奧迪有推出了矩陣式大燈，實現了定向照明，解決遠光晃眼睛的問題，有多喪心病狂，你們直接看圖吧！
介紹到這裡，我只想說，朋友們，這是個被造車耽誤的燈廠啊！買燈送車啊！看看他們的車展連燈都不開的就為了展示自己驕傲的燈，不愧是燈廠。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
奧迪汽車的車燈給人一種高階感，挺喜歡奧迪車。奧迪的車燈酷炫，無論是解鎖還是點亮時都非常動感，男人真的很難拒絕奧迪的車燈。奧迪的頭燈設計一直都很出色，所以奧迪也被稱為燈廠。
奧迪之所以被冠以巨集缺「燈廠」的稱號，不僅與它的照明範圍和亮度有關，還與奧迪頭燈的設計風格，及其背後的許多黑色技術有關。
奧迪在2004年，就已經使用發光二極體發射led頭燈，並率把它們帶到奧迪裡a8模型上。發光二極體是一種將電能轉換為光能的半導體，該材料工作效率高、能耗低、亮度高，其效能遠遠優於鹵素燈和疝氣燈。現在led頭燈仍然是主要製造商首選的照明部件，在接下來的幾年裡，奧迪開始推廣他的模型led前照燈，從高階到低端，led照明已成為奧迪的代表產品。
同時，由於使用了led照明技術非常廣泛，奧迪也成為世界上第一家獲得歐盟生態創新證書的汽車製造商。
奧迪智慧型互動照明系統的核心技術是dmd數字矩陣前照燈，這項新技術主要依靠一塊130萬微鏡頭數字控制晶元，高強度時led光線在晶元上反射後，通過計算機系統調整晶元蔽含辯上微透鏡的角度，然後投射出更細微、更有趣的光線線老亮，從而在地面上顯示出各種豐富的圖案。當車輛在夜間突然遇到行人過路時，車輛將通過前方的雷達和攝像頭採集道路資訊。當司機主動讓路給行人後，車頭燈會自動在行人所在的路面上投射出換乘標誌，然後變成斑馬線圖案，方便行人通過。
這種方法不僅可以省去我們常用的手勢方法，而且虛擬地反映了車輛的高階感覺。
3樓：千紙鸖
奧喊櫻迪的車燈確實很厲害，之所以奧迪被稱為燈廠，是因為奧迪推出的很多車車燈很漂察差亮，外觀很炫酷，而且科技感十足敗滲皮。
奧迪為什麼被稱為燈廠
4樓：太平洋汽車網
奧迪不是燈廠出身，只因車燈做的屬實業界第一，而被賦予「奧迪燈廠」的頭銜。這個世界上只有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。
2011年歐盟通過了一項新規定：從2011年2月7日起，歐盟地區出廠的轎車和小型貨車必須安裝日間行車燈，司機在白天行駛過程中也得亮燈。而奧迪在這項政策推出的8年前就已經率先嚐試了這一理念。
奧迪汽車以4個圓環作為標誌，其中每乙個圓環代表乙個公司。這些公司曾經是自行車、電單車及小客車的生產廠家。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。
從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。
這四家汽車公司於1933年合併為汽車聯盟股份公司（auto union ag，以下簡稱汽車聯盟）。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司。汽車聯盟股搜頌份****和nsu股份****（nsu gmbh）於1969年合併，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag）。
1988年，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」；1991年，一汽-大眾汽車****（以下簡稱一汽-大眾）成立。經過二十三世鬧鄭年的發展，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，擁有七大專業生產廠。1995年，一汽、大眾及奧迪三方共同修改並且簽署了合資合同，奧迪系列產品作為合同產品正式納入一彎此汽-大眾公司生產。
2000年國產奧迪a6（c5）轎車正式投放市場，同時中國（大陸地區）首家一汽-大眾奧迪特許經銷商北京正式開業。至此，奧迪在中國的發展全面開啟。
百萬購車補貼。
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